主题：秦皇岛港煤炭调出量创新高 机构预测3季度煤价下行

秦皇岛港煤炭调出量创新高 机构预测3季度煤价下行

作者： 来源：中国证券网综合报道 2011-07-05 08:20:21
　　页面导读

　　秦皇岛港煤炭调出量再创历史新高（本页）

　　机构预测三季度煤价将下行

　　航空煤油价格上涨 部分航空公司欲重启燃油套保

　　电企渗透产业上游 内蒙煤改或致煤电同台竞逐

　　秦皇岛港煤炭调出量再创历史新高

　　来自秦皇岛港口的最新统计显示，由于市场需求进一步上升，秦皇岛港煤炭调出量再创历史新高，7月3日煤炭下水量87.3万吨，同比增长35%。

　　秦皇岛港是我国“西煤东运、北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。

　　统计显示，7月3日，秦皇岛港共完成煤炭下水量87.3万吨，环比去年同期的64.6万吨增长35.14%，打破6月9日87万吨的历史高点，再次刷新该港单日最高吞吐量。7月2日，秦皇岛港发运煤炭46.9万吨，一天后直升40.4万吨、增幅86.14%。港口煤炭吞吐量快速上涨，与当前秦皇岛港封航、解航密切相关。7月3日秦皇岛港曾因大雾天气出现短时封航，而此前5天，该港煤炭发运量均受大雾天气影响出现下挫。天气好转后，船舶运力处于集中释放阶段，煤炭发运量快速回升。

　　由于受封航影响，港口煤炭库存出现大幅增长。目前，秦皇岛港近半个月煤炭库存增加近240万吨，相当于大秦铁路检修一个月该港库存的跌落量，煤炭需求在此轮库存增长中的占比不大。

　　截至7月3日，秦皇岛港存煤774万吨，处于相对饱和状态，对稳定沿海动力煤市场供需走向平衡起着支撑作用。也正是由于秦皇岛港口煤炭存量较高，使得上周环渤海动力煤价格指数综合平均价为843元/吨，环比价格持平，结束此前长达14周的连涨态势。

　　业内人士指出，国内煤炭市场供需两侧均发出持稳的信号，主产区煤炭产量大幅增长，保障了国内庞大的煤炭需求；大秦铁路加大煤炭运量，沿线港口、电厂煤炭库存增加，支撑沿海地区电厂的煤炭需求；下游电厂及港口煤炭库存均相对处于高位，对市场煤炭的采购力度明显下跌，煤炭供需进一步趋向平衡。（证券时报）

　　机构预测三季度煤价将下行

　　在持续上涨3个月后，环渤海动力煤价格终于停涨。机构预测，疯狂的煤价或在三季度迎来下滑。

　　据海运煤炭网上周末的数据，环渤海动力煤价格指数综合平均价为843元/吨，结束了此前长达14周的连续上涨态势。此前14周，该指数价格整体上涨了76元/吨，涨幅9.91%。南华期货7月1日工业品日报也显示，国内市场焦炭、煤炭价总体稳定。

　　有分析称，国内沿海动力煤价格3个多月来的首次持稳，体现出环渤海地区煤炭供求关系整体上保持相对平衡局面，北方港口煤炭价格上涨动力明显减弱。

　　而煤价持稳态势可能在三季度得以延续。资深动力煤专家李学刚在煤炭专家太原投资者会议上大胆预测，三季度煤价将稳中有降。

　　自6月发改委上调部分地区上网电价和工业电价后，电煤之争已经逐渐淡出人们视线，这也成为煤价难以向上的重要原因。

　　据统计，全国主要发电企业的煤炭库存明显回升，目前为17.2天，处于合理偏高水平。此外，重点电煤的保供措施正在继续显效。部分煤炭生产企业刚刚经历了被检查、处罚的过程，甚至面临被追加处罚的可能，所以近期重点电煤合同兑现率将得到较好保证。

　　此外，国际煤炭价格走势是国内市场价格的主要参照物。三季度伊始，国际煤价也走上了下坡路。据环球煤炭交易平台数据，截至7月1日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在前一周末121.17美元/吨的基础上微跌0.27美元/吨至120.90美元/吨。

　　煤炭贸易专家黄腾分析认为，由于供给增长以及日本需求减少，下半年国际电煤价格会由120美元下降至115美元，焦煤会由315美元下降到300美元以下。他并称，中国今年进口煤炭会在1.5亿吨，比去年的1.6亿吨略少。

　　中银国际报告指出，煤炭进口萎缩，对沿海地区市场动力煤价格上涨的支持作用逐渐减弱。总体来说，对于三季度煤价消极的因素偏强一些，因此煤价有可能下降。

　　但煤炭价格三季度下行却并非板上钉钉。上述报告提醒说，季节因素、优质动力煤的亏损现象，以及部分内陆省区限制煤炭出省措施将是煤价下行的反作用力。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，三季度煤价将稳中有降，但即便三季度煤价降低了，依然还是在高位运行。（每日经济新闻）

　　航空煤油价格上涨 部分航空公司欲重启燃油套保

　　尽管国际油价依然处于下跌的通道，但航空公司最大的成本支出国内航油的采购价格，却继续在逆市上涨。

　　《第一财经日报》昨天从中航油集团内部人士处独家获悉，中航油已经获得民航局方面下发的通知，三季度航油的综合采购成本确定为7700元/吨，比二季度的价格再上涨50元/吨。这意味着，在国际油价下跌以及进口航油关税取消的情况下，航空公司从7月1日起在国内采购航油的成本仍将上涨。

　　目前，航空公司使用的航空煤油主要渠道是从中航油采购和在国外直接加油，但由于国际航线较少，从中航油采购的航油占多数。而从中航油采购的航油价格，是由发改委和民航局确定的中航油综合采购成本和到各机场的进销差价构成。

　　而在综合采购成本价格的确定过程中，国内航空煤油的出厂价，以及中航油国际航油的进口量和进口成本是重要的考虑因素。

　　上个季度，尽管国际油价处于下跌通道，但国内航空煤油的出厂价却在上涨，自5月25日起，国产航空煤油出厂价上调800元/吨，相应地，中航油从中石油等购买国内航油的价格上涨800元/吨。

　　目前，航油支出是航空公司最大的成本支出，中国国航(601111.SH，00753.HK)、东方航空(600115.SH，00670.HK)、南方航空(600029.SH，01055.HK)三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。

　　根据一位分析师的测算，目前新加坡进口油的到岸价约7600元/吨，而此次国内航油的综合采购成本上调也意味着，从国内采购航油与进口油相比价格已经出现倒挂。

　　在航油成本不断上涨的情况下，航空公司只能依靠提高燃油附加费来转嫁成本。就在上个月，多家航空公司都同时宣布了上调燃油附加费，其中800公里(含)以下航线，燃油附加费由原来的60元调整为80元，800公里以上航线，燃油附加费由原来的110元调整为140元。

　　不过，有航空公司高层对记者指出，燃油附加费的上调，并不能完全覆盖燃油上涨增加的成本，而且受供需影响，燃油附加费也不可能无止境上调。因此，公司依然希望航油价格能够有所下调，尤其是在财政部宣布自2011年7月1日起，航空煤油的进口税完全取消之后。

　　几年前，国航、东航等曾通过燃油套保等方式对冲高油价，但这一方式在2008年因为出现巨亏而被叫停。据记者了解，目前南航和东航都在考虑是否重启燃油套保，不过尚需国资委等方面审批后才能操作。而国航和东航还有一些未到期的套保合约在执行，不过大多在今年内完成交割。

　　而中航油一位内部人士则对记者透露，目前政府方面正在酝酿国内油价与国际方面接轨，其中航空煤油可能会率先试点。（第一财经日报）

　　电企渗透产业上游 内蒙煤改或致煤电同台竞逐

　　内蒙古自治区日前下发《内蒙古自治区煤炭企业兼并重组工作方案》（下称《方案》），提出到2013年底，通过兼并重组，全自治区煤炭企业将从现有的353家减少到80至100家。但在重组主体的确定上，则规定生产规模在120万吨以上的煤炭生产企业即可入围重组。因此有业界专家认为，随着电力企业在内蒙的加速布局与快速崛起，将呈现出与煤企同台竞逐之势。

　　据了解，目前多家央企国企已经提前在内蒙古部署多个能源项目，及早抢占先机。6月30日，中国华电集团公司（下称“华电集团”）内蒙古蒙泰不连沟煤矿刚刚在鄂尔多斯(600295,股吧)市竣工投产，这是我国电力企业自主开发建设的第一座千万吨级特大型煤矿。4月9日，中国大唐集团公司（下称“大唐集团”）也与内蒙古自治区人民政府签订战略合作框架协议。

　　而今年1月，国家能源局还批准了《内蒙古上海庙能源化工基地开发总体规划》，国电双维内蒙古上海庙能源有限公司将重点开发内蒙古上海庙煤电一体化一期工程（2×1000MW机组）项目。而该公司是国电电力(600795,股吧)发展股份有限公司（600795.SH，下称“国电电力”）与中国双维投资公司的合资子公司。

　　另据了解，早在2009年，不少电力企业为摆脱掣肘，已开始自行收购煤矿从而进入上游市场布局。目前五大发电集团都已经在内蒙古开发了大量的煤矿，势头丝毫不弱于中国神华(601088,股吧)、中煤能源(601898,股吧)等央企。

　　中国国电集团公司（下称“国电集团”）控股的内蒙古平庄能源(000780,股吧)股份有限公司（000780.SZ，下称“平庄能源”）一位人士告诉《第一财经日报》，平庄能源主要业务为开发内蒙古的煤矿资源，而目前开发的煤炭量远不能满足集团的需求，还应加大开发力度。

　　而国电集团总经理朱永芃在一届三次职工代表大会上也提出，到2015年，公司相关产业营业收入将达到1500亿元；煤炭战略布局基本完成，控参股煤炭产量达1亿吨/年，商业储煤达到较高水平。

　　中央财经大学中国煤炭经济研究中心教授邢雷在接受本报采访时表示，由于内蒙古自治区直属的煤炭企业较少、较小，因此内蒙古煤炭在开发之初的政策就是资金充沛者即可入围，从而使实力雄厚的五大电力得以较早进入内蒙古采煤。而上述平庄煤业人士也告诉本报，除新疆外，在蒙陕甘宁“能源金三角”中，五大发电集团在内蒙古的布局属于又早又多。

　　据了解，五大发电集团大都采取直接开发与参股投资并举的方式控制上游煤炭资源。以国电集团为例，该集团仅在内蒙古即设有直接进行煤炭开发的平庄能源以及从事煤炭投资的内蒙古国电能源投资有限公司，甚至还包括从事下游煤化工的国电内蒙古能源有限公司。

　　但早已进入内蒙古圈地开发的煤炭央企对五大发电集团参与煤炭重组却并不看好。某大型煤炭央企高管向记者表示，电力企业并不适宜直接参与煤矿的开采，而更适合依靠资本纽带的方式参股煤矿。“开采是煤炭企业的老本行，我们已经有了很多年的成熟经验，电力企业毕竟是外行，现在五大发电集团都在内到处招聘矿长和技术人员，因为自身没有这样的人才和经验储备，招到的这些人往往都是从煤炭企业挖来的。”该高管告诉本报。

　　他同时表示，目前内蒙的煤企与电企基本没有合作；且电力企业目前开采的煤矿虽多，毕竟产量有限，尚无法满足自身需求，因此对煤企的影响并不大。

　　中国煤炭运销协会资深专家李朝林在接受本报采访时也表示，尽管目前五大发电集团均致力于打造一体化公司、向产业链上游进军的发展战略，但鉴于政府允许其他行业进入煤炭产业，长远来说发电集团在此领域可能后来居上，但目前无论从规模还是质量上都还有一定距离。据了解，五大发电集团目前在上游煤炭产业所拥有的产量仅能满足其全部需求的10%左右，且中、低质煤居多，好煤有限。

　　邢雷也向本报表示，煤企和电企双方在竞逐煤炭资源过程中，完全可以采取煤炭企业出钱出技术，电力企业出资金的方式合作，也可以在股本上采取各占50%的方法，形成利益共同体。（第一财经日报）

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