主题：长安汽车：缺芯仍影响产销

缺芯潮下，依旧有长安汽车门店面临着无车可卖的状况，甚至有门店将客户买走的车又租回来当展车。

1月10日，长安汽车相关负责人在接受澎湃新闻等媒体采访时表示，目前，长安汽车的生产和销售仍然受到缺芯等问题的影响，加之市场需求旺盛，产品严重供不应求，预计春节后会有所改善。

长安汽车华东战区总监蔡益表示，芯片问题仍在影响汽车行业，一方面，缺芯导致产量不足以满足消费者购买需求，另一方面，也为公司的制造成本带来了更大压力。他透露，在本轮“缺芯潮”中，整个汽车行业使用的芯片平均涨价高达20倍。

此外，包括轮毂等在内的零部件生产企业也受到疫情等多重因素影响，产能下降，这导致零部件供应不足，车企采购成本进一步提升。

长安汽车华东战区副总监鲍国庄透露，从全国范围来看，由于产能受到缺芯等因素影响，长安汽车近期平均每个月的待交付订单都达到了7万-8万辆车。他介绍说，“虽然有不少客户不愿等待而退掉订单，但一直有新的订单滚动进来，造成积压。”

据介绍，苏州某销售门店在1月9日一天内就因无车而退掉了5辆热门车型UNI系列的订单。长安汽车方面估算，旗下自主品牌乘用车1月份的市场需求约为18万辆，但由于芯片、疫情等因素影响产能，预计仅可满足约11万辆的交付。

以华东战区为例，江浙沪地区有超200家长安汽车的销售门店，平均每家门店库存只有约10辆车，而长安品牌的在售车型远不止10款，库存可谓捉襟见肘。

据了解，为满足终端交付，长安汽车在销售体系中采取了严格的精细化管理手段，例如将整个销售流程的数据“上云”管理，车辆在出厂后就已经与终端销售门店进行详细数据匹配，在车辆到店后的24小时内完成交付。

但即便如此，仍有不少门店面临无车可卖的局面。据介绍，为了保障交付，江浙沪地区不少长安销售门店的展车已经被卖光，试驾车也被摆进展厅充当展车，甚至还有门店花钱向客户把已售出的车租回来当展车。

蔡益表示，随着芯片问题逐步缓解，以及春节后车市逐步进入淡季、需求下降，长安汽车的面临的供应问题将得到好转。

对于缺芯问题，乘联会分析认为，至暗时刻已过，但供给不透明的瓶颈仍在，这导致有些车企库存难以补上，部分需求或将转移至2022年。

据长安汽车1月10日发布的销量快报，2021年全年累计销量230万辆，同比（较上年同期）增长15%。自主品牌乘用车销量120万辆，同比增长23%。其中CS75和CS55系列全年销量分别为28万辆和14万辆，依然是销量主力。值得一提的是，长安旗下高端产品线UNI系列自2020年中推出后逐渐上量，2021年全年累计销量达到了12万辆。

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