主题：财政拟对国内客运航班资金支持


2022年05月16日 13:05 来源： 第一财经

　　记者独家获悉，民航局今日下午将组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项支持政策。通知指出，经报国务院批准，财政拟对国内航空运输企业运营国内客运航班予以资金支持。

　　多位行业内分析人士对记者分析，这是对当下民航最实实在在的支持，比应急贷款，税费减免更加直接，有利于让更多航空公司飞起来。如果是对每一航班的具体飞行小时数进行现金支持，将更加利好南航等国内航班量更多的航空公司，以及春秋航空等飞机利用率高和成本控制更好的航空公司。

　　相关报道
　　4月航空业运营数据：运力最大降幅超九成！航空货运成了香饽饽？

　　疫情多地蔓延的持续压力下，航空产业萎靡愈发严重。

　　5月13日晚间，A股多家航空公司发布最新4月份运营数据，以中国国航(601111.SH)为例，4月份，集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均下降。 客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降78.0%，环比下降35.9%；旅客周转量同比下降83.9%，环比下降40.7%。平均客座率为54.7%，同比下降19.8个百分点，环比下降4.4个百分点。

[IMG]https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25483172893422045672_w847h337.jpg[/IMG]
　　截图来源：中国国航公告

　　多家航空公司4月运营数据大幅下滑

　　除国航外，据南方航空(600029)5月13日晚间公告， 4月集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降73.08%，旅客周转量(按收入客公里计)同比下降80.05%；客座率为57.17%，同比下降19.97个百分点。 年4月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比下降34.51%；货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降14.24%。

　　而吉祥航空(603885)4月数据显示，公司各类经营数据不论同比还是环比几乎均出现大幅下滑，其中， 公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降91.12%，旅客周转量(按收入客公里计)同比下降93.80%， 其中国内、国际航线旅客周转量分别同比下降94.10%和59.71%；客座率为57.73%，同比下降24.98%。

　　从机场数据看，4月各类机场吞吐量也在大幅走低，厦门空港(600897)公告， 4月飞机起降总计4205架次，同比下降73.02%。 旅客吞吐量29.30万人次，同比下降85.96%，货邮吞吐量2.13万吨，同比下降28.32%。

　　白云机场(600004)4月飞机起降同比下降71.00%，旅客吞吐量同比下降86.58%， 货邮吞吐量同比下降0.04%。

　　值得一提的是，据新华社报道， 5月13日，此前由于员工核酸检测出现异常而采取管控措施的广州白云国际机场通报，已实现常态化运行， 当日机场计划起降航班300架次，总体运行平稳有序。中国南方航空5月13日也大幅恢复在穗国内航班，当天计划在广州白云国际机场保障国内进出港航班61班次。

　　航空货运成了“香饽饽”？

　　曾几何时，当“开飞机送快递”的货机驾驶员远不如客机驾驶员吃香。而在疫情催化下，局面悄然发生变化。

　　据界面新闻报道，疫情后，全球客运受到巨大冲击，腹舱货运能力随之急剧下降，不得不依赖全货机及非常规客机航班。与此同时 ，防疫物资、电商件等运输需求大幅增加，供需矛盾下，航空货运业务量及运价一路走高。

　　据财联社报道，统计数据显示，进入5月以来， 浦东机场货邮吞吐量持续回升，5月1日至12日，日均保障货运航班118架次，日均货运量5300吨以上，比4月同期分别提高了37.02%和64.65%。 5月12日当天保障货班起降144架次、货邮6212吨，均回升至4月以来的阶段新高。

　　近两年，民航客流下滑严重、收益惨淡，但航空货运的需求旺盛、逆势增长。这也导致大量客机飞行员面临着“没航班可飞”的尴尬处境，另一边货机飞行员的飞行小时数及薪资水平都显著提升。

　　以顺丰控股(002352)为例，近两年财报显示，截至2021年末，顺丰航空拥有飞行员590名，相比2020年增加61名。其中新增机长45名，占新增飞行员总数的74%，新增副驾驶16名。

　　中原地区某货航扩张势头同样迅猛，公司一名飞行员告诉记者，2020年至2021年，其所在货航招聘飞行员100多名，这些飞行员主要来自国航、东航、南航、海航等四大航司。

　　据界面新闻报道，目前顺丰航空刚开始跟班的副驾驶月薪在1万多，高级别副驾驶差不多在5万元； 机长每月薪资在8到15万之间，飞行教员月薪则在15到18万左右。

　　春秋航空：5月18日上海可往返昆明

　　在沪学生可飞大连

　　据财联社报道，民航局近日召开民航航班正常和服务质量工作会暨雷雨季节运行保障工作部署会，总结2021年航班正常和服务工作经验，研究部署今年航班正常和服务重点工作。

　　民航局副局长吕尔学表示，要考虑企业经营压力，各单位要在确保飞行安全的基础上，积极采取有效措施， 尽量满足航空公司的经营需要，做到“应飞尽飞”。

　　据澎湃新闻消息，5月14日，每经小编从春秋航空APP查询了解到， 5月18日起上海-昆明往返航线目前已经可以购票。 为帮助在沪学生能够顺利返连， 春秋航班5月18日将执飞上海-大连航班，仅面向在沪学生开放。

[IMG]https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25064713977694362977_w748h1208.jpg[/IMG]
　　截图来源：春秋航空app

　　对于机场航空公司目前的困境，国海证券研报指出，机场板块存在确定性估值修复机会。 虽受疫情持续冲击影响，但一线城市机场仍是中国民航业优质核心资产，其作为高端流量平台本质没有变化，自然垄断地位也没有改变。 伴随《新型冠状病毒诊疗方案(试行第九版)》公布，我国抗疫已经进入下半场。近期受疫情反弹、油价高位、人民币贬值等多因素影响，行业基本面处于大周期底部。后疫情时代民航高景气或正在孕育，而拐点仍需耐心等待。

　　浙商证券则认为 ，行业或将迎来整合，利好行业中长期发展。 在疫情的严重冲击下，三大航连续巨额亏损，中小航司经营更加困难，或加速行业整合，实现集中度提升，疫情好转后将带来整体盈利改善。（来源：每日经济新闻）

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

光大证券：一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件
2022-05-17 08:07 来源： 证券时报网 作者： 吴晓辉
光大证券认为，国内疫情反复，航空客运需求受到负面冲击，一线机场公司、航空公司的成长逻辑和区位优势都没有因疫情发生本质变化；随着新冠疫苗/治疗技术的不断推进，航空客运需求必将逐步恢复，一线机场公司、航空公司价值重估是确定性事件，股价短期波动不改航空机场板块上涨趋势。维持行业“增持”评级，推荐中国国航、春秋航空、上海机场，建议关注中国东航、南方航空、吉祥航空、深圳机场、白云机场和华夏航空。

民航业纾困政策要来了？相关个股闻风而动

记者5月16日从业内人士获悉，民航局将组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项支持政策，国家和地方共同给予民航公司补助，保证基本运行量。



记者注意到，民航局党组5月10日召开会议时表示，要积极推进行业恢复发展，抓紧研究党中央、国务院关于帮扶民航业的思路举措和扶持政策，制定切实可行的贯彻落实措施，积极推动落实，尽快在行业恢复发展中落地见效。



市场闻风而动，今日A股民航机场板块中吉祥航空、春秋航空、华夏航空等个股较为活跃。机构分析师表示，可把握年内预期改善下民航客运的布局时机。



图片


拟对国内航空运输企业予以资金支持



据悉，会议旨在夯实民航安全基础，加快恢复市场信心，帮助民航业尽快渡过疫情难关。据业内人士透露，会议将商讨财政对国内航空运输企业运营国内客运航班予以资金支持。



数据显示，2021年，我国民航业全年行业亏损843亿元。从国内三大航空公司披露的2021年年报来看，去年亏损均超百亿元，其中国航亏损166亿元，东航净亏损122.14亿元，南航净亏损121亿元。



图片
来源：中国国航2021年年报



眼下，疫情对民航造成巨大冲击且影响仍在持续，民航企业亏损面不断加大、债务规模不断增加。以中国国航为例，公司5月13日发布公告称，4月客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降78.0%，环比下降35.9%；旅客周转量同比下降83.9%，环比下降40.7%。



“4月民航旅客量或创疫情以来最低值，五一假期客运航班下降七成。”中信建投分析师韩军说。



面对民航业的困难，国务院及各有关部门密集出台纾困政策，涵盖减免税费、贷款优惠、给予补贴等多个方面，为航空运输企业年减负约100亿元，两年累计减负约200亿元。今年2月，国家发展改革委等14部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，制定了针对困难服务业的普惠性扶持政策和针对民航业的精准纾困措施。



“这些政策充分体现了中央对行业纾困解难的高度重视。”中国航空运输协会秘书长刘树国向媒体说。



“民航正处于前所未有的困难时刻，5月旅客恢复率仅为23%，航班资金支持政策能帮助更多航班恢复运行。”飞友科技创始人兼CEO郑洪峰向记者表示，对国内航空运输企业予以资金支持非常必要。



尽量满足航空公司经营需要

做到“应飞尽飞”



记者注意到，5月13日，民航局召开民航航班正常和服务质量工作会暨雷雨季节运行保障工作部署会，民航局副局长吕尔学表示，要充分考虑企业的经营困难局面，加快推动实施应急贷款、国内客运航班运行补贴等纾困政策，助力行业安全发展。同时，尽量满足航空公司经营需要，做到“应飞尽飞”。



吕尔学表示，“干支通，全网联”是今年民航工作会议确定的一项重点工作，要通过大力推进中转旅客数字化平台建设、全面推广通程航班服务、持续推进“空铁联运”、“空地联运”等各类方式，使更多群众，特别是中小城市及偏远地区群众到享受航空出行的便利。



专家表示，民航业要摆脱困境，需要多方努力，主动出击，形成合力。同时，要坚定信心，我国航空市场潜力巨大，行业发展仍处于成长期。另外，有专家呼吁，加大对航空运输业的资金救助力度，同时给予航空企业贷款支持政策，放宽贷款条件，优化贷款期限结构，提高中长期贷款比重等。