精不艹光别想涨: 土三频繁见机构不仅仅是要抬轿，土三意识到中信不可信
[11 17:05] 精不艹光别想涨: 以前独信中信，结果900都快失去融资功能
[11 17:06] 精不艹光别想涨: 艹也受到沉重打击，想想总有一帮人只要一有机会就群起告艹，时间一长
[11 17:08] 精不艹光别想涨: 艹在各领域都被搞臭，土三社会形象，市场形象都丧失殆尽
[11 17:10] 精不艹光别想涨: 所以见其他机构应该是多重目的
[11 17:12] 精不艹光别想涨: 今年中信提振不了900,就和土三的合作走到头了，
[11 17:13] 精不艹光别想涨: 操盘的下课也是可以预期的

向投资者保护局投诉三峡集团

900没邀请众机构调研？？？大家一起想念曹广晶了？？？鸭子也不能胡扯呀

曹广晶在三峡船闸岁修现场检查指导工作

本网讯（曹光荣 骆国辉 报道）3月8日，中国三峡集团董事长、党组书记曹广晶在三峡船闸岁修现场检查指导工作。
3月8日下午，曹广晶在枢纽管理局党委书记、副局长姚金忠陪同下, 详细查看了三峡南线船闸岁修施工现场，听取了枢纽运行部和参建单位负责人的汇报。
三峡船闸岁修包含南线五级船闸全线输水系统、基础排水廊道、闸室底板及边墙、闸阀门及启闭机等水工、金属结构和机电设备的10大项检修任务,工期只有20天，十分紧张。枢纽管理局认真贯彻集团公司工作会精神，作了充分准备，早在2011年4月就启动了岁修人员、材料、机械、工装和检修方案等的准备工作，并制订了《三峡船闸2012年岁修工作手册》用于指导岁修施工。
曹广晶仔细询问了船闸专用载人升降车的运行速度、每次载人数量等设备参数，并查看了运行情况。当了解到载人升降车安全性能有可靠保障，每次可装载12~15人时，曹广晶指示，载人升降车就是移动的电梯，检修时可以用，发生应急情况时也可用，并强调要高度重视船闸的安全运行保障，平时要将载人升降车布置在船闸现场，出现应急情况及时响应。
在船闸三闸首公路桥，曹广晶察看了工程全貌，当了解到参与岁修施工有900余人、50多台汽车吊和60多台吊篮时, 曹广晶指出，岁修施工作业面广、高空交叉作业多、安全风险高、工期紧，要抓好施工组织管理，确保岁修施工安全、优质、按期完成，而起要实现“双零”管理目标。
关于船闸检修，曹广晶强调，船闸检修本身就是一项非常具有挑战性的工作，随着长江航运事业的发展，又对船闸的检修提出了新的挑战，船闸的检修思路、做法必须要有大的突破。要贯彻“大修小修化，小修日常化”的检修指导思想，闯出一条大型船闸快速检修的新模式。从施工组织、工装、专用设备研制、修补材料、工艺等方面进行全面研究和创新，要充分运用科技创新手段，及时总结船闸岁修经验，健全设备、设施、各个重点部位的技术档案，对船闸重大设备、设施、各个安全监测重点部位的重要参数等情况要随时掌握、定期分析。同时，加快船闸检修保障中心建设，完善检修保障管理体系，特别要加强适应船闸快速检修的工装、完善快速检修材料及工艺的研发。打造一流管理队伍，培养来之能战、战之能胜的铁军，确保三峡船闸“安全、高效”运行。使三峡枢纽管理真正站在世界高端，实施一流管理，充分发挥枢纽的航运等社会综合效益。
针对南线船闸岁修停航，北线船闸日运行约16个闸次的情况，曹广晶指出，航运是三峡的社会效益，集团公司必须以高度的责任感，采取可靠措施，确保检修期间单线船闸的安全、高效运行，同时做好客运的翻坝转运工作，确保岁修期间的正常通航秩序。
三峡蓄水改善了通航条件，极大地促进了长江航运的快速发展和沿江经济的协调发展，三峡船闸去年货运量过1亿吨。曹广晶指示枢纽管理局要针对通航发展形势，早作准备，开展过闸船舶同步移泊以缩短船舶过闸间隔时间、改进船型及提高船舶装载率等研究工作，进一步研究提高船闸通过能力，更好地服务长江航运和沿江经济，充分发挥枢纽的社会经济效益。

信息来源：新闻中心
发布日期：2012-03-12

上述新闻说明，曹广晶没有参加两会。

3月6日，曹广晶会见中国平安的董事长马明哲；

3月8日上午，以台湾中华战略学会理事长王文燮先生为团长的“湖北三峡文化交流及考察团”一行14人考察三峡工程。曹广晶陪同考察。

3月8日下午，曹广晶在枢纽管理局党委书记、副局长姚金忠陪同下, 详细查看了三峡南线船闸岁修施工现场，听取了枢纽运行部和参建单位负责人的汇报。

伤人一千，自损800，哈哈哈，报应来得太快了点

3月14日，中国三峡集团与中信股份有限公司在北京签订战略合作协议。
中国三峡集团董事长曹广晶，顾问李永安，总会计师杨亚，中信股份有限公司董事长常振明，副董事长兼总经理田国立等出席签约仪式。中国三峡集团副总经理毕亚雄与中信股份有限公司副总经理居伟民分别代表双方在协议上签字。签约仪式由中国三峡集团副总经理林初学主持。