主题：陈志鑫：上海汽车要走“正规路子

访上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理

　　本报记者 韩青

　　4月11日，上海汽车主打高端B级车市场的荣威950上市，这将拉开上汽自主品牌第二代产品投放的序幕。2012年，上汽自主品牌传统汽车方面共有3款重量级新产品上市，今年下半年，新能源汽车方面也将推出纯电动车E50以及荣威550插电强混车。有人称上汽自主品牌“迈入2.0时代”。

　　这在市场转冷、自主品牌份额下滑的背景下，大有“逆势而上”的意味，不禁令人为上汽自主品牌捏一把汗：“上汽产品2.0时代”如何在当前合资品牌下探式竞争中突围？

　　上汽的压力更大

　　“去年中国车市进入阶段性拐点，但我们认为也是一个正常的现象。2011年，上汽乘用车公司经历了前所未有的市场压力和挑战。”上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫坦言。

　　在中国车市中，同台竞技的合资品牌与自主品牌曾经是“井水不犯河水”。然而，伴随着市场竞争的日趋白热化，合资企业纷纷制定产品“下探”策略，依靠其强势品牌进一步扩大了市场份额，其产品和自主品牌开始正面交锋，同时自主品牌受此压力销量份额及增速下滑明显，自主品牌的生存空间进一步被压缩。

　　调查数据显示，2005年之前入门级家轿市场还一度是自主品牌的天下，但到2005年合资与自主就各占到了50%的市场份额。而到2011年时，自主品牌的市场增速从上半年的4.8%，下降到下半年的-6.2%，全年增速仅为-0.9%，份额也从2010年的30.1%下降到27.4%，减少了2.7个百分点，而此时合资品牌的市场份额已经达到72%。

　　“对于上汽自主品牌来说，所面临的压力远比一般的自主品牌要大。”陈志鑫告诉记者，“因为我们的产品和合资品牌在各个细分市场里，几乎是属于同一档次的，大多定位在中高端产品，所以上汽乘用车公司在低迷的市场中，所承受的压力是首当其冲。虽然我们年初已经预计到2011年乘用车市场增速会有所放缓，但市场实际情况更是低于预期。”

　　此时，从中高端起步的上汽自主品牌何以逆势而上，推出自主品牌最先进、最具科技含量的中高端产品，开启第二代产品投放的序幕，卷入这片厮杀惨烈的战场？

　　走“正规路子”

　　“面临合资企业的全面下探压力，我们认为，2012年民族汽车工业亟待转变思路谋发展，必须果断摒弃原来的‘低质低价’模式，集中优势资源走可持续发展的科学道路，通过创新升级，在 ‘十二五’阶段，确立在中高端市场的主流地位。2012年是上海汽车新产品集中上市的重要一年，将开启我们第二代产品投放的序幕。”陈志鑫告诉记者，在过去的一年中，他们内部几乎每个月开两次会，充分地挖潜、及时采取了一系列营销措施，顶住了压力，全年共销售162004辆，与2010年基本持平，零售比2010年增长了5.1%。虽然增速与部分强势合资品牌相比还存在差距，但在自主品牌企业中排名仍居第三名。

　　对于上汽在自主品牌的第一个五年发展阶段内的收获，陈志鑫认为：“上汽乘用车迅速积累了众多在品牌、产品、研发等方面的优势。”他将这些优势总结为“一”支强大的研发队伍、“两”大中高端定位的品牌，荣威品牌和MG品牌、“三”个现代化的生产基地、“四”条新能源汽车技术路径、“五”个车型开发平台和“六”大运作体系。

　　“回顾我们走过的历程，可以说从自主品牌建设伊始，通过借鉴和学习上海大众、上海通用的运作方式，走着一条合资公司的‘正规建设道路’。讲流程、讲规范，追求‘正规路子’。”陈志鑫表示。

　　关于上汽乘用车的研发模式，陈志鑫给记者举了一个例子：我们的全球整车研发体系GVDP，跟德国大众、美国通用几乎是同一平台的，我们拥有许多庞大系统，用于支持研发，投入了将近10个亿的巨资。“这一直是我们引以为傲的，因为这是优于其他自主品牌企业的条件。”陈志鑫认为。

　　据记者了解，在2011年4月和8月陆续实现两款全新车型MG3和荣威W5上市之后，加上原有的B级荣威750、A+的荣威550、A级荣威350，以及MG6，上汽自主品牌的第一阶段产品布局基本完成，实现了对主流细分市场的全覆盖。未来的2到3年内，上汽将陆续推出多款第二代产品，成功迈入“上汽产品2.0时代”。

　　发展第二阶段来临

　　“第二代产品的投放，标志了上汽自主品牌以‘创新’求‘突破’，迅速迈入自主品牌建设的第二阶段。”来自上汽内部的人士告诉记者。

　　业内人士指出，立足全球汽车产业发展规律的大背景下，纵观欧美日韩等国家自主品牌“从无到有、从大到强”的路径，不难发现各国基本历经了“阶段论”，即“以产品普及品牌知名度的阶段、以质量提升品牌美誉度的阶段，到第三阶段以品牌号召力全面推动的阶段”。上汽自主品牌短短六年的发展时间，通过“学习、借鉴”合资品牌，基本完成了第一阶段的产品布局，在市场上建立了较高的品牌知名度，明显超越了行业历史上日韩等国家自主品牌第一阶段的发展速度。“这证明了上汽自主品牌在建设之初，就早已认识并遵循‘阶段论’，并设定目标。”上述业内人士表示。

　　据悉，进入第二阶段后，上汽自主品牌所计划投放的第二代产品中，传统汽车与新能源汽车齐头并进。传统汽车方面共有3款重量级新产品上市，在未来还将陆续推出多款第二代产品。新能源方面在今年下半年也将推出纯电动车E50以及荣威550的插电强混版本，同样也基本实现了新能源全技术的覆盖。

　　对于第二代产品的旗舰产品荣威950，陈志鑫寄予厚望：“民族汽车工业要突破瓶颈、要掌握主动权就必须确立中高端的主流地位。所以荣威950必须要获得成功，这不仅仅代表着荣威品牌的成功，更是代表着中国自主品牌汽车的成功。”



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