主题：20多年来资源最大寒潮

煤炭寒潮
2012-07-09 13:15:04 经济半小时 作者：熊曼琳 　微博评论 浏览次数：220字号：T|T炎炎夏日，煤炭市场却“寒潮”劲吹。中国煤炭市场的行情正在急转而下，煤炭进出口大港秦皇岛港的煤炭存量已经逼近库存上限；煤炭的主要购买方各大电厂也是煤满为患，频频取消合同；煤炭价格像坐了过山车一样正在跌跌不休。在经历了十年的黄金时代后，中国煤炭市场现在是寒风阵阵。

记者来到河北唐山，适逢开滦集团煤炭销售分公司副总经理贺卫军刚从东北考察市场回来。急匆的脚步，满脸的疲惫，他告诉记者煤炭市场的情况比他们想象的还要困难。

开滦集团是我国北方大型的煤矿之一，年产原煤7000多万吨，可控制资源量230多亿吨。作为这个集团的总经理，殷作如说，早在去年年底，他们就已做出判断，今年煤炭市场大市不好。但让他们没有想到的是，竟然是如此不好。

4、6月精煤价格的两次下调，开滦集团直接影响了近9亿的利润。贺卫军表示，恐怕这还是一个保守的估计，根据他的了解，目前，全国煤炭价格下降的趋势仍在继续。贺卫军希望通过随行随市来掌控市场价格，但是作为下游企业，完全不给讨价还价的余地。

谈起这次到东北出差的经历，贺卫军说，这是他从事销售20多年来最没面子的一次。根据集团的安排，他这次到了鞍山钢铁和本溪钢铁。为了争取主动，他们原本打算每吨煤不含税再降50元，不成想，这两家竟然都还嫌他们降得太少。

面对老朋友的这一记闷棍，贺卫军说他当时都有点反映不过来。因为按照他们的预计，无论是从市场还是从友谊这两个角度来讲，鞍钢怎么都会接受这个价格，但最后谈就的结果却是：每吨煤价不含税如果不降100元，鞍钢就不要。面对这一苛刻的要价，贺卫军又不禁大吃一惊。来之前他们设想，由于本钢在行业中的地位、实力及影响力都不及鞍钢，应该比鞍钢好谈一些。可让他们没有想到的是，本钢开出的价格居然比鞍钢还低19元钱。

开滦集团煤炭职校的情况其实只是目前全国煤炭行业的一个缩影。今年以来，宏观经济寒意持续，规模以上工业增加值、固定资产投资、消费品零售总额三大指标增速总体均呈下降态势。发电量的增长速度也随之由去年同期的两位数回落至个位数，尤其是占发电量八成以上的火电，今年4、5两月更是出现了0.4％和1.5％的同比负增长。于是，煤炭滞销自然也就在情理之中。在全世界最大的煤炭输出港秦皇岛港记者看到，副总经理王录彪正在为已被填得满满当当的堆煤场而发愁。

王录彪介绍道，现在港存的存煤量已达946万吨，比去年同期多了350万吨，达历史最高值。而港口最大存量是1000万吨，码头已处于接近饱和的状态。

而与此同时，全国煤炭的社会总库存也在不断增加，根据中国煤炭运销协会的预计，目前这一数字已高达3亿吨左右，相当于全国一个月的煤炭总消费量。在秦皇岛港，记者看到，前来拉煤的船舶少之又少。全港33个专业泊位，而今到港装煤的却只有19条船。因没有厂家要煤，很多船只就只好在锚地这样漂着等活。

采访中，记者发现，由于揽不到活，很多运煤船只都在亏损，其中，一位名叫颜桂明的老船长就告诉记者，他原本每月1万多块的绩效工资现在也只发到7500了。

而与此同时，大量的煤炭，仍通过大秦铁路，源源不断从晋陕蒙运来。高峰时，这条铁路一天就可抢运电煤129万吨，运进多，运出少。根据最新消息，仅是拥有秦皇岛、黄骅、唐山等三大输煤港口的河北港口群，目前就已积压电煤1600万吨。在秦皇岛港第九分公司，记者看到，20多个堆煤场内，一座座煤山连绵不断，无一空地，有的甚至还因存放太久而出现了自燃冒烟的现象。

为避免最坏情况的发生，秦皇岛港高层领导一反过去等客上门的常态，全都跑向市场，寻求下游客户的支持，但结果却不甚乐观。采访中，刚从全国各地考察市场回来的王录彪告诉记者：由于宏观经济形势的影响，全国各地，无论北方南方，煤炭需求都在持续下降。

有人说，从2001年开始到2011年是中国煤炭的黄金十年，在这十年间，中国煤炭行业资产总额增长了8倍，净资产增长了9.5倍，产品销售收入增长了20.9倍，利润总额增长了103倍。但时至今日，煤炭行业的风光早已变成昨日黄花。曾经是皇帝的女儿不愁嫁，现在却不得不低头求人，还处处碰壁。

截至6月20日，最新一期环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格每吨报收729元，比上周每吨下降了23元。这一价格指数不仅再度创下年内新低，单周跌幅也刷新了自2010年10月以来的最高纪录。短短半年，煤价就从最高位的852元下降了100多。越产越亏，湖北省巴东县泰阳商贸有限公司总经理何道先说，他只好先把矿给停了。

采访中，记者获知，何道先的煤矿远在重庆的巫山，虽然煤质不好，但在电煤紧缺的过去，附近的电厂还是有求于他。然而到了今年，他的煤却突然卖不出去了。起初他以为是价格的原因，便开始拼命降价，以价换量。但换到现在，何道先才发现，真正的原因还是在于需求疲软，煤炭过剩。

面对煤价持续下降的趋势，秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李艮海这样分析，第一个，就是整体这个需求不旺；第二，今年南方整体的水电处理比较多；第三，现在进口煤的速度比较快。监测的情况显示，一到五月份整个咱们进口煤达到了一亿一千三百万。同期增长了将近70％。

面对这种情况，何道先决定主动出击，服务上门。根据客户的要求组织煤炭供应。然而这一圈跑下来之后，他的信心又开始有点动摇。从电求煤到煤求电，从煤企过去的黄金十年到现在的度日如年，面对市场地位的转换，煤炭企业似乎多了些悲凉色彩。回忆起过去中国煤炭行业的黄金十年，贺卫军总是万分感慨。作为开滦集团煤炭销售分公司的副总经理，过去都是下游客户请他吃饭，而现在他们却要跑上门请人家吃饭。失去了优越感，起初他和他的同事都极不习惯。

诸多迹象表明，中国煤炭的“黄金十年”正在面临终结。有统计数据显示，目前全国重点电厂存煤已超过9300万吨，同比增长近50％，可用28天以上，是历史最高水平，而钢铁行业用煤也因全行业亏损而逐步缩减。中国煤炭工业协会认为：由于市场供大于求，煤炭企业经营的风险正在不断加大。

在秦皇岛港海运煤炭交易市场的价格发布大屏前，记者发现，伴随煤炭价格的新一轮探底，这几天前来这里探听消息的人又多了起来，其中有不少都是像他这样的想抄底做煤炭生意的新手。

面对这些想抄底的新手，采访中，秦皇岛港海运煤炭交易市场副总经理李艮海告诉记者，这其中的风险很大。因为综合多方面的因素，煤炭目前的价格还未完全触底，根据有关专家预测，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价，每吨最低将有可能降至630￣650元。也就是说，未来中国的煤价还将有近80到100元的降价空间。结论貌似悲观，但李艮海说这是通过历史比和国内外现实比较出来的。

采访中，记者了解到，过去十年，我国的煤价远远高于国际市场的价格，利润率也是国际正常利润率的2到4倍。有人说，这不符合规律，另外中国煤价虚高，其中“水分”很大：比如地方政府垄断煤炭运销渠道，每吨煤要额外收费30到50元，中国煤炭的成本税费要占到每吨煤价的1／5；运输费用要占到每吨煤价的1／2，另外，越拧越紧的节能减排制约和国际气候谈判，也对中国“一煤独大”的能源使用格局提出了严重挑战。

为此，包括李艮海在内的诸多能源专家认为，这诸多因素，都决定了中国煤价未来将继续下行。面对这种日益严峻的形势，中国煤企当下又该怎么办呢？在开滦集团总部，殷作如总经理说，他们当前的做法就是9个字：保市场、包销售、包生产。

与此同时，“增收减支”举措也在全集团铺展开来。面对今年即将退休的3400多名职工，开滦集团决定不再补充新人，全集团管理费用也下调了5％，面对这场有可能还将继续恶化的持久战，殷作如说，开滦集团只能开展自我救赎。

然而，他们所能做的已然并不太多。宏观经济如此，国际大势如此，据统计，仅今年1－5月份，中国进口煤炭累计已高达近1.13亿吨，同比增长67.8％。而全社会用电增幅同比却回落了6.25％，面对这内外交困，有专家指出：积极推进我国煤炭“计划煤”和“市场煤”的并轨并彻底使之市场化，已是当务之急。

回顾过去。贺卫军说，昔日煤炭的辉煌仿佛还在昨日。

半小时观察：宏观经济下滑、进口煤炭猛增是引发此次煤炭寒潮的直接原因，但在这背后还有另外一个潜在因素，那就是煤炭产能的严重过剩。来自中国煤炭行业协会的数据显示，在“十一五”期间，中国煤炭行业共完成投资1.25万亿元；2011年，又完成投资4700亿元。到2013￣2015年，正在建设的大量煤炭产能，将集中释放，届时，将进一步加剧煤炭供应过剩。因此从某种意义上说，宏观调控的重拳也应该落到煤炭行业头上。


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日刊：全球资源价格显现“暴跌”征兆
2012-07-09 16:37:46 新华社08网 　微博评论 浏览次数：87字号：T|T日本《选择》月刊5月一期刊登一篇文章，题为《资源行情“暴跌”的预兆》，摘编如下:

进入21世纪以来一路暴涨的各种资源行情，现在似乎漂浮着一丝暴跌的味道。

虽然原油、铁矿石和铜等资源市场上的征兆还不甚明朗，但需求方新兴国家经济的减速，节能的大规模发展，以及天然气田和矿山的大规模开发，都已经开始改写持续了十几年的供需结构。在此前推高资源行情的投机资金，万一看到颓势将很快逃离资源市场。1986年的石油危机让原油价格在不到半年的时间里从每桶30美元暴跌到8美元。现在全球应该都有所觉悟的是，出现可以匹敌当时情景的“资源危机”可能就在不远处。

世界性的节能潮流首先需要考虑的是，进入本世纪以来资源价格上涨是因何而起。世界上的初级产品粮食从20世纪70年代中期开始，原油和金属矿物从20世纪80年代中期开始行情低迷。原因是20世纪70年代这些产品价格上涨，供给量急速扩大，市场难以吸收，导致供给过剩。结果就是，发达国家和发展中国家仰仗廉价的资源，使得经济加速发展起来。实际上，上世纪80年代后半期开始的东盟，还有90年代后半期开始的中国“奇迹般成长”都有资源价格稳定在低价位这一重要背景。在过去10年间，汽油零售价每次上涨，印尼、菲律宾、泰国等发展中国家都会发生游行，人们焚烧加油站等过激行为恰恰说明了资源价格对于亚洲的意义。

事物都有两面性。廉价的资源对于经济成长有利，但也容易造成资源的大量消费。最极端的表现就是铁矿石。全球的钢铁产量在1997年为7.5亿吨，到2011年达到了14.9亿吨，15年间翻了一番。这意味着，从人类有能力生产铁矿石开始，一千多年才达到的生产规模在最近的15年里就翻了一番。想得到廉价的铁矿石，廉价的煤炭不可或缺。同样，世界的铜矿石产量在同一时期也从1000万吨增至1600万吨，增幅达到60%。作为工业产品的素材和原料，资源从90年代后半期开始到21世纪初期，消费量急速膨胀。任凭资源的放量消费，借此达成了高速经济发展的典型就是中国。中国一个国家消费着全球34%的钢铁，39%的铝和50%的水泥。其浪费资源的程度可以与鼎盛时期的美国匹敌，世上罕见。但中国的需求不可能持续到天荒地老。一旦中国必要的基础设施建设完成，资源需求就将急速缩减。

资源的供需也是消费和生产相互作用的结果。钢铁需求增加，人们就会建设炼钢厂，建钢厂本身就需要更多的钢材。生产铁矿石需要巨大的开山机械和粉碎设备。铁矿石靠铁路运输，则需要大型货车和货轮。“以铁生铁”的这种结构，让钢铁资源不断被生产、被消费。此外，这还波及铜、锌、锡、镍、锰等各种矿物资源的需求。但是，如果反过来，需求下降的话，消费和产量的负面相互作用也将显现。钢铁需求量减小，高炉建设终止，矿山设备和运输船只需求低迷，钢材的需求就进一步减少……从而形成可怕的恶性循环。上世纪70年代的初级产品价格上涨引起了资源开发狂潮，随之而来的是巨大的剩余产能。当时，这种恶性循环就曾起到推波助澜的作用。

现在世界上兴起的资源需求减退，还有另外一张面孔——节能的世界潮流。“一台汽车用一吨钢材”我们曾经对此津津乐道。但最近10年，汽车的平均钢材用量已经降至700公斤左右。在日本，90年代只占新车销量20%的轻型汽车，现在已经是三分天下有其一。汽车的小型化、轻量化已经成为了世界潮流。另外，随着车体构造的不断改进，金属材料的用量不断缩减，树脂零件的使用面积随之扩大。其中，碳纤维的使用以高级车为中心增势迅猛。这种车不但节能性好，还可以减少铜和铁等天然资源的用量。

汽车的轻量化、引擎性能的改善以及混合动力车的推广，其节能效果可能并非立竿见影，但长此以往，过去5年、10年的话，一定可以在很大程度上抑制汽油的需求。从丰田公司的普锐斯1997年上市开始，中国、印度等国家的混合动力车销量就不断扩大。虽然汽车本身价格较高，但随着油价上涨，油耗差弥补车价差的周期越来越短，消费者也逐渐认同了混合动力汽车。低油耗汽车对汽油需求的抑制效果即将正式登场。天然气价格暴跌将波及石油和煤炭“这正成为一场能源革命，其影响不亚于当年核电站的启用”——有专家这样评价页岩气这种新能源的崛起。10年前，页岩气还处于无人能采的沉睡状态。进入21世纪美国发明了水力压裂法，使天然气产量直线上升，今年更新历史最高值已成定局。

那些预测美国会因为天然气不足在全球奔走寻求液化天然气（LNG）的预言不攻自破。天然气供求平衡被打破，按说天然气的现货价格应该暴跌才是。但日本的核事故阻止了它的发生。由于发生核事故，日本的核电站纷纷停产，这让日本去年的液化天然气进口量同比前年增加52%。当日本核电站重启的时候，天然气的现货价格将出现暴跌。

由于页岩气的大幅增产，美国国内天然气价格已经迅速跌至每百万BTU2美元以下。获得同样的热量，使用天然气的价格是使用石油的1/8。天然气在价格上已经可以竞争煤炭了。天然气降价的结果就是，天然气开始瓜分蚕食煤炭在发电和产业用能源，以及石油在汽车燃料领域的份额。美国现在已经出现了天然气火力发电站的建设热潮。以压缩天然气（CNG）为燃料的汽车也已经上市。

拥有价格竞争优势的天然气正在侵占煤炭和石油的需求，导致化石燃料整体价格走低。新技术让天然气驱动汽车成为可能。天然气很可能会成为原油最强有力的竞争对手。

对于石油来说，还有一个可怕的竞争者，那就是生物燃料。美国用玉米秸秆和玉米芯提炼出的燃料乙醇可以与汽油混合作为汽车燃料，且其混合比例已经达到9.3%。巴西也开始大量种植甘蔗，摩拳擦掌准备扩大以甘蔗为原料提炼的汽车燃料乙醇的出口。欧洲人用菜籽、向日葵，亚洲人用棕榈油精炼出生物燃料的各种项目正在世界各地不断上马。

加之目前世界上各个国家都在致力于削减碳排放。相对于进口原油，各国政府的政策更倾向于优先开发本国的生物燃料。从这个角度上讲，石油今后也将遭到强烈的冲击。

可重复利用的资源不断堆积供给方的变化，同样也发生在铁矿和铜矿石上。从前，巴西和澳大利亚是铁矿石出口的大产地。淡水河谷、力拓、必和必拓这三大铁矿石出口商垄断着铁矿石80%的贸易。它们不断推涨铁矿石的交易价格。中国、日本和韩国等钢铁企业为了获得稳定的铁矿石货源，也不得不对铁矿石不断疯长的价格忍气吞声。为了打破这种垄断局面，钢铁企业开始加速联合综合性商社开发自己拥有开采权的矿山。其中最引人注目的就是，世界上最大的钢铁集团阿赛洛米塔尔开发加拿大的巴芬岛。巴芬岛位于加拿大东北部北极圈上，岛上拥有丰富的矿石资源，甚至可以说整个岛几乎就是一块大的铁矿石。一旦运输路径确立，那里无疑将成为全球最大规模的铁矿山。目前，这个项目的实施细节已经进入了最终调整阶段。日本和韩国的钢铁企业也在巴西加紧增持矿山。随着西非政治局势的稳定，日韩在扎伊尔、几内亚、利比里亚、毛里塔尼亚也加紧了开发铜矿、铁矿的脚步。资源价格停留在高位上，自然会引来新的开发热潮，从一定程度上拓宽供给渠道。虽然真正影响供给关系还需要一定时间，但新供给者的登场，一定会对市场行情产生影响。

金属资源也出现了其他的“供给者”——回收再利用。过去10年间大量增产的电炉，1/3的原料为钢铁。随着电炉的老旧化，从现在开始世界上将出现大量废铁。在钢铁需求低迷的情况下，一旦市场上出现大量回收废铁，那铁矿石的需求自然会减退。一部分专家预测说，到2035年，世界上的钢铁原料将有一半是回收废铁。另外，从电子和通信产品中回收的铜现在也逐渐被广泛应用。可再生利用的资源正在地球上不断堆积，以一种潜移默化的方式，抑制着新开发资源的需求。

市场暴跌前的平静？至今，资源价格依然被维持在高位上主要有以下两个原因。首先，是地缘政治学上的风险。石油的价格与霍尔木兹海峡的风险息息相关。伊朗因核问题受到国际社会制裁，宣称要封锁世界三成原油需要途经的霍尔木兹海峡。但是，从1978年伊斯兰革命以来，伊朗经常号称要封锁霍尔木兹海峡，但从未付诸具体行动。世界上的石油专家也很少有人认为伊朗会真的封锁霍尔木兹海峡，但市场人士却似乎更相信伊朗所言。正是这种封锁威胁，让原油的价格停留在高位。

另外一个原因是“中国梦”。只要经济减速，中国政府必然会出手相救，然后经济再重新加速，资源需求再重新沸腾。在过去30年中国的高速发展过程中，上述循环周而复始。但现在的情况是，即便政府要运用财政推动经济，资源消费型的项目也并不多见了。港口、机场、高速公路、铁路等必要的基础设施基本完备。钢铁、化学等工厂设备也因生产能力过剩，进入了设备淘汰阶段。在需求层面上，继续期待“中国梦”已经是不再现实。

1986年石油危机爆发前石油输出国组织（OPEC）的领导人沙特阿拉伯为了防止需求减退造成的价格暴跌，刻意让原油保持高价。但是，沙特为了惩治其他OPEC加盟国的不合作态度，想通过增产来压低原油价格。然而，油价一旦下跌其趋势便难以控制，最终导致油价暴跌。其后，无论OPEC如何减产，买方记忆中已经被植入了暴跌时的超低价，油价便很难再回到从前。直到21世纪初才慢慢调整回来。

目前资源的高价位局面，实际上已经给我们发出了信号，即中国需求减退等高需求期已经结束。金融市场上多出来的投机资金除了黄金、原油和铜等市场以外无处可去。现在他们的状态是虽然担心行情下跌但仍然选择按兵不动静观其变。即便投机资金没有新的目标，一旦资源价格暴跌这种意识在市场上形成共识，那他们便会一哄而散，逃离资源市场。市场在暴跌前通常是平静的，很多人不到暴跌真正来临，都无法接受这个现实。
能源财经频道 责任编辑： 曹吉生

这是中国首部全民开放解说正面抗日战史，它全景再现了当年国民党正面抗日战场全貌，因为60多年来所有书所有人避而不谈，让它变成了一个谜。现在呢，报纸不报，电视不提，这本书我们只能在网上宣传，难！
　　其实它已经是历史，离我们最近的历史。世界走到今天，我想它应该说清楚了。
　　这是货真价实的中国第一部全民开放解说正面抗日战史，这是一位田野历史学家帮我们给出的答案。
　　你知道正面抗日战场吗？它多么敏感，脆弱，它又是多么强悍、庞大，14年，几百万人参战，上千万伤亡，这是我们民族记忆最深刻的历史，你知道他吗？
　　关河五十州现在像讲故事一样把它讲了出来，为此他积累了十年，支持他吧，也为我们出版它时所遇到种种心酸。 http://v.hao123.com/tv/intro/2596