主题：现代投资 抢进度等于提业绩

公路收费问题一直是社会议论的热点，而国内路桥上市公司给人的印象总是不那么地道：坐着收取过路费好比印钞机，而红利蛋糕却没有让广大股民分到更多，这让路桥上市公司背上了“铁公鸡”的骂名。昨日，记者来到路桥湘股——现代投资（000900）探询究竟。

主体工程，将提前10日完工

“一期工程马家河互通至大浦互通全长103.952公里的东幅施工，预计在8月16日完成，11月12日前完成主体工程，比原计划的时间预计要提前10天左右。”公司潭耒路提质改造项目办副经理余超良向记者介绍，今年公司面临的最具挑战的工作就是京港澳潭耒路第一阶段102公里提质改造工程。

记者了解到，潭耒路是国家主干道京港澳高速公路（G4）湖南境内的重要一段，于2000年12月通车。随着近几年潭耒路车流量增长迅速，已远超原设计标准，造成车辆通行速度急剧下降，尤其是2008年冰灾后，路面破损严重，桥梁、涵洞等重要构造物也出现不同程度问题，使得潭耒路的养护费用逐年攀升。

记者查阅资料看到，去年潭耒路为公司创造的营业收入达13.07亿元，毛利率高达70.46%，是公司高速公路收费的大头。而据公司内部人士透露，现在每年用于潭耒路维护费用已经高达1亿多元。“如果改造好了以后，估计可以降到2000万元至3000万元，一年在养护费用上将节约几千万元。”余超良如是说。

提前一天，将减少数百万元损失

事实上，公司所属潭耒路第一阶段102公里提质改造工程实施半幅封闭施工，与公司所属潭耒路、长潭路平行的潭衡西、长株高速公路的分流，将对公司收入产生一定影响。记者了解到，由于中博会的需要，潭耒路提质改造东幅工程实际上是推迟到5月22日才正式开工，因此对公司第一季度的业绩并没有多大的影响。

“计划工期是9个月，不过由于推迟开工时间的原因，工程必须在7个月之内要完成，否则就要拖到明年了。”余超良表示，气温如果低于15oC就难以保证摊铺的质量，因此必须在11月份前完工。据了解，目前往返一趟京港澳高速需要绕道潭邵、潭衡西等，至少多走100公里，而对公司来说每天的收费损失高达几百万元，如果工程拖到明年将损失更大。

公司负责人告诉记者，为了保证今年春运减少损失，公司投入了3500余人在一线50多个工作点“白加黑”展开作业，他坦言：“路好走了车就多，公司业绩也将相应提升。”

采访手记

修路的大叔，你好

记者 舒元臻

有一群人注定要和热浪打交道，即便是骄阳似火的三伏天，因为热天意味着他们有事做。

王建海，55岁，长沙人。记者见到他时，他头顶着一块白毛巾，手拿着一把铁铲，在滚烫的沥青路上指挥送沙车。这是他每天的工作，指挥送沙车停在正确的位置，卸下车上的沙。

“没来沙就休息，来沙就干活。”王建海告诉记者，他的上班时间是早上6时到晚上7时，中午基本上没有休息。除非是很热的天气，施工方会要求避开上午11时至下午3时的高温时段，不过拖下的工作就得在晚上补上了。而当记者问他累不累、工资多少时，王建海憨厚地笑着说：“还好呀，140块钱一天。”

一天140元，一天顶着烈日工作十几个小时。一句“还好”，对于一个55岁的大叔来说并不容易。走在烈日炙烤的新路面，记者切身体会到，新铺沥青166oC的高温，相当刺鼻的气味，很快就感觉到头晕。而这就是王建海的生活。

所以，当你驾着自己的爱车、吹着空调跑在路上时，如果发现前面施工需要绕路，请不要在心里碎碎念，因为有一群顶着烈日每天工作十几个小时的人，在为你铺就前行的路。


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