主题：老股民提醒：3年内不要碰银行等金融股

老股民重要提醒：3年内不要碰银行等金融股
自从美国银行在8.30元全部沽空浦发银行后，（当时浦发银行股价还在9元上哦），老子也从此把银行股从自选股里彻底删除。

可能相当长时间内都不会再看银行股了。

为什么？

我们知道，在金融市场无人是米国人对手。

米国既然敢在8.30沽空浦发，说明以后浦发一定会比8.30低。现在看来果然如此！

现在建行又遭到米国大幅度沽空。A股银行股几乎现在都被米国全部卖出了。

俺估计，米国将对中国进行金融攻击，工行不跌到3块，兴业银行不跌到10块下，老子绝对不会再看银行一眼。

我们知道，中国的债务危机远高于欧洲，中国的房地产泡沫远高于迪拜！

现在只差米国人捅破泡沫了，只等着米国佬干了。

在金融系统，无任何人是米国人对手！

因此，老子放言，对米国人对赌的SB史玉柱必输无疑！

那么，有什么样的利空消息才能令银行股在现在价格跌去一半？

要知道，银行股的利润可是顶股市半边天啊

只有米国像原来对付小日本一样，捅破房地产泡沫。捅破银行的债务窟窿！

按照时间节点，应该会在2013年年末开始酝酿，2014年上半年攻击。在2014年6月底到达顶峰

当时08年米国银行曾经到过1块钱，打击A股银行小菜一碟！

除工行跌破3块，农行股价跌破2块不变外。其他银行股价将在现有价格砍半！

相信华尔街能干掉中国金融系统的千万别买银行行股，包括保险股碰都不要碰！

当初，米国佬1块钱就买到了工行，1块多买建行，赚了上万亿人民币。现在全跑了。

2014年，米国佬又将会1块2块的买回银行股。你千万别做冤大头。

到时候，跟米国佬一起买！

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作者：58.50.158.* 发表时间：2012-09-08 18:20:25 [我支持] [不好说] [我反对] [回复主题] [置顶 取消] [精华 取消] 删除此主题2老股民重要提醒：3年内不要碰银行等金融股
史玉柱签订期权的四个交易日，民生银行H股收盘价区间为6.90-7.11港元，这几笔期权将于2014年6月末集中到期。按照条约，如民生银行H股届时的股价低于3.45港元，史玉柱将需要支付（3.45-届时股价）×3120万股的差额，在不考虑杠杆的情况下，理论损失区间为0-1.08亿港元。史玉柱也注意到相关风险。他表示，会将淡仓总量控制在好仓及持股总量的1/20以内。-----------------------------------------------------------------------------------------跟米国人对赌，必输无疑。看看那个时间哦


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牛刀：发改委8000亿项目仅为填窟窿 2012-9-9 17:36阅读(1.34万)赞(114)赞(114)赞(114)赞(114)转载(313)分享(234)评论(134)复制地址举报更多已经是第一篇 |下一篇：2012年9月6日至20...

牛刀：发改委8000亿项目仅为填窟窿




问：你对政府1加8万亿刺激经济计划如何看待？
答：很显然，马上年终了，地方政府债务很多到期，根本还不了，只有批出一些项目，才能缓解地方政府的燃眉之急。地方政府拿到项目就能在银行拿到贷款，然后，地方政府会在项目现场搞一个热热闹闹的剪彩仪式，然后就去填窟窿了，根本不会把新项目搞起来，更谈不上拉动经济增长。
昆明市政府现在正在采取一切措施，加紧征税收费，试图将今年财政收入做到381亿。这点钱除出开支，还利息都不够，而面对2000亿人民币的巨额债务中三年到期必须偿还的400亿根本无法使劲，只等破产。其他诸如南昌、合肥、长沙等等欠债大户，和昆明市差不多。现在发改委紧急批出8000亿项目，何故？是真的上新项目吗？NO，不可能，就像湛江钢铁项目一样，只搞一个剪彩活动就无影无踪，只把新项目的钱去还旧债了，而且，8000亿根本还不了所有地方政府的到期债务。从这个残酷的现实来说，这些钱不可能拉动经济增长。发改委心里肯定清楚，睁一只眼闭一只眼而已。亏得股市还大涨一天。






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许一力：两次万亿大投资的本质区别 2012-9-9 21:53阅读(1836)赞(1)赞(1)赞(1)赞(1)转载(8)分享(5)评论(2)复制地址举报更多已经是第一篇 |下一篇：许一力：展现最真...

最近关于发改委在两天内集中公布批复总投资规模超过1万亿元的项目占据了头条。而非常应景的，A股也启动了自年初以来，最大幅度的反弹。对于3.7%的涨幅，无论是报复性反弹也好，还是上证指数真的见底了也罢。应该说，此一轮政府的经济刺激政策，在过去几个月中逐渐积累，终于在这一次万亿的重磅炸弹之下爆发了。
应该说，政府的不断加大投资力度，是符合经济下滑中对于救市的预期的。整体来看，中国仍然没有走出以投资拉动经济增长的固有格局。但如果客观地评价，应该说，此一轮的拉动经济的基建审批项目，或多或少的体现出了政府在铁公基上的非常明显的变化。
重新审视发改委这次出台的新的基建项目，与过去铁路加速发展时期不同，国家将更多地目光放在了区域建设之上。这一点从城轨的项目审批上，是最有力的证据。应该说，铁路方面的基础建设其发展方向从跨区域建设向区域内部发展的转变，是多方面影响的结果。不可否认去年的甬温线事故，是铁路建设刹车的一个标志性事件。在事故之后，风风火火的国内跨区域铁路工程基本处于一种搁置的状态。而随着铁道部的负债及其他更多情况的逐渐明朗，铁路建设的情况，从搁置进而变成了瘫痪。
而这次新一轮开展的城轨建设，显然并没有走过去的老路，仅从工程目标来说，这种从整体到局部的交通建设，是一种在全国省市间交通基础建设基本饱和的情况下的一种必然。如果抛开上述的想法，事实上，在笔者看来，在这个时点推出区域性的交通基础建设方案，有另外一层的“必然”因素。

什么因素呢？

过去几十年，民众对于铁路和高铁的极大依赖正是基于各地方经济发展的不平衡，进而导致的人口的迁移——包括春运之类的节假日交通盛况是对于城市差异最好的解答。如果从投资的角度来说，笔者认为，将离乡打工的人群作为在一种“城市发展不均衡的利差之间套利”的“投资者”是一个很妙的想法。打工人群追逐城市发展不平衡之间的“利差”，从欠发达地区来到发达地区投资，而对于投资收益的套现，自然就是每年春节期间引发的返乡潮。
这种地域之间的发展不均衡，对于欠发达地区事实上形成了一种“吸血效应”，民工的离乡在建设了大城市的同时，却极大地降低了小城镇的发展。所以从这个角度来说，地域之间的发展差距事实上是一个有着“自我成长”能力的，越大的地域差距越会造成更大的人口迁移，进而导致地域发展差距的进一步扩大。
而当下政府所做的很多事情，无论是区域崛起，还是区域的交通建设，其意义除了跨区域交通设施的饱和外，更重要的是传达出一种政府决心抚平这种地区经济差异的决心。消除不同区域之间的“利差”，让作为“投资者”的打工人群就留在本地。如此一来既是减缓了全国铁路在非常时期的运输压力，也是极大的解决了部分地区用工问题的有效手段。
正是在这种前提之下，这次新一轮的基建毫无例外的抛弃了过去的“高大全”的目标，将目光从整体收窄到了局部地区，特别是欠发达地区。这种区域建设的项目，既是手段也是目的。而事实上，发展中西部等欠发达地区经济，除了抵消地域经济差异之外，对于解决当地的就业、民生等很多问题，也是起着事半功倍的作用。至少从这个角度来说，还是可以对发改委签下的此一批项目，抱有较大的期望的。