主题：长安任勇：长安混动技术追求的是高性价比

2012年9月12日，由中国汽车工业协会主办的混合动力汽车技术及推广研讨会在北京隆重召开。工信部、财政部、科技部、商务部、国标委以及国内外汽车和零部件企业领导，汽车行业专家、学者，还有国内主流媒体等200余名中外嘉宾出席了本次盛会。

　　本次混合动力汽车技术及推广研讨会由主题论坛和试乘试驾活动组成，旨在搭建国内外汽车企业、政府机构、消费者之间沟通交流的平台，实现技术交流、产品推广及政策法规领域经验共享，共同推动中国混合动力汽车商品化发展。

长安新能源汽车有限公司总经理任勇接受采访时表示丰田在混合动力方面是领头羊，在市场上影响力很大。而长安做混合动力和新能源车一定要看准细分市场。

　　任勇说做传统车，任何厂商做不过奔驰宝马，但是市场上并不是只有奔驰和宝马。因为有市场上有不同的多元化需求，事实上还有很多别的汽车厂商在做传统车型，而且做得都还不错。所谓的市场需求，就是不同于奔驰宝马定位的市场。市场是多元化的，长安的产品诉求必然会有自己的客户群体。

　　面对着自己的客户群体，长安汽车(000625,股吧)追求的不是高性能，也不是先进技术，而是高性价比。任勇说长安汽车能够做到的就是要做精做细，这是长安的职责所在。任勇强调，不是说长安不想追求高性能，而是高性能车需要相当水平的基础工业来支撑，而目前的基础工业尚未达到这一水平。

　　与丰田的混动技术相比，长安的优势在于其混合动力比较成熟，任勇说成熟不等于先进，长安的混动技术的基础是很扎实的。因为长安的这个项目已经做了十几年了，另外长安混动的技术路线一直没有变，一直在坚持；而劣势就是产品的成本还有很大的降低空间，但是没有办法降下来。丰田目前混合动力车型能够达到3、4百万辆，而长安的混动车型还不到1000台，庞大的量级规模分摊开发费用是非常低的，而长安的数量级不可同日而语。所以长安的成本不可能低下来。所以长安现在呼吁政府要引导、扶持混合动力和新能源汽车。

　　任勇还做了一个有意思的比喻，他将混合动力和新能源车比成一个婴儿。他说混合动力和新能源车需要全社会来呵护，带它走一段路，直到它断奶可以走路了，然后才可以慢慢撒手。所谓的牵引就是政府的补贴政策扶持和支撑，慢慢的撒手是指补贴政策支撑慢慢转向财政政策来支撑，最后就是完全的市场化竞争。他认为一个产业的发展应该有这样一个过程。


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