主题：“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目通过验收

　“十一五”８６３计划节能与新能源汽车重大项目１４日在京通过验收。科技部部长万钢出席验收会。
　　据了解，“十一五”期间，该项目按照“三纵三横”的研发布局，在节能与新能源汽车关键零部件、动力系统、整车集成、测试平台、示范推广以及标准政策研究等方面安排课题２７０项，以整车集成为载体、动力系统为核心，重点突破关键零部件瓶颈技术，支撑产业化示范推广。项目总投资７５亿元，其中国家拨款１１．６亿元，带动地方和企业等投入超过７５亿元，国内整车及零部件企业、研究机构、大学院校等４３２家单位１．４６万科技人员参与研发工作，构建了我国电动汽车产学研联合研发创新体系。
　　重大项目总体组组长、清华大学教授欧阳明高介绍说，通过５年国家科技计划引领，攻克了一大批节能与新能源汽车关键技术，已有各类新能源汽车３５０余款进入国家汽车公告目录，在２５个示范城市有超过１．９万辆自主研发的电动汽车产品产业化推广；突破了一批代用燃料汽车关键技术，带动形成国内１４０万辆天然气汽车保有规模；结合２００８北京奥运会、２０１０上海世博会、２０１１深圳大运会等国际大型活动的举办，成功开展了集中化、高强度、大规模的电动汽车示范运行，取得了良好的国际影响；制定电动汽车国家和行业标准５９项，基本满足电动汽车科技研发和产业化需求；建成１５个国家重点试验室和工程技术研究中心，形成电动汽车研发平台４８个；项目成果获得国家科技进步二等奖１０项，省部级科技进步一等奖２２项；累计申请专利２０１１项，其中发明专利１０１５项。
　　经专家组认真讨论，认为该项目的成功组织实施，为我国汽车行业技术转型和可持续发展奠定了坚实基础，一致同意该项目通过验收。

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“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目14日在京通过验收。科技部部长万钢出席验收会。新能源汽车板块中，招商证券建议重点关注龙头公司比亚迪、上汽集团、宇通客车、福田汽车、安凯客车等整车企业及相关锂电池材料公司。

　　据了解，“十一五”期间，该项目按照 “三纵三横”的研发布局，在节能与新能源汽车关键零部件、动力系统、整车集成、测试平台、示范推广以及标准政策研究等 方面安排课题270项，以整车集成为载体、动力系统为核心，重点突破关键零部件瓶颈技术，支撑产业化示范推广。项目总投资75亿元，其中国家拨款11.6 亿元，带动地方和企业等投入超过75亿元，国内整车及零部件企业、研究机构、大学院校等432家单位1.46万科技人员参与研发工作，构建了我国电动汽车 产学研联合研发创新体系。

　　重大项目总体组组长、清华大学教授欧阳明高介绍说，通过5年国家科技计划引领，攻克了一大批节能与新能源汽车关 键技术，已有各类新能源汽车350余款进入 国家汽车公告目录，在25个示范城市有超过1.9万辆自主研发的电动汽车产品产业化推广;突破了一批代用燃料汽车关键技术，带动形成国内140万辆天然气 汽车保有规模;结合2008北京奥运会、2010上海世博会、2011深圳大运会等国际大型活动的举办，成功开展了集中化、高强度、大规模的电动汽车示范 运行，取得了良好的国际影响;制定电动汽车国家和行业标准59项，基本满足电动汽车科技研发和产业化需求;建成15个国家重点试验室和工程技术研究中心， 形成电动汽车研发平台48个;项目成果获得国家科技进步二等奖10项，省部级科技进步一等奖22项;累计申请专利2011项，其中发明专利1015项。

　　经专家组认真讨论，认为该项目的成功组织实施，为我国汽车行业技术转型和可持续发展奠定了坚实基础，一致同意该项目通过验收。



该贴内容于 [2012-09-16 19:12:51] 最后编辑

　据日信证券称，9月2日在天津举行的2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢表示，发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措。在已推出扶持政策、设立试点城市基础上，未来将进一步加强对新能源汽车发展的鼓励与帮扶。

　　日信证券认为，在现有政策稳步推进基础上，下一步国家将加强对节能与新能源汽车技术研发和产业化的支持力度，重点支持推出若干技术先进、具有较强竞争力、全新设计研发的新能源车型。政府将扩大混合动力公交车的推广范围，加快私人新能源乘用车推广体系建设。

　　日信证券认为，从补贴方式上来说，这一机制能够最大限度发挥市场配置资源的作用，增加企业自主创新的压力，同时防止了地方保护主义，对有创新和生产能力的企业来说是个好消息，真正的有效激励这企业在国家政策的支持下不断推出技术先进、有较强竞争力的新能源车型。

　　分析师推荐在混合动力车型上有较为成熟的技术能力，并能在短期内将插电式混合动力车型进行量产的汽车企业。重点推荐公司：比亚迪（002594）、福田汽车（600166）。

　　另外，根据发改委的表态，政府同时在考虑将合资企业（分析师预计主要指合资自主企业级车型）放入政策鼓励的范围之内。根据目前国际上销量较好的车型来看，分析师看好一汽轿车（000800）旗下的一汽丰田普锐斯、上汽集团（600104）旗下的通用沃蓝达（目前还没国产化），东风汽车（600006）旗下的东风日产聆风（将以东风日产合资自主企业启辰的名义国产）。

　公交车市场广阔 “三电”相关优先受益

　　东兴证券表示，2012年2月9日，国务院常务会议发布新修订的《环境空气质量标准》，PM2.5正式被纳入国标，成为衡量地区环境条件的重要指标之一。

　　在城市PM2.5主要来源方面，公交车可谓“居功至伟”。以北京为例，普通居民家中PM2.5为8，市内公交站台在没有公交车进站的情况下PM2.5指标为20，而当公交车出站时，PM2.5指标飙升至60。因此，对公交车的换代，特别是以新能源公交车代替传统公交车，将会是决定PM2.5能否达标的最重要手段。

　　随着我国对环境问题的重视程度不断提升，环境指标未来或将成为国家对地方考核内容中的一项重要内容，对于PM2.5将作为政府考核指标之一的说法更是甚嚣尘上。

　　所以对于地方政府来讲，推广新能源公交车除了保证完成新能源汽车保有量既定目标外，还能够对PM2.5下降起到积极的作用，是一举两得上上策。

　东兴证券认为，2011年底，我国公交车及电车保有量为37.5万辆，如果未来其中10%以新能源公交车来替代，则对应新能源公交车需求量为3.75万辆。相比目前新能源公交车的保有量来看，市场还有约3万辆的需求空间，按照平均每辆新能源公交车售价100万元、电池成本40万/辆、电机+电控成本20万/辆计算，分别对应市场容量300亿元、120亿元和75亿元。

　　目前新能源客车在客车整车企业收入中占比均较小，业绩弹性不大。相比之下电池和电机+电控相关公司则有望通过与多家企业合作的方式获得较高的业绩弹性。考虑到目前国内A股中以动力锂电池为主营业务的标的较少，电机+电控行业相对较为值得关注。对于从事电机+电控业务的相关企业，其与国内主流新能源客车生产企业合作的多寡将直接影响其未来业绩发挥的关键，建议关注与国内新能源客车企业合作较多的大洋电机（002249）。