主题：长安逸动获首个新五星 长安研发体系全面提升

　近日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)评价车型结果，长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。

　　长安汽车研究总院副院长赵会对于这一成绩并不感到意外，他说：“6年来长安汽车在汽车碰撞安全等技术研发上持续投入的结果，也标志着长安汽车研发体系得到了全面提升!”

　　据了解，自2012年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则，新版管理规则在 “评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整。业内人士认为，新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说是新的挑战，获得五星评价的难度会增大许多。

　　然而，早在早在C-NCAP启用更严的新标准前，长安自己的碰撞实验室已把侧面碰撞测试的速度设定为64公里/小时，向欧美标准看齐。这个碰撞实验室投资约1.5亿元，于2011年5月投入使用。碰撞实验室与长安汽车另一实验室NVH(振动噪声)实验室，都是国家级重点实验室。而在逸动的研发过程中，从一开始就在造型设计、操控性能、安全性能等各项指标上进行了详细规划。在碰撞安全方面，长安逸动经历了50辆整车碰撞、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化等“内部考核”，还多次与合资企业的对标车型进行拆解对比。整车采用世界领先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身，具有密度高、质地坚硬的特性，强度高达1200MPa ,高强度钢用材占比高达47.92%;配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置;采用了TRW美国天合公司的ESP(Electronic Stability Program)车身电子稳定系统，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。

　　据悉，长安汽车在未来还将投入50亿元，主要用于汽车研发和设施，进一步提升汽车汽车研发水平和汽车性能


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