主题：东方航空正式宣告终止“东新恋”

正如同市场预期，东方航空 （600115 ）今日正式发布公告，宣布终止“东新恋”。

　　
　　 公告称，截至2008年8月9日，新加坡航空公司及淡马锡控股全资子公司联德投资私人有限公司与东方航空订立的投资者认购协议的先决条件未获满足，该协议将自动终止。同时，中国东方航空集团与东方航空订立的东航集团认购协议下拟定的交易无法交割，东航集团、新航及淡马锡订立的股东协议亦未予生效。

　　
　　 “东新恋”源于去年此时。去年9月和11月，东方航空与新航相继签署了相关的战略合作协议，新航将联手控股股东淡马锡分别出资47亿港元、25亿港元认购东方航空15.7%、8.3%的新H股，认购价是每股3.8港元。在签署协议的时候双方约定，要在2008年8月9日前完成资金到位、工商局登记等一系列手续。该项合作也获得了国家发改委、商务部、民航总局和证监会的书面承诺。

　　
　　 在东方航空、新航的战略合作似乎水到渠成时，国航在去年12月突然介入。国航提出要以每股5港元的价格收购新航、淡马锡想要购入的东航24％的股权。

　　
　　 与此同时，国航还从二级市场悄悄吸纳东方航空的股票。从去年春天开始，国航在香港市场陆续大规模购买东方航空的H股股票，并最终成为东方航空的第三大股东，同时将东方航空H股股价逐步推高。2007年4月20日，国航购买364.4万股东方航空H股时，每股平均股价才2.31港元；至2007年9月24日，东方航空的H股价格已高达10.5港元。由于国航的出价明显高于新航，并且东方航空的股价节节攀升，在这场对东方航空控股权的角逐中，东方航空是否被贱卖一度成为国航与新航争执焦点。国航质疑东方航空股权被贱卖。新航则坚持认购东方航空增发的H股股价为3.8港元，略高于东方航空H股2007年5月21日的收盘价。

　　
　　 这场角逐的最终结果是，在2008年1月8日东航股东大会上，新航入股方案被参与投票的股东高票否决。从那时起，东新恋的结局就已经开始变得黯淡起来。随着2008年市场行情的演变，东方航空H股股价下跌，这场跨国恋的结局更是可想而知。目前东方航空H股的价格已经降为2.48港元，显然，以远高于市场价的价格收购东方航空股权对新航已经不具备什么吸引力。


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　 东方航空（600115）公告，截至2008年8月9日，新加坡航空及淡马锡与公司订立的投资者认购协议的先决条件未获满足，根据有关条款，该协议将自动终止。

　　
　　 至此，曾经轰动一时的“东新恋”以失败告终。与此同时，中国东方航空集团公司与公司订立的东航集团认购协议下拟定的交易也无法交割，东航集团、新航及淡马锡订立的股东协议亦未予生效。

　　
　　 但东方航空在公告中仍表示，引进世界知名的战略投资者符合公司和全体股东的利益，公司仍将坚持引进战略投资者的方向，继续扩展和世界知名航空公司进行业务合作的机会，维护全体股东的利益，增强公司的国际竞争力。


　　 2007年11月9日，东方航空发布了关于新加坡航空公司及淡马锡控股全资子公司联德投资私人有限公司 Lentor Investments Pte. Ltd.拟对公司进行战略投资的公告。新航及淡马锡将以每股港币3.80元的认购价格分别以现金认购1，235，005，263股和649，426，737股东航新发行的H股。若股权认购完成，新航及淡马锡将分别持有东航新发行的H股，占东航增资扩股后总股本的约15.7%和约8.3%。

　　
　　 与新航及淡马锡的股权认购相关，东航集团将以每股港币3.80元的认购价格以现金认购1，100，418，000股东航新发行的H股。若股权认购完成，东航集团持有的东方航空H股和A股合共占东航增资扩股后总股本的约51%。

　　
　　 上述东航定向增发H股的实施条件，是必须经公司股东大会及类别股东会议表决通过，并经证监会核准后方可实施。

　　
　　 此后，东方航空的竞争对手中国国航(601111）的大股东中国航空集团公司对该方案展开狙击，一方面在香港市场收购东航H股，另一方面抛出每股5港元的入股建议。致使上述东航定向增发H股的议案在股东大会上被否决。