主题：中海集运缩减跨太平洋AAC环线运力

中海集运自7月开始缩减了跨太平洋AAC环线上的运力，将原有的5艘运力为5,500至5,700个20 柜的集装箱船，替换为4,000至4,250个20 柜的集装箱船。据法国航运业研究机构AXS-Alphaliner的新闻报道，AAC航线缩减运力后，其中一艘船更是被替换成了只有2,600个20 柜的集装箱船。该航线被替换下来的5艘5,500个20 柜船中，3艘现在已经转租给地中海航运。这3艘船分别为“地中海洛杉矶号”、“中海上海号”和“中海香港号”。剩余的两艘已经转投到亚洲至地中海航线上。

　　 AAC环线此前挂靠的中国港口有香港、南沙、盐田、上海和宁波，然后再前往釜山和洛杉矶。变更后的AAC环线在中国只挂靠宁波和上海。香港、南沙、盐田至美国加州的货物运输则继续由中海集运的AAS环线负责，该航线的运力未作改变，依然使用5,500个20 柜的集装箱船。另外，中海集运在8月中旬即将重新收回其8,468个20 柜的“中海非洲号”。目前该船正由达飞轮船租用。达飞4月开始租用该船，并投入到其与地中海和马士基一起运营的跨太平洋VSA 2号环线上，但达飞即将换下这艘“中海非洲号”，转而租用8,900个20 柜的“现代勇气号”。“现代勇气号”加入达飞船队后将改名为“达飞勇气号”，并将被投入到VSA 1号环线上行走。




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