主题：铁改将迎大突破 整个铁路链公司资产重估空间巨大

铁改将迎大突破 整个铁路链公司资产重估空间巨大


　近日有媒体报道，铁路土地综合开发方案目前已上报国务院，该方案是由国土部、发改委及中国铁路总公司共同研究制定的，大概内容为引入民资、社会资本参与铁路的投资建设，共同分享铁路沿线土地的增值收益。

　　对此，广发证券行业分析师陈果发分析认为，该报道属实概率极大。同时由于去年国务院33号文《关于改革铁路投融资体制，加快推进铁路建设的意见》中已提出支持铁路系统盘活土地资源，因此他认为本次联合方案上报获批概率极大。

　　就在前一日，中国工程院院士王梦恕曾对媒体表示，铁路建设需要大量资金，回报周期长，收益率比较低，除了一些运煤专线，民企是不会把大量资金投到一个不相干的铁路线路上去，不能指望用民营资金来解决铁路资金问题。

　　业内人士认为，面对铁路巨额负债、铁路建设巨额资金需求，外部输血不能真正解决铁路资金短缺、负债重的问题，必须挖掘铁路自身的存量，最大的存量就是铁路沿线的土地。

　　而从铁路系统土地盘活角度，陈果建议您重点关注土地资产重估空间巨大的广深铁路，而大秦铁路亦可关注。

　　另外考虑到目前铁总资金处于困局，陈果预计铁改必然会继续推进，而这也将使得整个铁路链受益，加之近日发改委公告称有5条铁路线路建设项目获批，总投资额约1424亿元。他认为中国北车等铁路投资链公司都应该加强关注。


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千亿铁路投资项目批复 全国最长民资铁路显现

中国证券网综合报道 近日，发改委公告称有5条铁路线路建设项目获批，总投资额约1424亿元。对于这一动作，市场人士多解读为在一季度经济有下行风险的状况下，向市场释放稳定预期信号。

　　释放稳增长信号

　　一季度批准千亿铁路投资的大手笔近年并不多见。今年1~2月进出口、固定资产投资、社会零售总额等均表明国内经济开局疲软，而房地产销售走弱隐含着更大的下行风险。多家机构认为，铁路作为传统投资刺激项目效果明显，此时以“投资”促经济释放出明显的稳定信号。

　　民资铁路显现

　　铁路系统人士介绍，本次获批铁路并非全部新批复，有一部分已经开工。根据公开消息，新疆的红柳河至淖毛湖铁路，已经基本建设完成，红淖铁路是目前全国最长的民资铁路。

　　作为国家发改委、铁道部“新36条”民营项目示范工程之一，该铁路建成后，主要承担淖毛湖、三塘湖矿区煤炭外运任务，近期将成功打通新疆煤炭与甘肃河西走廊之间的运输通道，远期将大力推动“疆煤东运”战略快速实施。

　　发改委的批复报告显示，该项目投资总额为108.68亿元，项目资本金30亿元，由项目股东新疆广汇实业股份有限公司、新疆华通股权投资有限合伙企业、哈密地区国有资产投资经营有限公司、新疆亚欧铁路多元经济发展中心分别按82.30%、16.67%、1.00%、0.03%的比例出资。

　　新疆铁路局一名人士在分析红淖铁路案例时称，红淖铁路完全是煤运专线，没有客运。该铁路建成后，从淖毛湖运出的货物至多可节省1000多公里的运费，如按此次调价前的每吨0.15元/公里的价格测算，13年就可收回成本。