主题：深度:对接"新丝路" 宁波港破货源之困

过去，由宁波港出口的货物主要来自浙江省内，比如打火机，皮鞋、服装、家具等；现在，江西、陕西、甘肃甚至新疆等地货物，包括电解铝、葡萄干、棉花、太阳能组件……也从宁波港“出海”。

　　这主要得益于宁波港在海铁联运方面的深度拓展和集装箱干线航班的密集开通。中国证券报记者调研发现，面对国际航运业仍然低迷、全国港口结构性产能过剩的严峻形势，为了“喂饱”港口，宁波港紧盯市场变化，不断向陆上丝绸之路开拓腹地，投资建立“无水港”，开发新货源，挖掘新客户，并在今年上半年创出货物与集装箱吞吐量历史新高，探索出了一条港口突围之路。

　　统计显示，2014上半年，中国沿海及内河港口完成吞吐量增幅双双回落，而宁波港货物与集装箱吞吐量分别完成2.65亿吨、930万标准箱，同比分别增长9.5%和12.5%，两项增幅位居全国主要港口首位。

　　海铁联运揽活“新丝路”

　　6月初的一个清晨，艳阳高照，一列载满货物从新疆乌鲁木齐驶来的火车，缓缓进入宁波港北仑港区。连接陆路和海上丝绸之路，今年1月底，宁波至新疆的海铁联运双向班列开通，实现了来去箱内都装货的100%双重运输模式。

　　宁波至新疆班列只是宁波港海铁联运的一个缩影。2009年3月，宁波—义乌集装箱班列开通，这是宁波港口首次开通集装箱班列，标志着宁波港口海铁联运实现了历史性突破。随后，宁波至台州、金华、绍兴、衢州及省外的南昌、上饶、鹰潭、景德镇、萍乡、新余、西安、襄阳等地班列陆续开通，宁波至华东地区集装箱海铁联运通道还被确定为全国首批示范项目之一，海铁联运逐渐成为宁波港集装箱运输的亮点。

　　所谓海铁联运，就是将运输量都比较大的海运和铁路运输结合起来，增加港口运能和提高货物集散效率。截至6月底，今年上半年宁波港“海铁联运”箱量完成5.8万标准箱，增速达到17.4%，成为海铁联运南方第一大港。


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