主题：深港通已报批 A/H 比价值的留意

　据财新消息，8月26日，前海金融创新政策宣讲推介会上，深圳金融发展办副主任肖志家表示，联通深圳证券交易所和香港联交所的“深港通”已报批。

　　目前沪港通已经开始测试。此前，港交所发布公告称，于23日开始的为期两天的沪港通连接测试已顺利完成，本次连接测试旨在让参与者检视其系统是否已准备就绪，可否参与预定于8月30至31日及9月13日举行的市场演习。



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“沪港通”渐近，“深港通”也频频热身。《第一财经日报》记者梳理同时在深交所和港交所上市的公司共计有17家。

　　目前A股较H股折价多的股票主要有三只，分别是鞍钢股份(行情,问诊)（000898.SZ、00347.HK）、万科A(行情,问诊)（000002.SZ、02202.HK）、潍柴动力(行情,问诊)（000338.SZ、02338.HK）。收盘情况显示，鞍钢股份昨日A股收盘价为3.37元，H股收报5.58港元（折合人民币4.49元）；万科A收报9.16元，公司H股收盘价14.86港元（折合人民币11.97元）；潍柴动力A股收盘价20.15元，H股收报32.5元（折合人民币26.18元）。此外，中兴通讯(行情,问诊)（000063.SZ、00763.HK）A股股价也略低于H股股价。

　　除上述4家上市公司之外，13只同时在深交所和港交所上市的公司中，A股股价均高于H股股价。其中，溢价率最高的是浙江世宝(行情,问诊)（002703.SZ、01057.HK），该公司A/H股价格比高达2.93，紧随其后的是山东墨宝（002490.SZ、00568.HK）和东北电气(行情,问诊)（000585.SZ、00042.HK），A/H股价格比分别达到2.65和2.42


该贴内容于 [2014-08-27 08:59:14] 最后编辑

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深港通正在研究 深交所谨慎回应

深港通正在研究 前海有望成重要试点

昨日在香港举行的深圳前海金融创新政策推介会上，深圳市金融办副主任肖志家表示，目前深港通还处于研究阶段，尚未进入报批流程，具体推出的时间表暂时还无法透露。

他指出，有关深港通的研究持开放的态度，包括咨询多方面的意见，做好相关方案之后再上报监管机构，以待审批。

肖志家透露，在沪港通之前，就已进行深港通方面的研究，目前要继续做好研究工作，方案很合理才能获得通过。在深港通研究阶段，以指数作为参考，而交易时间和标的物等都是综合考虑的范围，个人投资者的门槛也与沪港通类似。

至于是否会率先采用T+0的交易制度，肖志家并没有正面回应。

针对沪港通的先行开放，肖志家表示，从国家战略角度而言，上海的规模比深圳大，上海大的蓝筹股市盈率和香港接近，在打造上海国际金融中心的地位过程中，率先通过互联互通，对于提升双方的影响都有积极促进作用。

“前海作为一个特殊的功能区，在深港通推进过程中，可发挥相应的作用，做出先行的试验。”肖志家指出，在成熟的规划方案下，不宜在大的层面推广的，可以在前海先试，前海离岸金融的经验，包括银行、保险、证券在内，对境外人士做面向国际市场的金融资产交易，能为前海争取做深港通的试点带来宝贵的经验。

深圳市前海管理局局长张备在会上表示，前海作为对接香港的国家级战略平台，在以往前海金融政策和金融项目的研究和论证中,一直坚持把深港金融合作作为前海金融的“重中之重”。

目前，前海已在加强深港两地资金往来便利化，进一步探索拓宽境内外人民币资金循环流通渠道，配合人民币国际化和资本项下开放加速推进等方面取得积极成效。

其中，前海跨境人民币贷款稳步推进，前海企业赴港发行人民币债券也取得突破。据介绍，2012年启动跨境人民币试点以来，83家前海注册企业，累计办理前海跨境人民币贷款备案153笔，合计金额440亿元，涉及29家香港银行，实际已发放贷款金额82亿元，其中2014年备案金额313亿元。

此外，前海也稳步推进跨国公司资金集中运营。目前，深圳首批3家试点企业已正式开始运作。

另外，在前海实施合格境内投资者境外投资政策也已正式落地，首批10亿美元额度，用于境内合格投资者开展境外创新投资，并可适用于全市股权投资基金企业。

张备表示，目前，前海注册的企业已超过12000家，而且正以每个工作日进驻70家的速度增长；其中，进驻前海的香港企业已接近500家。（证券时报）

深港通又“吹风”分析师：警惕创业板短空

就在“沪港通”日益临近，A股、港股市场投资者情绪愈加高涨之际，昨日（8月26日）下午，一则有关“深港通”的消息又在资本圈内荡起涟漪。

昨日16时30分，财新网发布消息称，深圳市人民政府金融发展服务办公室副主任肖志家表示，连通深圳证券交易所和香港联交所的“深港通”已报批。但不久又有网媒称：目前“深港通”并未报批。那么，深港通到底报批没有？

肖志家：深港通在研究未报批

昨日下午，财新网发布消息称，肖志家在香港地区举行的“前海金融创新政策宣讲推介会上”回应记者提问时，表示“深港通”已报批。但此后另有网媒报道称，肖志家在前海推介会后表示，目前“深港通”还处于研究阶段，并没有报批。

针对上述矛盾说法，昨日，《每日经济新闻》记者致电肖志家本人，他明确表示，“那（报批）都是不真实的，都是捕风捉影。深港通现在是研究阶段，可以听取各方意见，还没有报监管部门。”

记者注意到，有关“深港通”的消息并非最近才放出。据《深圳特区报》报道，2014年1月8日，深圳市政府官网发布了《关于充分发挥市场决定性作用全面深化金融改革创新的若干意见》（以下简称《意见》）。《意见》中“深化深港两地金融合作”一节明确表示：要探索建立“深港交易通”系统，通过联网交易等方式加速两地证券市场融合，还要支持更多深圳企业到香港上市。

4月17日，据财华社消息，港交所行政总裁李小加称，日后不排除与深交所及其他期货交易所磋商合作。

港股创业板流动性不佳

尽管深圳市金融发展办副主任已明确表态“深港通”方案仍在研究中，但不少业内人士纷纷揣测：沪港通都来了，深港通该不会太远了吧？

国元证券（香港）投资分析师张浩涵对《每日经济新闻》记者表示，若深港通开通，短期而言，深市中小板及创业板市场会承受较大心理压力。虽然从中长期看，两地市场连通会使相同属性的股票估值趋近，但由于两地在投资者结构、风险偏好、投资者平均必要收益率（以无风险利率作为基础）、资本流动便利性等诸多方面存在差异，估值趋近程度和缓急均有待观察。

他特别强调，有关深港通的相关消息放出后，投资者需高度重视创业板短期风险。他认为，代表中国新经济、新商业模式的公司在中小板及创业板较多，这些公司的真正成长性如何，将决定中小板和创业板的未来。而在港股市场上，创业板一直面临股票流动性差、交投不活跃的情况，如果内地投资者在两地市场连通刺激下涌入港股创业板，则港股创业板估值有望向深圳显著靠拢。

张浩涵称，“深圳创业板的估值最终是由其公司质素和投资者偏好决定，未必会以港股创业板的估值作为标杆，但不应忽视深圳创业板的短期风险。”（每日经济新闻）

“"深港通"目前已启动相关研究。”8月26日晚间，深圳金融发展办副主任肖志家对21世纪经济报道记者透露，有关“深港通”问题目前已跟中国证监会有过讨论，并启动相关研究。

　　肖志家同时表示，8月26日“有关方案已报批”的消息并不准确。

　　当天下午，有媒体称，前海金融创新政策宣讲推介会上，深圳金融发展办副主任肖志家表示，联通深交所和香港联交所的“深港通”已报批。

　　肖志家解释称，“深港通”的研究由深交所等相关方面进行，方案涉及方方面面，需香港联交所、国内券商、香港机构等各个层面认可后，才会报批，而即使报批后，也不知道什么时候能批下来。

　　8月26日，21世纪经济报道记者还联系了深交所，但深交所方面对此未提供进一步信息。

　　据了解，肖志家当天的真实意思表达是，继“沪港通”之后深圳方面推动“深港通”发展，方案正在研究，没有正式递交到中央。

　　肖志家当天称，当局会推进“深港通”发展，希望能“很快推出”，让深港两地股民可互相投资对方市场。从2007年“港股直通车”消息披露开始，当局就已经在积极研究深港通的可能性。而深港通会吸收沪港通经验，也会有总量限额、单日限额之类限制以控制风险。

　　2007年8月20日，中国国家外管局曾公布《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》，当年底，国家领导人谈及“港股直通车”开通必须考虑清楚四个因素。由此“港股直通车”没有继续推动。

　　“当时"港股直通车"还是单向的，现在"深港通"则是双向的，差异较大。”一位接近监管层人士说。

　　肖志家则强调，深港通的方案仍在技术性研究阶段，没有正式向中央递交方案，但中央对此已表态“可以研究”。

　　实际上，2014年初，深圳市政府的1号文件就提出深化深港两地金融合作的多项措施，其第十一条表示：“探索建立"深港交易通"系统，通过联网交易等方式加速两地证券市场融合。”

　　而广东省金融办副主任倪全宏此前曾对媒体表示，目前广东层面及深交所已在积极申请，与证监会等积极沟通，希望能够推进“深港通”。但何时能够实现，则不好预计。

　　独立观察人士宋清辉认为，目前沪港两地已就沪港通的交易结算安排、跨境监管协调等各项问题达成一致，料将很快推出。如果深交所2014年底也能加入进来，届时，中央全力推进的关于“沪深港互联互通”顶层设计计划将真正实现。



该贴内容于 [2014-08-27 09:02:05] 最后编辑