主题：江铃未来战略仍堪忧

8月底，江铃汽车公布了半年度报告。2014年上半年，江铃汽车实现净利润11.64亿元，同比增加24.20%，每股的收益为1.35元。在中国整体汽车市场取得了约1.14%的市场份额，其中驭胜品牌SUV销量为15369辆。为了进一步巩固其在SUV市场中的地位，江铃汽车将与福特合作推出一款合资全新SUV——Everset，预计明年推向市场。


车型单一 品牌影响力不足




2010年江铃推出了驭胜品牌，其首款产品是采用非承载式车身结构的中型SUV——驭胜S350，它是由江铃和福特联合进行研发的。尽管在非承载式SUV市场中驭胜S350的销量还算不错，不过到现在为止驭胜品牌下的车型只有S350，显然这样略显单薄的产品线并不会让消费者对驭胜品牌产生强烈的信任感。


随着城镇现代化建设速度的加快，道路通行条件日趋完备，为复杂路况设计的非承载式SUV由于自身重量大油耗高并不会受到青睐。对于10万元级别的民用领域来说，采用承载式车身结构的城市SUV将是主流，非承载式SUV短时间内无法普及，那么只有S350一款非承载SUV的驭胜品牌也面临被边缘化的风险。


合资车品质存疑 前景堪忧



福特Everest


在驭胜品牌产品不丰富的情况下，江铃再次引入福特品牌大中型SUV，内部代号为U375。根据相关信息推测即将投产的车型有可能是福特的Everest，新车将于2015年上市，预计售价25-45万元，这也是江铃在SUV市场上的第二部战略发力。


从产品力角度来看，福特Everest的定位明显高于长安福特推出的翼虎、翼博，甚至是锐界，这对生产制造工艺也提出了更高的要求。在这方面江铃显然还达不到要求，驭胜S350的车身钣金和装配工艺并不算好，车头和车尾的左右对称部位，有多处接缝不一致的情况。内饰也存在部件之间接缝不均匀的情况。更为严重的是发动机与变速器的匹配存在问题，挂倒挡时有时会出现闯挡的现象。以上这些问题，让我们有理由怀疑江铃是否有能力保证中高端SUV产品的质量。


另外，对于中高端SUV特别是售价在30万元以上的车型来说，福特品牌的影响力远不及宝马和奥迪等豪华品牌。国产版Everest轴距将达2850mm，车身接近5m，提供7座车型，直接竞品为普拉多。与普拉多相比，国产版Everest对于国内消费者要陌生很多，而产品营销方面一汽丰田也比江铃有着更为丰富的经验，面对强大的对手国产版Everest未来的日子并不好过。


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