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【事件跟踪】印媒称习近平访印将推进福田汽车投资计划
2014-09-17

大智慧阿思达克通讯社9月16日讯，印度外交部发言人昨日表示，中国国家主席习近平将于9月17日至19日访问印度。根据印度新闻网Livemint援引两位知情人士的话称，习近平的出访有望推进福田汽车(600166.SH)在印度的投资建厂计划。

此前，大智慧通讯社从2014中国商用车国际大会上获悉，福田汽车印度工厂将于下半年开工，预计在2016年投产。

习主席今日到访印度，本周以来鼓掌财经持续关注了此次出访可能带来的投资机会，我们认为福田汽车是“访印概念”龙头股，逻辑如下：

1、项目为中国公司最大对印投资，对中印经济合作起示范作用。

福田汽车2011年10月发布公告，表示将投资建设印度工厂，工厂总投资预计为约 24.7 亿元人民币。双班设计综合产能为一期96000辆/年；二期120000辆/年。福田汽车在2014中国商用车国际大会上曾表示，福田汽车印度工厂将于下半年开工，预计在2016年投产。2014年5月，福田汽车在投资者互动平台上表示，公司印度工厂的土地已经获批，正在进行环境影响评价。

福田汽车的这项投资是中国公司在印度的最大一笔外国直接投资，对中印经济合作起着重要的示范作用，也备受中印媒体关注。

2、习主席参观汽车工业园 推动福田印度项目

根据印度新闻网Livemint援引知情人士表述，习近平主席此次访印可能会推动福田汽车的在印投资计划，此前媒体报道习主席将参观印度的一个汽车工业园。

3、参股电动出租车公司，迷笛电动车服务APEC

福田汽车(600166)今年将有150辆纯电动迷笛为即将到来的APEC会议提供出租服务，目前这批订单尚未完全下线，正在生产调试之中。据悉，福田汽车未来将会为纯电动迷笛申请免征购置税。

怀兴旺出租公司是福田汽车的参股公司，为推进北京市怀柔区电动出租汽车运营工作而组建。2012年4月，福田汽车公告显示，该公司出资现金150万元人民币(股比30%)，与北京市运通乐客运服务中心和北京市电力公司共同出资设立了怀兴旺出租公司。而神州租车预计在19日上市将有望刺激A股租车概念股。

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福田汽车正在研发多款新能源车型
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福田汽车(600166.SH)乘用车设计院相关人士表示，目前福田汽车正在研发多款新能源乘用车车型。

　　据介绍，新能源专用车方面，福田汽车正在进行新一代产品的升级，目前已经在开发换代车型，2009年至2013年，福田汽车已经向北京市交付超过2000辆纯电动环卫车。

　　此外，福田汽车还规划研发一款纯电动交叉型商务车，预计主要满足政府和物流需求。

　　燃料电池汽车方面，相关人士表示，目前燃料电池汽车成本较高，技术尚未达到能够产业化的水平，福田汽车在燃料电池方面仍在跟踪预演阶段，短时间内不会向量产方向发展。此前，福田汽车曾研发了燃料电池客车，目前正在研发一款燃料电池物流车，未来可能会在物流公司进行试运营。

　　相关人士表示，目前新能源汽车的主要制约因素仍是电池成本。近两年电池成本已经有了较大下滑。若未来电池成本能够降至2000元/度，再加上政府一定的补贴，新能源汽车至少在购置成本的意义上会更容易推广。

交通部推广30万辆新能源车 三大领域广开绿灯
新能源汽车再次迎来利好。交通部计划在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域推广新能源车，目标为2020年应用总量达到30万辆。

昨日（9月16日），交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见 （征求意见稿）》（以下简称 《意见》）。《意见》显示，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用将初具规模，总量达到30万辆，新能源汽车对城市交通运输节能减排的贡献率达到20%。

《每日经济新闻》记者发现,在《意见》中，交通部在三大领域广开绿灯，要求城市公交车、出租车和城市物流配送车运营权要优先授予新能源汽车；争取当地政府支持，对新能源汽车不实行限行或购买约束政策；对新能源出租汽车运营权指标适当放宽，对新能源城市物流配送车运营权指标不实行总量控制。

20万辆部署公交系统

两个月前，国务院发布关于加快新能源汽车推广的意见，为加快新能源汽车在交通运输行业的推广应用，交通部昨日出台《意见》，将要对新能源汽车的推广给予政策支持。按照部署，到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车达到5万辆，新能源城市物流配送车辆达到5万辆。“这几个领域都是交通部所管辖的，它还是有发言权的。”知名汽车分析评论师张志勇这样评价。

张志勇对 《每日经济新闻》记者表示，尽管交通部打算出台这样的推进推广政策，但交通部更多的是做一些辅助性工作，新能源汽车在公交车、出租车等领域的推广，更多还是要依靠地方政府。

《意见》提出，公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%；京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。

在国务院的推广意见中，新能源汽车充电设备的完善是一个重要环节，交通部表示，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充换电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。

交通部规划在今后建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租汽车运营站、城市配送中心时，要根据需求配建快速充换电设施；而在一些停车场、维修厂，在规划建设时要考虑配建慢速充电设施。

做好税收优惠落实工作

按照此次交通部的推广意见，要配合同级财政、税务等部门积极做好车辆购置税优惠政策落实工作，在2014年9月至2017年12月31日间，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。

为推动新能源汽车的推广，此前出台的一系列措施中已经包含了免除新能源汽车的购置税，并且国务院也明确有关方面要抓紧研究确定2016至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布。

《意见》提出，要积极协调同级财政部门，制定本地区新能源汽车推广应用的支持政策，参考国家补贴标准，给予相应的配套资金支持，主要用于新能源汽车购置补贴、贷款贴息、推广应用宣传及科研补助等方面。

《每日经济新闻》记者了解到，此前支持新能源汽车的财政补贴政策将于2015年12月31日到期，新的财政补贴政策也在制定过程中，对于城市公交行业，交通部也明确要配合做好城市公交车成品油价格补贴政策改革，将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制。

福田汽车 （600166 ）将有150辆纯电动迷笛为即将到来的APEC会议提供出租服务，目前这批订单尚未完全下线，正在生产调试中。据悉，福田汽车未来将会为纯电动迷笛申请免征购置税。

17 20:46] 随便股民V: 长安幸福: 在后悔了
[17 20:46] 随便股民V: 没有跟上大部队买600166

李克强推进新型城镇化 热议A股投资契机
　分析人士指出，城镇化是本届政府保持经济稳定的最大砝码，此次会议的召开意味着高层再次扬鞭策马城镇化建设。当前经济下滑势头显现，启动城镇化建设带有全局性和战略性。同时，把着力点放在中西部地区，既能够有效补短板、惠民生，也能够就地转移，避免加剧东部沿海地区本就紧张的资源环境。(上海证券报)

　　李克强：推进新型城镇化 减少人口"候鸟式"迁徙

　　每逢春节长假，拥挤的大军像“候鸟”一样在城乡之间移动，成为中国一大壮观景象。国务院总理李克强昨日表示，要促进约1亿人在中西部就近城镇化，逐步减少大规模人口“候鸟式”迁徙。

　　不让外来工“悬在半空”

　　城镇化是中国经济未来的最大动力所在，未来我国经济要保持中高速增长必须运用好城镇化这个引擎。

　　9月16日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开推进新型城镇化建设试点工作座谈会并作重要讲话。李克强说，新型城镇化贵在突出“新”字、核心在写好“人”字，要以着力解决好“三个1亿人”问题为切入点。

　　今年的“两会”政府工作报告指出，城镇化是现代化的必由之路，是破除城乡二元结构的重要依托。今后一个时期，着重解决好现有“三个1亿人”问题，促进约1亿农业转移人口落户城镇，改造约1亿人居住的城镇棚户区和城中村，引导约1亿人在中西部地区就近城镇化。

　　将解决三个1亿人问题作为今后一个时期城镇化的重点，这也体现了我国城镇化不光注重量的扩大，更注重质的提升。目前我国统计城镇化率已经达到了53.73%，但这其中，只有36%左右属于户籍人口，也就是说城镇常住人口中有2亿多人没有非农人口户籍，与户籍非农人口在教育、医疗、社会保障等社会均等化方面存在差距。这样的城镇化也被一些学者称为“伪城镇化”、“半拉子的城镇化”。

　　因此，提升城镇化的质量尤其是让进入城市的外来务工人员能够在当地扎根十分关键。李克强在16日的会议上指出，要公布实施差别化落户政策；探索实行转移支付同农业转移人口市民化挂钩；允许地方通过股权融资、项目融资、特许经营等方式吸引社会资本投入，拓宽融资渠道，提高城市基础设施承载能力；把进城农民纳入城镇住房和社会保障体系，促进约1亿农业转移人口落户城镇，不能让他们“悬在半空”。

　　以外来人口聚集的珠三角为例。目前深圳常住人口已经达到1000多万，但户籍人口只有300多万。而广州常住人口有1600万，但户籍人口只有800万。

　　中山大学岭南学院财税系主任林江教授此前对记者分析，珠三角外来人口众多，一直以来户籍问题困扰不断。地方政府在此压力下，也有必要通过户籍放开，让外来工融入到本地，有利于缓解用工缺口。从化解社会矛盾的角度来看，这也是一个题中应有之义。

　　一方面是让外来务工人员在当地扎根，另一方面则是解决城市发展的质量问题。李克强指出，要科学规划，创新保障房投融资机制和土地使用政策，更多吸引社会资金，加强公共配套设施建设，促进约1亿人居住的各类棚户区和城中村加快改造，让困难群众早日“出棚进楼”、安居乐业。

　　中西部是主战场

　　从地理空间来说，中西部将成为未来城镇化的主战场。

　　目前，中西部由于经济较为落后，城镇化水平也比较低。根据统计，目前中西部地区除了少数几个省份之外，大部分省份的城镇化率均低于全国平均水平。这其中，西藏、贵州和云南均低于40%，四川、广西、甘肃、河南也低于45%。

　　而要推动中西部的城镇化，必须要有相应的产业进入。只有产业和城镇紧密结合，才是有效的城镇化。

　　李克强指出，要加快基础设施建设，在“十三五”时期重点向中西部倾斜；积极承接产业转移，在有条件的地方设立国家级产业转移示范区，鼓励东部产业园区在中西部开展共建、托管等连锁经营，以“业”兴“城”，做大做强中西部中小城市和县城，提升人口承载能力，促进约1亿人在中西部就近城镇化，逐步减少大规模人口“候鸟式”迁徙。

　　贵州省政府参事、贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登教授多次对本报分析，促进1亿人在中西部地区就近城镇化，一方面可以缓解东部发达地区和特大城市的人口压力。另一方面，由于中西部的发展，很多农民已经出现“逆选择”，从沿海返回家乡附近就业，愿意就近城镇化。

　　他认为，中西部地区的城镇化在未来相当长的一段时期内，无论是量的拓展还是质的提升，都还有很大的投资空间。

　　加快产业的转移不仅有利于中西部的城镇化，对东部的转型升级也有积极作用。武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授说，目前东部沿海发达地区劳动力成本很高，土地资源越来越稀缺，所以劳动密集型和加工组装产能向中西部转移，寻找新的空间，东部才能释放出一些空间，发展新兴产业。(.第.一.财.经.日.报 .林.小.昭)

　　李克强欲推新型城镇化试点：向城镇释放更多权力

　　9月16日，国务院总理李克强主持召开推进新型城镇化建设试点工作座谈会，李克强指出，我国各地情况差别较大、发展不平衡，推进新型城镇化要因地制宜、分类实施、试点先行。国家在新型城镇化综合试点方案中，确定省、市、县、镇不同层级、东中西不同区域共62个地方开展试点，并以中小城市和小城镇为重点。

　　不久前，国家发改委等11部门联合印发的《关于开展国家新型城镇化综合试点工作的通知》提出"选择镇区人口10万以上的建制镇开展新型设市模式试点工作"。全国一些省市已经开始推进试点工作，比如广东省就开始制定了《广东省新型城镇化规划(2014-2020年)》(公众咨询稿)。

　　由此可以看出，在限制大城市人口的前提下，新型城镇化主要是发展中小城市，尤其是人口规模较大的小城镇。原因很简单，大城市已经过于拥挤，自然生态和社会生态承受着很大的压力。显然，中国人口城镇化不能只靠大城市，还要依靠中小城市和镇。所以，国家规划的是"城镇化"，而不是我们日常所说的"城市化"。

　　镇对于就近吸纳农业转移人口能起到独特的作用。这与城市吸纳农业转移人口的模式应该是不一样的。所以，有关部委提出了"新型设市模式"。新型城镇化将推动城、镇、乡三种不同区域的协同发展。我们对"城化"的模式已经熟悉，而对"镇化"比较陌生，这还需要探索，需要自下而上的创造力，这是试点镇需要承担的任务。

　　激发镇一级自下而上创造力的前提是放权，大家议论"镇级市"也是着眼于放权。试点阶段，当然是极少数镇先行，获得比较大的权限。但试点之后，是普遍推行放权还是只向少数镇放权呢？我们认为应该是前者，那样才会激发自下而上的探索。如果只向少数镇放权，就仍然是自上而下的引导，由上级政府分配资源，只是"城化"的一部分。如果试点之后要普遍放权，那就没必要搞"镇改市"--不可能所有镇都变成镇级市，镇级市这个概念本身就包含有特殊性。

　　设立中心镇的目的是推进人口集聚、产业集中。中心镇获得土地、财政方面的倾斜，也有较大的经济社会管理权限。以中心镇为基础，应向更多的镇更大地放权。如果普遍向镇放权，县级政府可以控制的资源就会大大减少，可能还会推动省直管县的进程，这牵涉到政府间事权划分的重大问题。

　　因此，城镇化不仅是吸收更多农民就地就业，改善东西部失衡，拉动内需，也与行政改革有关，赋予镇更多的权力，实现省直管县，减少行政层级，重新划分相匹配的事权，推动实现国家治理的现代化。(.21.世.纪.经.济.报.道)

福田汽车：非公开增发有助提升重卡业务竞争力

　　非公开募投项目的建成，将有助于提升公司重卡市场竞争力和产销规模。公司本次非公开发行募集资金25亿元将分别投放于GTL重型载货汽车技术改造项目和重型载货汽车重要零部件提升水平建设项目。其中GTL重型载货汽车技术改造项目将加大公司GTL节能型重卡的开发和生产，逐步实现ETX重卡和HZ重卡的升级换代，同时在现有6万辆重卡产能的基础上新增产能6万辆，二工厂建成后将缓解一工厂目前的产能压力，将有助于公司提升在重卡市场的竞争力和产销规模。

　　非公开募投项目建成达产后，有望年均贡献净利润约7.5亿元。募投项目GTL重型载货汽车技术改造项目将新增重卡产能6万辆，在达产后年均销售收入有望达到192亿元，年均净利润达到6.5亿元；重型载货汽车重要零部件提升水平建设项目将有助公司进行产品结构调整，达产后有望实现年均销售收入17.5亿元，年均净利润9705万元。同时本次非公开发行后，公司总股本由9.16亿股增加至10.55亿股，每股收益摊薄约巧%。

　　公司产销规模处于较高水平，预计全年销量有望达到70万辆。受益于宏观经济复苏、物流需求恢复等因素，公司今年1一8月份已累计实现汽车销售47万辆(同比+20%)，其中重卡销售7.4万辆(同比+47.8%)。根据商用车销售的季节规律，3季度为传统淡季，4季度将有所回升，预计公司全年实现汽车销量达到70万辆。

　　预计2010年国内重卡销量有望达到95万辆，未来3一S年重卡需求复合增速仍将略高于GDP增长水平。2010年重卡销量持续超预期，1一8月全国重卡共销售72万辆(同比+87%)，已经超过去年全年销量，我们谨慎预测2010年国内重卡销量95万辆，同比增长近50%。近五年中国重卡市场持续较快增长，销量复合增速均高于GDP增长水平。公路货运量及货运周转量增长，基础设施及房地产建设、采掘业发展驱动重卡需求增长；另一方面，由于油价上涨和排放法规升级导致卡车重型化趋势明显，预计未来3一5年重卡需求复合增速仍将略高于GDP增长水平。

　　风险因素:宏观经济增速放缓导致物流车需求下滑，固定资产投资增速大幅下降导致工程车需求下滑，钢铁等原材料价格大幅上涨侵蚀公司毛利率等。(中信证券 李春波 许英博)

福田汽车拟联手印度企业建立工业园
http://www.jrdao.com/topic-304732.html

福田汽车与印度当地公司签署《谅解备忘录》
　　2014年9月18日，北汽福田汽车股份有限公司与印度马哈拉施特拉邦工业发展公司签署《谅解备忘录》，该《谅解备忘录》称，为在马哈拉施特拉邦建立工业园，为推动企业集群式发展模式创造平台，各方同意就在印度马哈拉施特拉邦合作建设工业园的可能性进行讨论和探索。
　　合作方马哈拉施特拉邦工业发展公司系印度马哈拉施特拉邦政府全资拥有的企业。
　　该备忘录涉及的对外投资方案等事项，须经福田汽车董事会(或股东大会)批准，届时该公司将进行及时披露。(来源:证券日报)