主题：上汽新能源车：产能正在提升 盈利靠规模

思略特咨询公司全球合伙人彭波在接受记者采访时表示，上汽集团一直对新能源车的领域投入很大，且在技术方面更趋于成熟，这次推出的第二代新能源车型符合市场发展规律，“未来两年新能源车将迎来爆发性的发展机会”。

　　尽管如此，一个不可忽视的问题是，上汽乘用车推出的两款新能源车型在产能上都面临一定的制约，有业内人士表示，混合动力车型在上海地区因为可以免牌照市场需求非常大，但目前上汽的新能源车产能还跟不上销量的增长。

　　对此上汽方面回应称，“尽管如此，上汽的产能仍在不断提升中。”

　　“新能源车盈利靠规模”

　　对于上汽的两大战略布局，王晓秋曾坦言，在目前越来越多大城市限购的背景下，对新能源汽车反而是一个机会，其表示，今后上汽每年都会推出一款插电强混车型，插电强混车不仅能把油耗降得很低，还不用花钱买牌照，和电动汽车相比又没有续驶里程忧虑。未来上汽新能源的销量比例差不多要占到15%至20%。

　　为此，上汽将在“十二五”期间再投资60亿元，重点攻坚新能源技术。据了解，上汽的新能源产业已经涵盖纯电动汽车、插电式混合动力和燃料电池汽车等全技术路线，有业内人士认为，我国自主品牌在新能源汽车产业的研发不断深入，产品技术逐步提升，将为我国新能源汽车产业的发展扫清又一重障碍。

　　事实上，尽管技术上新能源车一直在前进，但新能源车在盈利方面还十分有限，甚至可以说是处于亏损状态，上汽旗下的新能源车该如何扭转该局面呢。

　　前述上汽乘用车公关总监汤跃进坦言，新能源车要想实现盈利还需要看整体新能源市场的成熟度，以及各方面配套设施的逐步完善，以此来放开新能源市场，“只有规模上去了，新能源车的盈利才能有所改善”。

　　而据了解，上汽乘用车此次推出的2015款荣威550PLUG-IN目前只在上海地区售卖，尽管汤跃进表示北京等一线城市拥有巨大的市场，但受制牌照因素，上汽新能源车一直无法把北京纳入销售版图。


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