主题：通用将别克转让给上汽

通用汽车公司正在游说美国政府拨款资助其收购克莱斯勒。但在政府决定动用纳税人的钱来解决问题之前，我建议通用设法出售资产并筹集私募资本。

有一个解决办法：将别克卖给其中国合作伙伴——上海汽车工业（集团）总公司。

我先声明并不了解通用汽车或上汽决策者的意见，但从诸多理由上来看该交易都是有意义的。

首先很明显的一点是：通用汽车每个月的现金支出高达约10亿美元（65.8亿元）。此外，其金融分支机构GMAC Financial Services公司资金严重短缺，无法向消费者提供足够的汽车贷款。

因此，现在是做出艰难决定的时候了。长久以来，别克一直是通用汽车的核心品牌。但鉴于当前的金融危机，别克并不是不可舍弃的。通用汽车已经没有财力来扩充别克的产品线了，目前别克在美国的生产线上仅剩两款轿车和一款酷越车。

通用汽车旗下已有太多品牌，正是认识到这一点后，通用决定出售悍马（Hummer）品牌。如果通用汽车再收购吉普、道奇和克莱斯勒品牌，只能使问题变得更糟。

通用汽车最好在别克价值犹存时尽快出手。虽然很难衡量别克品牌的具体价值，但印度塔塔汽车公司之前对捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）的收购价为23亿美元（157.5亿元）。据此推断，我想别克的卖价可能达到10亿美元（68.5亿元）。

尽管别克在美国日渐没落，但在中国的名气依然很响。早在中国解放前，该品牌就赢得了中国消费者的信赖。

别克在中国的销量高于美国。去年，通用汽车在美售出185791辆别克车，在中国的销量则为331780辆。通用汽车和上汽在中国合资组建了一家重要的产品开发工程中心。

在北美和亚洲，别克的制造、产品开发和经销商都被并入了通用汽车的组织中。上汽可以别克新东家的身份先施加较小的影响，然后逐步承担起更多的经营责任。

在不景气的形势下，实施开创性的解决方案迫在眉睫。在如今的底特律，一切都不再神圣。



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