主题：传长安汽车(000625)大股东南方集团拟将资产注入

传长安汽车(000625)大股东南方集团拟将资产注入
www.stockstar.com 2008-11-10 13:22:00 理财周报
传长安汽车(000625)大股东南方集团拟将资产注入，整合包括整车和零部件企业在内的产业链。
理财周报记者连线：长安汽车证券部工作人员称，重组目前还在商讨中。
　去年两会期间，长安集团董事长尹家绪曾公开表示，南方汽车的整体上市计划将在2007年或2008年内实现。随着今年海外汽车市场遭遇全面危机，长安B股决定回购，南方汽车在国内借壳上市的审议工作也随之启动。


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明天应该出公告了吧

还是没得实质内容，好久才发布哦

本周应该出重组内容的公告

本公司正在讨论重大无先例事项.看来动作大！

自主品牌口碑调查 长安汽车异军突起
看到广州车展期间我们PCauto组织的“全“橙”出动，唱响自主品牌”最后的票选结果，这些数据笔者首先感到惊讶，长安汽车在国内的自主品牌中并不算资历最老的，车型也不是最多，网友有如此的投票结果，再一深思这样的结果也确实是非常合理的。在品牌美誉度、产品性价比、售后服务等调查中荣威、奇瑞、中华等企业也都有不俗的表现，以看出这次的结果是充分的表露出网友们心声的。

　　既然长安汽车3项调查成绩都民列前茅，我们就一起讨论一下长安汽车为什么会得到那么多认可！长安汽车自发布自主轿车品牌后不到一年的时间里，两款新产品、单车型月销就突破6000辆，实现了从微车向轿车的转身。奔奔取得成功的同时笔者一直在思考，一个以前的合资品牌公司为什么要推出自主品牌？为什么长安的自主品牌推出后就能取得成功呢？首先我们的自主品牌是为国人而造，符合国人的需要而且性价比高！

　　奔奔推出伊始，最吸引人的是其外形，奔奔的外形活泼时尚很受年轻人的喜欢，巧妙的卵形设计在不影响外形的前提下充分的保证了内部空间，良好的空间感不但能满足年轻人休闲的需要同时赢得了很多家庭使用的用户，同其他同级别合资品牌车相比势必市场会增加市场份额。

　　笔者查阅资料后才得知，奔奔是长安汽车和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀雕琢，每一个细节的处理既融合了欧洲先进的设计理念，又充分考虑到中国新兴两厢车潮流的消费需求。奔奔在外型尺寸上与同级别车型相比并无太大增加,但前后轮距却分别达到1400mm与1385mm,而轴距则达到了2360mm，这使得车内有效空间更加充裕，所以能提供更大的乘员空间。高的起点也许就是长安汽车让网友们满意的法宝。

　　今年年底，长安将全部完成在伊朗建线的设备准备，从明年上半年开始正式投产，初期生产规模为5万辆，并最终将其产能扩充到25万辆。长安在伊朗建立的生产线将以CKD方式生产长安自主研发的具有完全自主知识产权的长安奔奔。据长安汽车集团董事长、总裁徐留平透露，长安已经制定了“8882”的海外战略规划，即到2010年，将在海外主推8款车型(4款乘用车和4款商用车)、形成8大核心市场、组建8大海外生产基地，实现海外销售20万辆的目标，逐步实现海外市场和国内市场共同发展的格局。

　　依靠自主品牌打开海外市场的同时长安汽车也没有忘记其“造血功能”，4月17日，长安集团高层将集体奔赴日本，为长安在日的研发中心揭牌。这家位于横滨的研发中心，是长安在全球的第四家研发机构，长安的研发机构有两家在国外：意大利都灵一家，日本一家。
国内自主品牌汽车企业远不止长安一家，其中最为大家熟知的可能要算奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城等品牌。这些靠纯自主品牌发展起来的汽车企业这些年取得的成绩我们有目共睹，这些企业同样值得我们尊敬。在尊敬的同时，这些自主品牌的发展同时也引发笔者不少思考，这些自主企业总体上都有一个问题——底子薄弱！

　　从车型开发上讲，这些企业因为资本有限，基本上都是某一款车取得市场成功后得到一定的资金积累然后开发下一款新车型，这样最大的问题便是如果新推出的车型市场不成功的话很有可能造成企业资金链断裂从而使企业不能良性发展。同时我们会发现，以上这些企业快速发展的这几年基本上都赶上了中国汽车市场井喷式高速发展的阶段，从今年的经济形势看中国的汽车行业在未来的几年还想像前几年高速发展的情况已经很难出现了，主要受制于萎靡的全球经济以及我们国内逐步减小的汽车市场空间。

　　长安集团旗下现有长安福特、长安铃木、长安马自达等公司，旗下品牌车型10余种，资金、生产管理、品牌运营等方面都较之其他自主品牌有优势，这也难怪长安推出自主品牌这么短时间就能取得成功。自主品牌是中国汽车产业的一味良药，像长安汽车这样有实力的公司也推出自主品牌更是一件好事，长安汽车的自主产品现在有奔奔、志翔、杰勋等，在不远的将来估计还会有更多，笔者真心的希望我们的自主品牌走的更远走的更好，使我们的国人真正的能受益于自主品牌汽车！

公告又是一样的！

证券简称：长安汽车（长安B） 证券代码：000625（200625） 公告编号：2008—49
重庆长安汽车股份有限公司
重大无先例事项停牌公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重
大遗漏。
本公司正在讨论重大无先例事项。因该事项的方案有待进一步论证，存在重大不
确定性，公司股票（长安汽车、长安B）将于本公告刊登之日起继续停牌，直至相关
事项确定后复牌并披露有关结果。
本公司将及时披露上述事项的进展情况。
敬请广大投资者注意风险。
重庆长安汽车股份有限公司
董事会
2008 年12 月12 日

在“节能减排”成为国策的背景下，新能源汽车的发展正在得到政府强有力的推动。近日，国家科技部力推的“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”(又称“十城千辆”工程)首先落地重庆。

　　该项目下，重庆市政府将携手国家科技部及重庆长安汽车股份有限公司共同投入5000万元，补贴混合动力车的购买者。这是中国政府部门第一次对混合动力车进行补贴。

　　花落重庆长安

　　据科技部部长万钢介绍，所谓“十城千辆”项目，是指3年内在10个以上有条件的大城市进行千辆级的节能与新能源汽车的试验运行。万钢表示，到2012年，国内将有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，约100万辆。如此国家一年可节油7.8亿升，减少230万吨二氧化碳、7800吨一氧化氮以及780吨碳氢化合物的排放。

　　长安汽车混合动力项目经理任勇告诉记者，长安一直致力于混合动力技术的研究，长安杰勋(参数配置 图库)混合动力汽车是国内第一款自主研发量产的混合动力轿车，打破了日本丰田汽车在该领域的垄断。

　　“混合动力系统的成熟度和产业化进度，是衡量混合动力技术水平的标准，也就是质量和批量生产的能力。”任勇说，“长安已经在小批量生产混合动力车，我们的水平目前绝对是国内第一名。”

　　据任勇介绍，长安杰勋混合动力汽车是国家“863计划”重大汽车专项中，第一款实现量产下线的自主品牌轿车，因此通过竞标入选“十城千辆”项目，重庆市政府也被选定为首个试点城市。

　　为实施新能源自主研发，长安成立了国内首个专门为新能源研发设立的专业企业——重庆长安新能源汽车有限公司，由长安汽车集团控股65%，重庆市科委下属企业重庆科技风险投资公司联合投资。据该公司负责人胡先生介绍，公司专注于新能源车的核心技术研发，不涉及车型生产和销售等上下游环节，并为将来长安新能源车的实际使用提供技术支持。

　　胡先生表示，5000万元的补贴款项中，国家科技部出资1000万元，重庆市政府提供2000万元，另外2000万元由长安以免费的售后服务形式提供。“长安将为混合动力车的购买者提供示范运行期间10万公里的免费保修。”

　　但据任勇介绍，目前补贴的对象还仅限于集团购车用户，而非个人消费者。“因为这个项目还属于示范运行期间，主要是用于试验、数据采集、信息反馈等，以出租车、政府公务用车和集团用户为主。重庆市政府已经采购了10辆作为公务用车。”

　　“像长安杰勋这样节油20%以上的‘中度油电’混合动力汽车，仅仅是长安研发新能源汽车的第一步。现在长安正在研发‘强度油电’混合动力汽车，它的节油效率至少在35%以上。”长安集团总裁徐留平宣称，到2012年，长安将投巨资将已掌握的混合动力技术进行多车型移植并投放市场，实现强混合动力的技术突破，并实现产业化。同时，长安将进一步加强氢燃料、纯电动、生物燃料等领域研究。

　　据悉，目前已有重庆、上海、北京、深圳、湖南株洲、武汉6个城市开始推行“十城千辆”工程，一汽、奇瑞(参数配置)、东风、福田等厂家生产的新能源车型也在推广应用之列。

　　政策导向

　　新能源大规模推广工程中，政府部门的支持力度显而易见。据了解，除5000万元资金补贴外，政府还将根据新能源混合动力汽车成本增加额给予一定比例的补贴，同时也准备针对混合动力新能源车出台一定的优惠政策。

　　就长安混合动力汽车的下一步发展，任勇坦陈：“是否能够大批量的生产，还是要等政策。”他介绍说，混合动力车在成本上较普通车型要高，对个人消费者来说，如果没有政府补贴或相应的政策，价格偏高，不具备竞争优势。“但长安会坚定不移地继续新能源技术的研发。”任勇表示。

　　财政部经建司司长王保安披露政策研究方向：一是研究采取财政补贴政策，最终计划直接补贴到所有消费者身上；二是采取税收优惠政策，研究通过所得税减免、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源车的投入和技术改造的力度，通过应用汽车消费者税等税费政策，引导新能源车的消费；三是研究加大对研发的投入力度，进一步加大对新型对立蓄电池、电机等关键技术的投入；四是运用财政政策，鼓励引导节能与新能源汽车的消费。