主题：长安汽车南京生产线停产

长安净利润以高达256%的降幅领跌,上海汽车同比下降77.65%,一汽轿车(000800,股吧)同比下降3.87%

　　作为全球最大的新兴市场,中国汽车市场近年发展速度“超快”,而在波及全球的金融危机影响下,中国汽车业也难以独善其身。据最新披露的汽车类上市公司三季报显示,汽车行业整体业绩下滑严重,盈利状况不尽如人意,七成车企净利润大幅下滑,其中汽车类四大上市公司上海汽车(600104,股吧)、一汽轿车、东风汽车(600006,股吧)以及长安汽车(000625,股吧)第三季度的净利润全部出现同比下滑,长安汽车则以高达256%的同比净利润降幅领跌。

　　龙头汽车上市公司遭遇利润危机

　汽车业龙头上市公司的业绩表现,成为了整个汽车业在三季度的一个缩影。

　　三季报显示,今年7至9月,上海汽车实现净利润2.61亿元,同比降幅高达77.65%。今年1至9月,公司净利润为22.26亿元,比上年同期减少42.67%。上海汽车在季报中强调,主要是受到了南京汽车合并报表的影响,以及自主品牌荣威的资本性支出。此外,合资公司销量增速下滑及金融投资收益缩水也是盈利下降的主要原因。

　　在上半年高速增长的一汽轿车,三季度利润增长也同样出现了微降,净利润为3.5亿元。前三季净利润进账8.5亿元,保持62.39%的增势。一汽轿车方面解释称,毛利率的降低是第三季净利润减少的主要原因,去年第三季毛利率达到26.93%,而今年下滑至23.08%,滑落近4%,直接抵消了销量和销售收入的高增长。

　　长安汽车的三季报非常惨淡,由去年第三季度净利润6685万元直接滑至净亏损10.6万元,净利润同比狂降256%。还好有上半年的业绩以及对长安福特马自达及其发动机公司追加投资带来的收益支撑,前三季度的净利润还剩下3435万元,但也比去年的5000万元减少了31.29%。长安汽车方面表示,净利润下滑主要由于南京长安部分生产线停产造成资产减值准备激增超过9143万元以及投资收益同比减少4545万元所致。

　　汽车业正处于基本面最差时期

　　长江证券分析师易俊丰在接受理财周报记者采访时指出,“除整体环境低迷带来的销量减少外,成本上涨幅度以及毛利润持续下降等因素也是导致汽车类上市公司盈利下滑的主要原因。”

　　理财周报记者发现,在宏观面上,汽车行业遭遇的成本压力丝毫没有减轻的迹象。据中国汽车工业协会前8月对全行业11100多家规模以上企业的主要经济指标汇总显示:一是主要经济指标同比增长的增幅,与1-5月相比均有不同程度的回落;二是受价格因素影响,主营业务成本增长快于主营业务收入增长;三是汽车整车和零部件制造业对全行业的利润贡献率保持主导地位。

　　从数据看,汽车行业主营业务成本增长都快于主营业务收入增长,主营业务成本同比增长27.20%,而主营业务收入同比增长25.82%,主营业务成本增长快于主营业务收入增长1.38%。国家统计局的信息也显示,8月份原材料、燃料和动力购进价格上涨15.30%,工业品出厂价格上涨10.10%。

　　中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,今年1至9月,国内汽车产销增速降到了10.1%,是1999年以来的最低水平。国内市场萎靡,出口情况同样堪忧。2003年至今,中国汽车出口连续5年总计约百分之百幅度的“井喷式”增长,但今年的出口却出现增速下滑。

　　“由于年底前厂家都忙着冲量保目标,因此第四季度的利润提振作用有限,国内车企全年盈利下滑的基调已成定音,”易俊丰表示,“目前业内普遍预计,2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%,并且在2009年可能会出现负增长。”

　　上海证券杨胜则指出,“四季度历来为全年销售最好的一个季度,预计收入同比增速将超过3%。下半年钢材等原材料价格的降低应开始逐步传导到公司的成本因素中,四季度毛利率将小幅提高,净利润将环比增加,但仍将同比减少较多。我们认为行业正处于基本面最差时期。”

　　“目前行业相对估值已处于历史最低水平,短期来看,汽车行业并没有走出低谷的迹象,”国金证券(600109,股吧)分析师李孟滔对后市同样持谨慎态度,“虽然四季度原材料压力放缓开始显现,但在目前宏观经济背景下,今年的四季度行业整体需求将难现旺季局面,行业盈利仍面临较大压力。未来国内汽车行业将经历成本与需求的双重压力。我们初步判断对2009年的平均预期是净利润下滑3.7%,2010年左右行业存在复苏的可能,若经济增长低于预期,复苏还将后延。”

　　但是,也并非所有的分析师都不看好汽车行业的未来。中金公司日前发布的研究报告认为,三季度是汽车行业盈利的最低点,随着近期钢材价格的持续回落以及销量季节性的复苏,这些因素都会在一定程度上减轻需求放缓所带来的压力。

　　下调产销目标成无奈之举

　　据理财周报记者获悉,在市场疲软的情况下,不少汽车企业正在悄悄的调整自己的全年销售目标,甚至有部分车企的调整幅度达到了50%。

　　今年三季度过后,上海通用仅完成了54%的销售目标,在此前召开的上海通用雪佛兰经销商大会上,上海通用总经理丁磊为雪佛兰品牌调整了下半年的销售目标:总销量调低20%至25%,并相应减少经销商的指标。同时,由于市场需求少,日前厂家还将新凯越生产线“三班制、日产900台”调整为“两班制、日产600台”,直接减产1/3。

　　同时,长安福特马自达将旗下马自达品牌今年的产销计划由年初的12万辆调整至不到6万辆,调整幅度达到了50%。

　　三季度才完成销售目标46%的奇瑞汽车最近也正在酝酿调整自己的全年销售目标。

　　另外,作为三季度销量排在第一名的一汽-大众内部也调整了部分车型的销量,迈腾的销量目标从年初的9万辆目标下调至7万辆。

　　东风悦达起亚将年初20万辆的销售目标下调至16万辆。神龙汽车也在暗中调整自己的销售目标,旗下东风标致品牌表示,由于今年的销售情况未达预期,已将全年销量降低一两万辆。同样处于神龙旗下的东风雪铁龙品牌也开始调整自己的销量目标,东风雪铁龙的经销商透露,厂家最终销量的调整幅度在20%-25%左右。



【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

老大,道听途说的消息是要核实滴!否则有误人子弟之嫌!

这又不是他写的呵呵！