主题：中海集运指欧美綫难乐观

油价回落对中海集运（2866）经营成本有利好作用，但欧美航綫货量及运费目前仍难以乐观。中海集运董事总经理黄小文指出，美国金融风暴已开始向实质经济蔓延，第四季度的经营环境依然严峻。中海集运昨一度大跌一成一，收报九角二仙，跌八仙，跌幅为百分之八，过去三个月其累积跌幅更达五成一。

　　运费处谷底

　　黄小文向路透社表示，欧洲航綫运费跌幅已相当明显，现阶段处於历史最低位，一方面受全球经济形势影响，需求回落，而船公司今年年初增多投入欧洲綫运力，造成舱位量增加，运费跌幅明显，现阶段已处於历史最低位，美国綫受到消费力下降，货量萎缩，运费依然低迷。

　　第三季度中海集运亏损达二亿七千一百万元（人民币，下同），主要受美国金融风暴拖累欧美消费，以及三季度油价高企影响。

　　高盛预计，中海集运今年全年业绩将转盈为亏，去年赚十二亿元盈利，今年则会有三亿八千万元的亏损。

　　前景不明朗因素多

　　黄小文认为，今年欧洲航綫运费明显进入谷底位置，相信未来不太可能出现急速下跌，但不排除会继续波动。市场预期至二○一○年间，航运业均处於下滑的周期。他感到，未来几年的市场还有很大的不确定性，有集装箱市场供求关系因素，国家进出口政策、产业调整因素，也有原油、钢铁价格等成本因素。明年最主要还是取决於是次金融危机后世界经济的形势。

　　中海集运未来资本开支主要用於造船，去年年底成功在内地发行A股集资一百五十四亿多元，故不存在资金压力。中海集运计画明年及后年共接收三条船舶、新增运力一万八千三百标准箱，相当於总运力百分之四左右，低於行业百分之十四左右的年运力增长，公司并没有采取金融对冲工具进行对冲。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。