主题：上汽双龙汽车的“跨界”接力

2008年11月18日举行的广州车展上，当上汽双龙汽车中国营销部总经理金晓黎、80后新锐作家韩寒、名将车手何伟坐在记者面前时，三个人的形象似乎无一能完美诠释双龙SUV的专业精神。 一身职业淡装的金晓黎所散发出的清幽气质，让人难以将她与专业越野品牌双龙联系起来，倒是容易让记者误以为是自己的同行。“事实上，我大学毕业时就差点进了新华社。”学经济的金晓黎告诉《汽车商业评论》。不过，一个偶然的机会让她进入上汽销售公司，而且一干就是10余年，这种专注精神与双龙50年来对SUV的专注精神颇有些一脉相承的味道。

一袭长发盖眼的韩寒似乎更像一位个性独特的学生，而不像大家所公认的拥有作家、车手等多重身份的“跨界超人”。 浑身上下车手装束的何伟身材精干，只有说话时夸张有力的手势才显露出车手的彪悍气质。 但是，你不能因此质疑这三个人对双龙品牌内涵的理解。典型例子是金晓黎本人就开着一辆双龙SUV：“我以前开过帕萨特，但自从我开上SUV后，就再也不想开轿车了。”开SUV只是表象，由她一手打造的双龙销售网络，以及一系列的品牌营销和体育营销活动，才是对这一理解的实证。

2005年，上汽正式成为韩国双龙的第一大股东。2006年，双龙在中国市场陆续推出其全系列SUV车型——爱腾、雷斯特和享御，覆盖20万～40万元中高端进口SUV市场。短时间内推出如此多的车型，并赢得消费者青睐，拥有一批忠实拥趸，自然离不开经销商网络的支持。 目前双龙在全国的经销商已近60家，这对于一个从零开始的进口品牌来说实属不易。而在上汽双龙项目负责人及营销总经理位置坐了4个年头的金晓黎为此付出的心血是外人难以体会的。

金晓黎表示，明年双龙品牌网络发展的目标更高，对经销商的质量要求也会更高。她说：“我们会在年底进行筛选，会把一部分并不合适的经销商淘汰，同时也会有一部分更高水平、更高标准的经销商进入我们的网络。” 而在众多品牌和体育营销活动中，最让人印象深刻的是2008年10月中旬，双龙牵手车王卢宁军、名将何伟，驾驶爱腾参加穿越罗布泊越野挑战赛，并勇夺柴油组厂商杯冠军。何伟告诉《汽车商业评论》：“说实话，我也是第一次接触这种车，因为它的发动机是2.7L涡轮增压。现在国际比赛更趋向于柴油发动机，而且柴油机有一个特点，在环境非常恶劣的情况下，比如有水的时候，柴油机的耗油量非常小。我在国内差不多跑了五六年车，目前我感觉这款发动机是最好的。”

双管齐下的网络与品牌推广初见成效。2008年前10个月，在经历了“柴油荒”、金融风暴冲击的大环境下，双龙在中国的销量同比有所增长。对于这一业绩金晓黎并不满足，她表示，在美国SUV占乘用车市场的份额达到40%，而在中国这一比例只有7%～8%，所以，中国SUV市场还会延续高速增长的趋势，而且会超过乘用车的增长速度。 金晓黎认为，双龙SUV的消费者大多是“心理年龄较年轻”的企业中高层管理者。这类消费人群有一定的经济实力，对于经济波动及油价上涨不太敏感，他们购买双龙SUV，似乎是想借此展示自己外表上已然消退但内心依然存在的“超越自我 挑战自我”的激情。

她说：“双龙之前是专门做越野车的，像爱腾还是定位于纯SUV。当然中国或者全球的消费趋势越来越城市化，很多人的内心有一点越野性，但车大多是在城里开，为了适应这种消费趋势，爱腾后期的开发更多倾向于城市需求。” 当然，双龙在中国的扩张依然面临诸多瓶颈有待突破。首先是柴油问题，不仅在于柴油在中国供应相对紧张，而且油品质量也与国际水准有差距，这无疑影响了柴油车型的推广。而双龙的优势是其柴油发动机技术。比如爱腾的XDi200 XVT发动机，其技术源自于奔驰国际领先的柴油发动机共轨喷射技术和涡轮增压技术。因为油品原因进口到中国的双龙车型要进行适应性改进。
最让双龙郁闷的还不是柴油本身问题，而是北京对柴油车上牌的限制。由于北京车市的标杆意义，双龙受限北京市场不仅是销量上的损失，更是品牌推广上的损失。“为了适应中国的政策及油品环境，双龙也适时推出了汽油版本，但双龙未来依然主打柴油车型。”金晓黎表示。 除此之外，亦如其他专业SUV品牌一样，双龙目前主要在西南、西北这些传统的SUV主流市场表现突出。对于1980年就被指定为韩国国防用车生产企业、韩国军用JEEP最大供应商双龙来说，在中国亟须解决的是其SUV专业品质被广大城市消费者所认可，特别是一二线城市。而爱腾无疑承担了突破这一瓶颈的更多责任。

于是，有了广州车展上韩寒的出台：“非常高兴能够加入到双龙车队的大家庭，爱腾是很有个性的SUV，每次看到它，都被它大胆而出位的混合型交叉(Cross)设计风格所吸引，不由燃起征服的激情。”在车展上为爱腾冠军升级版揭幕，并宣布成为2009年越野拉力赛双龙车队车手的韩寒兴奋地表示。 韩寒，80后的偶像人物。在1999年第一届“新概念作文大赛”中，韩寒作为高一学生以《杯中窥人》获一等奖。其代表作《三重门》至今销售量已逾190万多册。随后出版《零下一度》，再次引起轰动。2003年，韩寒进军赛车界而且战绩出色，曾帮助上海大众333车队在2007赛季完成双冠王。在刚结束的2008全国汽车拉力锦标赛龙游站，韩寒又获得了国家杯冠军。

也许正是本身具有Cross风格，才导致韩寒与同样具有Cross风格的爱腾“一见钟情”。 韩寒告诉《汽车商业评论》：“我觉得爱腾的车架非常好，柴油发动机动力强劲，可能真的不光只是局限于城市，虽然我还没有正式参赛，但我感觉有信心。”韩寒的信心来自于数月前与爱腾的一次偶然相遇。 对于这次巧遇，金晓黎这样解释：“大家可能觉得我们找韩寒是精心策划的，其实不是。说到这个问题，其实蛮有意思的，我们在上海做了一个媒体见面会，因为他那天也在天马赛车场，正好就看到了这款爱腾，2.0L发动机，这款车5月首次出征08环塔拉力赛取得了不俗的战绩。对于韩寒来说，可能也是一样，只要参加比赛，肯定想拿到第一名。”

而韩寒是在天马赛车场上试完爱腾后决定加入双龙车队的：“我明年将会参加越野赛，虽然还没有驾驶双龙赛车参加过正式比赛，但我开过那款爱腾赛车版，觉得性能还是非常好的，我在天马赛车场也试过。” 如果说卢宁军、何伟在罗布泊越野挑战赛的夺冠是对爱腾“世上无难路，只要有双龙”越野品质的证明，那么，这次双龙牵手韩寒则是希望让爱腾的Cross风格落地生根并开花结果。

现在，手握接力棒的韩寒面临着爱腾“越野拉力 城市拉风”诉求能否成功传扬，并转化为市场销量的挑战，当然，这更是上汽双龙面临的挑战。




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