主题：陈志鑫：今后20年要走“科创路”

去年6月，上海市委书记韩正在上汽集团（600104）调研时指出，过去20年，上汽是基于“规模道路”、“扩张道路”和“外延道路”；而未来的20年，上汽要走提升核心竞争力的道路、从大到强的道路和从本土向全球经营的道路。

　　对此，上汽集团总裁陈志鑫日前接受证券时报记者采访时表示，作为国内领先的汽车集团，上汽集团在世界500强企业中排名第60位。如何续写过去的辉煌，关键是如何走出一条扎实的科技创新之路。

　　陈志鑫认为，上汽要实现科创转型，仍然要坚持在开放条件下抓创新、促转型，既要引进来，更要走出去，要集成全球优势资源实现跨越式发展。

　　他介绍，在“引进来”方面，上汽专注于自主品牌建设，通过整合海内外技术资源，统一全球整车开发流程，形成了中国主导、跨国联动的自主开发体系，建立起一支近4000人的研发队伍，投资数百亿元用于技术研发，逐步形成覆盖各主流轿车和SUV细分市场的五大整车平台。

　　在“走出去”方面，公司着力加快海外经营的步伐，推动从“出口导向”向“经营海外”战略转型。上汽自主品牌乘用车在泰国建立了MG品牌全球右驾车制造基地，MG3产品在当地正受到越来越多的青睐；今后我们还将继续深耕东盟市场，开拓印尼等海外市场。上汽自主品牌商用车大通产品已进入35个国家地区，并在去年出口至爱尔兰市场，实现了“重返欧洲”。与此同时，我们把握上海自贸区建设的战略机遇，在自贸区内成立了上汽国际商贸有限公司，充分利用自贸区的区位优势和政策优势，加快上汽海外经营的步伐。

　　陈志鑫强调，在新能源方面，上汽已有了第一代新能源产品技术的积累，并已形成领先优势；目前，我们正通过第二代电驱变速箱设计、第二代纯电动车、荣威950插电强混动力车、纯电动小车改型等一系列项目的实施，引入双电机及电换挡驱动机构、自主集成开发EDU和电池系统、自主开发电池管理系统等创新技术，不断自我挑战，力争保持和扩大既有优势。

　　“上汽早在十多年前，就开始研发燃料电池新能源汽车了。现在我们的燃料电池汽车，在国内也是绝对领先的。”陈志鑫表示。

　　证券时报记者了解到，在2010年上海世博会时，上汽投入了1000辆新能源汽车进行示范运行，实现了“世博园区零排放”，为新能源产业化积累了经验。

　　令人记忆犹新的是，去年5月24日，习近平总书记在视察上汽集团时提出：“新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业的竞争焦点。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”


　　如今各家汽车企业都在做新能源产品，竞争也越来越激烈。对此，上汽将如何应对？

　　陈志鑫指出，一方面我们将继续巩固扩大在插电强混技术路线上的优势，上汽自主品牌全系列都将逐步配备插电强混技术；另一方面为了更好满足消费者的需求，我们在电动车领域也会推出更有竞争力的产品。我们计划推出具有世界一流水平的高端电动CUV产品，对标Tesla 规划中的Model 3，性能上更好，价格上至少便宜1/3。

　　他透露，未来几年，每年上汽都会有新能源产品投放市场，预计到2020年，上汽所有新能源车销量将达到60万辆，其中自主品牌新能源车销量在20万辆左右。


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