主题：上汽：站稳风口


作为中国汽车市值第一股的上汽集团(19.84, -0.05, -0.25%)不甘于只是以汽车制造商的身份存在。自2014年陈虹出任上汽集团董事长后，上汽转型加速推进。进入2015年，上汽集团逐渐确立“新能源+互联网+X”的战略转型方向并进行了一系列的布局，在一众国有车企船大难调头时，老大上汽集团已快马加鞭寻找突围的风口。“上汽要实现从依赖制造业的传统企业，向提供全方位产品和服务的综合供应商转型，关键要创新后市场业务的商业模式，搭建平台、抢占入口，并形成新的竞争优势。”上汽集团总裁陈志鑫曾如此阐述上汽未来的战略布局。

　　而上汽转型“产品和服务的综合供应商转型”商业模式的关键之一就在于产业链后端的创新。今年4月8日，上汽集团宣布合资的上海汽车集团保险销售有限公司（“上汽保险”）业务平台正式启动运营，这标志着上汽集团进一步完善汽车产业链整体布局中的金融板块；6月初，上汽金融事业部成立，上汽集团副总裁、财务总监谷峰被任命为上汽金融事业部总经理；10月28日，上汽集团宣布成立上汽安悦充电科技有限公司，计划到2020年在全国范围内建设5万个公共充电桩。

　　上汽寻找突围风口的路径并没有将眼光仅仅局限在产业链后端，上汽集团亦在产业链前端通过互联网、新能源等方面布局汽车产业的蓝海市场。

　　尤其是“互联网＋”概念风行之际，从2014年开始上汽就开始在互联网领域进行布局，如建立O2O汽车电商平台、牵手阿里巴巴[微博]共同研发互联网汽车、推进汽车金融在线服务等。而在最新的资本市场定增方案中，上汽将募集资金总额不超过150亿元，募投方向均为新能源、后市场等战略新兴方向,体现了上汽转型的决心。



　　在募集资金总额不超过150亿元中，72亿元将用于新能源汽车相关项目，20亿元将用于智能化大规模定制项目，19亿元将用于前瞻技术与车联网项目，39亿元将用于汽车服务与汽车金融项目，共涉及节能与新能源汽车、智能制造、燃料电池汽车、智能驾驶、互联网汽车、大数据、电商平台、汽车金融等多项创新业务。

　　而在2015广州车展中，上汽集团发布的车型也以新能源汽车为主，包括定位中高端的插电式混动车型——荣威E950首次亮相，而新款荣威E50纯电动汽车和智能互联的新能源汽车荣威E550以及2015款荣威550　Plug-In也同台亮相。

　　2015年是上汽转型的关键之年，上汽集团选择向综合供应商转型并走全球化的道路，必然会面临品牌力弱、地缘政治因素、投入巨大等挑战。而上汽携手阿里打造的首款互联网汽车将于2016年8月发布，届时能否拿出来让市场满意的产品将在一定程度上决定外界对于上汽转型的信心。

　　市场分析人士认为：“上汽把转型的方向制定的这么激进，可以说完全押宝新能源(10.05, -0.10, -0.99%)车和互联网，对于传统车的布局相对欠缺，一旦新能源车市场有变，届时也有‘船大不好掉头’的风险。尤其是对于自主乘用车和商用车而言，如何进一步强化差异化竞争优势并实现进一步的盈利,这才是上汽集团眼下最紧迫的现实。”




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