主题：深圳机场加快“最具特色航空城”建设步伐

　5月18日，随着深圳机场A、B候机楼改造项目“深圳国际车窗”正式揭开神秘面纱，机场原老航站楼“变身”为汽车商业综合体。深圳机场集团“十三五”期间确定的“产城融合”战略取得了实质进展，“最具特色航空城”建设步伐加快。

　　　　国内首创航站楼“变身”汽车商业综合体

　　　　在2013年底新航站楼启用前，深圳机场即提前着手开始A、B楼项目规划的研究。2014年9月底，深圳机场正式对外发布公告，对老航站楼物业进行全球公开招租，并明确老航站楼未来功能规划定位为“城市特色商业综合体”。

　　　　通过对意向承租人提交的项目方案进行综合评审、竞争性谈判、背景资料核实和投票决策等一系列工作后，深圳机场最终选定了深圳市前海正宏汽车科技发展投资有限公司的“深圳国际车窗”方案。

　　　　经过一年多的精心筹备，“国际车窗”项目于5月18日正式揭开了面纱。根据该项目总体规划，深圳“国际车窗”项目的整体面积约为32万平方米。其中，室内面积15.8万平方米，外场面积16万平方米。项目主要以国内外高端汽车品牌的展示和体验、新车测试、品牌试乘试驾、交通公益体验、汽车文化互动等动态体验为主，未来还将打造成为全国乃至亚洲最大的整车销售、车文化展示、车生活体验聚集区；打造365天永不落幕的车展、娱乐演艺、汽车文化艺术路演季，将汽车文化融入到生活中，开启全新的汽车生活方式。

　　　　商业转型升级形成大空港新增长极

　　　　随着深圳城市战略的逐步实施，大空港地区将逐步成为未来深圳城市发展的制高点。自去年以来，大空港片区利好消息不断传来，深圳新国际会展中心、科技中心、深中通道、前海自贸区扩容等影响珠三角地区的大型工程和项目接踵而至，大空港区域发展引起外界广泛关注。

　　　　大空港区域包括深圳宝安国际机场及其周边相邻地区，范围涵盖机场、宝安西部沿江地区以及前海湾地区，总规划面积95平方公里。深圳机场位于珠江三角洲的中心，深圳西部发展轴的核心区域，毗邻前海湾。作为国际性的大型枢纽机场，深圳机场客运规模已跻身世界前50强，货运规模世界前30强，每年近4000万人次的高端航空旅客会聚于此，完善的航线网络覆盖100多个国内外城市及地区。

　　　　“原A、B航站楼变身商业综合体，对大空港区的消费提升和转型升级、对深圳西部调整产业结构及优化产业布局意义重大”。深圳机场相关负责人表示，该项目通过以汽车O2O运营为核心的创新商业模式，能够确保项目的可持续运营能力。

　　　　业内人士表示，通过商业转型升级项目开发，有利于丰富航空城的产业内涵，推进大空港区消费和产业升级，逐步构筑大空港经济圈，与前海湾现代服务业形成联动，助力湾区经济发展，形成新的大空港增长极。

　　　　产城融合加快“最具特色航空城”建设

　　　　据深圳机场介绍，“产城融合”是深圳机场集团“十三五”期间实施的重要战略，即通过引入相关产业资源，优化空间功能布局，使空港区域由复合交通枢纽向交通枢纽牵引、产业特色鲜明、城市功能完善的最具特色航空城转变，成为深圳建设“粤港澳湾区枢纽城市”“海上丝绸之路枢纽城市”的战略新支点。此次老航站楼商业项目转型，是“产城融合”战略的重要体现。

　　　　根据机场“十三五”期间产业功能规划，未来将以机场运营服务为核心，围绕产业关联相互促进，构建以航空运输服务、现代物流服务、航空科技文化体验、临空高新产业服务以及航空城生活服务为核心的产业功能体系。在空间功能布局方面，未来将结合机场北、中、南三个地块用地条件及区位条件，形成以飞行区和航站区为核心功能发展区，机场东、机场南、机场北各具特点，“一核三片区”协同发展的产业空间布局。

　　　　据介绍，未来机场东片区（即老航站楼一带）将定位于集航空办公、临空高新产业服务、主题生活、社区服务和居住等功能于一体的特色航空服务小镇。通过片区改造，充分满足航空办公及周边居住人群的生活需求，建立以公务机、高端汽车为代表的主题商贸体系，完善周围社区服务设施。而在机场南片区，则将定位于中央供应链管理区，主要发展物流货运、商务办公及综合配套业务。同时，借助未来T4航站楼综合交通枢纽建设以及深圳市第二会展中心的双重驱动力，机场北片区将大力吸引各类临空/展贸相关的企业集聚，着力将机场北部片区建设成为以临空门户商务及国际商贸会展为特色的临空高端商务中心。

　　　　“‘十三五’期间，我们打造集航空运输、商业、办公、居住、娱乐体验等功能于一体，港城融合、海陆空铁、临空产业特色荟萃的现代化特色航空城”。机场集团负责人表示，到“十三五”末期，机场片区将形成产业链条完善、功能齐全、特色鲜明的临空产业体系，集聚一批国际一流、创新引领的特色企业，形成面向国际的辐射和集聚能力的格局，成为引领大空港地区发展的增长极和产业特色鲜明、城市功能完备的临空经济核心区，争取在全国范围内率先建成“最具特色航空城”。


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