主题："09式崛起" 长安跨入中国汽车品牌"第一阵营"

[B][/B]"09式崛起" 长安跨入中国汽车品牌"第一阵营"
文章来源：新华网 | 时间：2009年03月13日
　　2009年2月,备受瞩目和期待的汽车产业振兴计划出台。虽然原定于3月1日公布的《汽车产业振兴规划细则》(下称《细则》)并未如约出炉,但其中的细节内容已陆续为媒体披露。
在这份未来中国汽车产业发展的纲领性指导意见中,"国家将重点支持一汽、东风、上汽、长安4家大型汽车集团在全国范围内实施兼并重组,并支持北汽、广汽、奇瑞、重汽在区域内实施兼并重组。"一句话引发了业界的无数猜想。
分析人士认为,这标志着国家认可的中国汽车新"四大"、"四小"集团名单出炉;与此同时,也是在国家重要产业政策文件中,首次将长安汽车列入"中国汽车产业第一阵营"。
三级阵营全面洗牌
一段时间以来,汽车业界习惯于将中国汽车企业分布格局划分为三个阵营,并将其戏称为"四大、四小、一群野狗"。
其中,身处第一阵营的"四大",曾经是一汽、东风、上汽和天津汽车。随着天津汽车的式微,逐步淡出第一阵营,国内汽车格局演变为"三大、三小",直到此次新"四大四小"的出台。
自金融危机爆发以来,随着福特、通用、丰田等汽车巨头的"全军覆没",全球汽车业便陷入了恐慌当中。
中国汽车业该如何面对危机?在危机中谁能抓住机会做大?这些问题,考验着国内汽车大佬们的紧张神经。而在中国汽车这个受宏观政策影响较大的行业,国家的政策在很大程度上决定着产业的未来走向。
"很明显,随着公司地位的提升,长安会在国家重视程度和宏观政策扶植方面,得到更多的关注和机会。长安未来的整体发展规划,也会随着地位的提升而进一步提升。"长安汽车股份公司公共关系负责人说,例如《细则》中提到鼓励新"四大、四小"在未来三年内实施兼并重组,国家重点支持的是"四大",并且是在全国范围内实施兼并重组,而"四小"则是在某一区域内进行。
值得一提的是,《细则》提及国家鼓励汽车企业兼并重组的目的,即国家对汽车产业发展的预期是,到2011年,国内要形成年销量200万辆以上的汽车企业集团2—3家,超过100万辆的达到4—5家。占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量,将由目前的14家减到10家以内。
缘何跃上09龙门?
有人将此次长安进入"四大"比
喻为"跃龙门"。长安汽车的相关人士也坦陈,跻身"四大",是长安一直以来的梦想,但是其过程却充满坎坷。
长安集团总裁徐留平认为,长安集团此次能够受到国家的关注,是因为长安的发展战略贴近国家的产业政策意图,得益于长安集团对世界汽车产业走势的正确判断。
今年5月,由长安自主研发的第四款长安轿车———悦翔将在全球上市。这是长安倾力打造的全球战略产品,也是长安打造自主品牌的重要战略步骤。
经过多年发展以及合资生产的实践,长安深刻体会到自主知识产权的重要性。
一位长安集团员工向记者讲述了两个故事。其一,当年某知名汽车跨国公司曾研发出一款经济型轿车,但根据其自身发展战略,决定不生产这一款轿车。长安集团提出愿意支付这款轿车的研发费用,购买这款车的产权,在中国生产。谁知该公司断然拒绝,并且提出长安要生产,就只能以双方合资的方式,但不转让知识产权;
这让长安深刻体会到自主知识产权的重要性。因此,从20世纪末开始,在国内汽车企业合资热潮时,长安就开始了"十年面壁"式发展,并决定两条腿走路:一面合资,一面坚持自己的长安微车品牌。
2006年2月,徐留平接任尹家绪出任长安集团董事长;4个月之后,长安发布轿车品牌,标志着长安正式开始在轿车领域打造长安品牌。
长安首先在全球布局自己的研发中心,在意大利、日本横滨以及中国重庆、上海设立了4个研发中心,利用全球资源,24小时不间断地进行轿车产品研发。
与国家产业政策契合
长安股份公司人士介绍,悦翔便是由意大利设计师设计,4个研发中心协作的结果。一位长安集团员工感叹,4个研发中心之间沟通便捷,目前长安员工给意大利打电话的话费和普通市话差不多。
金融危机到来之后,国内一些汽车企业立即感到了"寒意",而自主研发却为长安带来的强大生命力,以及其在微车领域的不俗表现,使长安汽车目前发展良好。
"由中国资本掌握和拥有的独有品牌才能叫自主品牌。因为资本是有属性的,一旦出现问题,跨国资本首先就会关闭在海外的工厂,到那时我们就没招了。"徐留平曾在接受采访时说。
同时徐留平认为,中国汽车企业应该在"汽车下乡"中尽自己的贡献。正因如此,长安也成为这个政策的倡导者。
这同样为长安带来发展机遇,徐留平断言在未来此项活动中,"长安会大有作为"。2008年,长安微车销售量为36万多辆,2009年提出微车销售量要达到50万辆,真正做到逆市上扬。
在自主研发过程中,长安还启动了新能源汽车的研发,目前长安的中度混合新能源汽车技术已经做到国内领先,国际一流。


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