主题：汽车“第一大国”并不值得乐观

时间：2009年04月14日 18:55:51 中财网 中国汽车工业研究所首席分析师贾新光纵论车市
人物简介：贾新光,中国汽车工业研究所首席分析师，山东省汽车行业协会顾问、首席分析师，搜狐汽车频道特约评论员，《汽车杂志》首席评论员，北京市工业专家顾问。
　　国际金融危机之后，国际国内的汽车市场究竟发生了哪些新变化？汽车产业未来的发展方向何在？新能源汽车究竟该走哪条技术路线？4月11日在" 2009山东潍坊钢铁行业高峰论坛"上，中国汽车工业研究所首席分析师贾新光以生动的事实和数字，发表了自己的见解。
　　谈国内车市现状超美国成汽车第一大国
　　百年不遇的金融危机对中国的汽车市场究竟带来了多大影响？对此，贾新光用数字对比分析了当前国内车市的现状。
　　"现在3月份国内的汽车销售数字还没有出来，但是中国汽车工业协会给出的是111万辆。111万辆怎么看？这就意味着一季度，中国汽车销售的总数字是267万辆。中国一季度的汽车销量超过美国了，我们创造了历史最好水平。"贾新光表示，一季度美国的汽车销售数量是250万辆，差不多下降了大约一半。
　　"但是这个数字也不值得乐观。"贾新光话锋一转。他指出，增长并非全面的，商务车还是在下降，增长的是微型客车、微型轿车。如五菱荣光、比亚迪等品牌的销量大幅上升。而重型货车、牵引车都下降了30%。同时，从地区发展的角度来看，也非常不平衡。"北京一季度汽车销量增长20%，深圳和广州的下降幅度很大。"
　　"我认为，汽车销售现在是结构性的增长、季节性的增长。"贾新光说。
　　论全球产业格局欧洲汽车产业重新崛起
　　"从汽车发展的历史来看，在欧洲发明了汽车，在美国把汽车发展成一个产业，上世纪90年代以后是日本汽车工业的天下。国际金融危机发生后，美国和日本的汽车工业都开始衰落，而欧洲的汽车工业重新崛起，成为全球的中心。"贾新光说。
　　贾新光分析，欧洲之所以回归汽车产业的中心，这是因为欧洲的强势是设计、底盘开发、工艺和品牌。"现在在中国畅销的车型都是在欧洲开发的。另外，在中国卖得比较好的美国车像福克斯、凯越都在欧洲做造型，做底盘的调校。我们国内企业新开发的车，也是请欧洲的公司做造型。另外工艺上，德国的汽车工艺是世界上最好的。比如说车身过去是点焊的，就好像是衣服上的扣子；现在德国改成激光焊接，这就好像是衣服上的拉链。扣子一拽就开，拉链是拽不开的，现在国内的大众一些车都采用激光焊接。"
　　在金融危机之中，中国的汽车工业能否成为世界的中心？对此贾新光认为，中国很难有机会。"中国制造的汽车在品牌上还不能获得较大的认同，国外对中国品牌还是不太信任。"
　　说新能源汽车发展混合动力汽车市场难接受
　　"新能源汽车项目现在全世界都在投资，政府都在扶持。能不能很快发展起来，还是一个大的问号。"贾新光首先抛出了自己的观点。
　　他分析，在新能源汽车的研究上，原来主要有三条技术路线：分别是美国的氢燃料汽车、乙醇汽油汽车；欧洲的柴油汽车、宝马氢内燃机；日本的混合动力汽车。现在的一条主要路线是插电式混合动力汽车。
　　"去年11月份，比亚迪推出了双模电动车，它是混合动力，可以在普通插座上插电，技术在世界上比较领先。但是到现在为止，国内只卖出了一辆。这个东西接受起来有难度，最主要的问题首先是它的价格要比非混合动力的同等车型贵8万-10万。第二个问题是这个插座往哪插？美国人好办，他们都有车库，车开进去往车库里的插座上一插完了，我们现在车都停在院子里，如果住在三楼，再拉出100米的电线插到汽车上，这个有困难。"
　　目前，德国大众在中国开始推TSI（高性能发动机）技术，这个技术大大提高了发动机的功率。"现在它在欧洲推的第6代高尔夫，百公里油耗3.3升，它要比混合动力强得多。"他认为，德国大众的技术路线可能会收到新的技术效果。
□ .杨.珂　 .齐.鲁.晚.报

【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

　　通用、大众，全球利润的很大一部分来自中国，有些品种，它们在中国销量虽然只有几十万台，可利润却占到其全球利润的85%