主题：长安汽车(000625)重组提速直奔第一阵营

近日，中国兵器装备集团公司（南方汽车控股股东，下称兵器集团）已与湖南省政府签下战略协议，湖南省政府承诺全力支持兵器集团在湘进行汽车整车和零部件的并购重组。
随着该协议的签署以及与哈飞股份和昌河汽车的接触，长安汽车（000625.SZ）整合重组大戏也将正式上演。
长安汽车作为中国南方汽车工业股份有限公司（下称南方汽车）的控股子公司，3月20日，在颁布《汽车产业调整和振兴规划》后（下称规划），首次被正式归于中国第一汽车阵营。
长丰谜局
目前，湖南全省的汽车整车和零部件共分为五部分：北汽福田、湖南吉利、美的客车、众泰江南、长丰汽车等。与上海、北京以及长春等地相比，地区资源薄弱，并且除了长丰汽车之外，其余四家短期并购重组的可能性不大。
长丰汽车由此成为湖南省政府的唯一筹码。省委副书记梅克保此前表示，湖南汽车工业首先要依托骨干企业造好势，然后再积极引进战略投资者，进一步加快本省汽车工业的发展。加上长丰汽车前身就是兵工企业，成为兵器集团的兼并对象应在情理之中。
4月14日，长安汽车内部人士对《投资者报》说，"目前尚无确切消息。"同日，公司发布公告，澄清外界不实报道。
兵器集团是否兼并重组长丰汽车成谜。从公开的资料显示，长丰集团（长丰汽车母公司）前身为中国人民解放军第七三一九工厂，始建于1950年， 2001年由湖南省政府接管了，但其军工背景仍然颇深。而长丰汽车董事长李建新此前表示，2009年长丰汽车的动作会比较多，但还不能确定是否会有重组动作。
此前，李建新曾和北汽和广汽均有接触，两者中，他更倾向于广汽。2008年的8月和10月，他还和湖南省省委书记张春贤以及广汽集团董事长张房有一起组团前后两次考察了日本三菱汽车公司总部。与之相对的是，三菱汽车中国区高层几个月后，也来到长丰生产基地考察。尽管李建新一直热衷于此，但却因三菱汽车方面一直处于举棋不定的状态，而未有实质进展。
长丰汽车内部人士表示，导致这个结果的主因是，三菱汽车本身在亏损，没有余力再投入资金。
在三菱汽车回访两个月后，兵器集团就与湖南省政府签下战略协议。而根据《规划》，长安汽车将与一汽、东风、上汽并列成为四大汽车产业集团，通过兼并重组地方性中小企业成为其可选择的路径之一。而长丰汽车应在其中。
争夺大战
除了长丰汽车外，长安汽车早就有意重组哈飞和昌河，早在中国航空工业集团公司(下称新中航)成立之前，就有相关消息传出，后来因为新中航成立一度搁置下来，而此次晋升中国汽车第一阵营，让长安汽车拥有了做大的底气。
但这一切在新中航成立中航汽车公司后，正在发生变数。此前，长安汽车能否重组哈飞与昌河，就是一直在看新中航的态度，如果新中航放弃汽车业务，那么长安汽车重组哈飞与昌河，水到渠成。
但新中航内部人士对《投资者报》表示，新中航并不打算轻易放弃这一块的业务，因为在新中航成立之初，就提出全力做大做强集团下属汽车板块的战略。掌门人林左鸣此前亦定下目标，新中航总经济规模要以每年高于20%的速度递增，在2017年规模要达到1万亿元。而汽车板块在他看来，是整个集团很好的补充力量。因此，他的计划是，包括哈飞、昌河、东安动力在内的汽车资产，以及原一航集团旗下的零部件企业，全放进新的汽车公司。把之前的十大业务板块，增加到十三大业务板块。
然而长安汽车在工信部的支持下，显然也不会轻易放弃。2008年年底，工信部表态，有意促进长安汽车并购哈飞和昌河。
此外，其他力量也在左右这场整合进程，其中包括地方政府和外企。与湖南省一样，江西省也希望做大做强本地区的汽车工业，昌河与江铃都位于江西省，而长安汽车与昌河共同的合作伙伴--日本铃木也想整合其在中国的业务。再加上，此前有意洽购哈飞的东风汽车最终选择退出，为长安汽车重组路扫除了部分障碍。
长安汽车总经理张宝林表示，长安汽车并购的策略主要是采取互补的模式，微车领域例外，但为了做大这一业务，也有可能并购同类型企业，以增大这一领域的竞争能力。
重组的关键因素，中航系和长安集团（长安汽车独立发起人）的上级主管单位均是国防科工委，几年前，国防科工委就提出把长安集团晋升为中国第四大汽车集团，只是一直没有合适的机会。如今，整合哈飞和昌河的意图则越来越明显。

信息来源： 投资者报

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中国重庆长安汽车股份有限公司(000625。SZ:行情)(200625。SZ:行情)周日表示，长安汽车将坚定实行海外战略，推进国际化进程，通过一系列并购重组活动来实现在全球的扩张。

该公司董事长徐留平在第13届上海国际车展召开前的记者会上表示，"金融危机时期，可能正是海外拓展的重要机遇期。"但他未透露海外并购的具体目标。

在被问及对收购福特(F。N:行情)旗下的沃尔沃是否有兴趣时，徐留平表示，目前没有更多的消息可以披露。

长安汽车提供的新闻稿称，至2012年，长安将投入200亿元人民币建设发动机研发制造基地，该公司是美国福特汽车的中方合作夥伴。

公司并称，今年1-3月，长安共销售30。65万辆汽车，同比增长13%。到2009年第三季度，长安混合动力车型将开始面向个人用户销售，计划在未来两年内，实现混合动力车型销售过万辆。

中国汽车工业协会此前公布的数据显示，中国3月份整体汽车销量110。98万辆，同比增长5。01%，其中3月份乘用车销量亦创出77。24万辆的历史新高，同比增长10。26%，较2月的60。73万辆环比增长27。2%。

长安汽车A股周五收报7。64元，跌0。23元，或2。92%。

徐留平表示，"我们正在积极做海内外并购重组的活动，但具体是哪个，因为还没有谈成，所以也没法说。"

他认为，这一场金融危机如果持续的越长，一些欧美汽车企业倒下、并购重组、收缩的可能性就更大，但这对中国汽车企业没有太多影响，反而为中国车企进入国际市场提供更多可能性。

他指出，长安汽车在墨西哥建厂是从整个北美市场角度考虑的，这样才能更好地发挥该制造基地的效用。

今年2月，长安汽车与墨西哥AUTOPARK公司签署了合资合作框架协议，将在墨西哥建厂，这也长安在海外的第六家工厂。

徐留平还表示，长安要和战略合作夥伴继续加深合资合作水平，把合资企业做好，实现自主品牌和合资品牌协调共同发展。

长安福特马自达汽车有限公司是由长安汽车(000625。SZ:行情)(200625。SZ:行情)、福特(F。N:行情)和马自达(7261。T:行情)三方合资的企业，三方各占50%、35%和15%股权。该公司2008年的乘用车销量在中国排名行业第10。

本次上海车展长安汽车将推出长安悦翔两厢、新奥拓等车型以及多款自主研发的发动机。

**以微为本、以轿为主**

徐留平介绍，在长安汽车一季度的销售中，小排量车增长比较迅速，其中微车增长超过40%，反映了国家产业振兴政策对市场的影响，也是公司提前布局、开拓微车市场的结果。

他指出，未来三年左右长安将坚持"以微为本、以轿为主"的发展战略，进一步加大微车研发、拓展力度，特别把营销渠道和网络建设向农村拓展。

长安汽车总经理张宝林称，今後3-5年内，长安将推出10款自主品牌轿车，五款自主品牌微车，目标是自主品牌轿车在中国市场进入前三位。

公司的新闻稿并指出，计划到2012年实现汽车年产销量200万辆以上，市场占有率达到15%左右，其中微车达到100万辆左右，轿车达到80万辆，市场占有率12%左右。

徐留平还表示，长安将继续推动新能源汽车发展和传统动力汽车升级，未来五年内混合动力、纯电动车是战略投资重点。

长安汽车副总经理朱华荣透露，随着财政部出台新能源汽车的补贴政策，预计到明年长安将有1，000量混合动力汽车主要在全国13个城市试运行。而随着产销量的扩大，新能源车的生产和购置成本也会逐步降低。

中国财政部此前称，中央财政对购置节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础差价，将适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。对乘用车和轻型商用车，混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档，最高每辆补贴5万元;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。