主题：致力自主品牌长安汽车跻身第一阵营

　日前从长安汽车获悉，2008年长安汽车凭借86万辆总销量的绝对优势进入中国汽车产业第一阵营，从此开辟了中国汽车市场“四大”格局。

　　长安微车蝉联7年销量冠军

　　在微车领域，长安7年蝉联微车销量冠军，已经奠定了非常坚实的地位。自1984年以来，长安已经累计投放600多万辆微车产品，并成为我国最大的小排量汽车生产基地。

　　结合业已实施的 “微车下乡”政策，2009年长安微车的放量增长是板上钉钉的事。长安汽车2008年在微车市场的占有率是26%，即使这个比例在2009年保持不变，长安微车也能销售50万辆以上。仅微车这项业务，长安销量就能比2008年增加至少14万辆 （去年长安微车销量为36万辆），这也意味着长安将先一步迈进年销百万的门槛，触及政策的红线。

　　发展新能源汽车抢占市场话语权

　　新能源汽车在近年被提到了史无前例的高度。时至今日，真正在新能源领域取得重大突破，已完成混合动力产业化、实现量产的只有长安一家，并计划在今年量产1000台混合动力汽车。

　　虽然目前的新能源汽车市场仍然处于叫好不叫座的境地，但长安却在这个领域建树非凡，并在未来数年内无法被超越以及在长远发展和国家着力引导的方向上起领头羊作用。因此，长安在新能源领域的技术领先者角色同样是其跻身“四大”的资本。

　　致力自主品牌站稳第一阵营

　　长安集团推出的每一款轿车都是自主品牌，从长安的车型可以看出，长安有走自主研发的决心，也有自主研发的实力。长安在自主品牌的优势并不在于拥有自主品牌汽车，也不在于其自主品牌的市场表现，而是在于其一直坚持的正向研发模式。奔奔、杰勋、悦翔都是拥有完全知识产权的自主品牌。另外，长安“联合国”式的研究院；重庆、上海、日本、意大利 “三国四地”24小时不间断开发的全球研发格局等等，都表明长安已经具备正向的自主研发能力，这也是自主品牌真正核心的价值。要想在第一阵营站稳脚跟，长安必须大力发展自主品牌车型，虽然目前长安自主品牌汽车表现不佳，但这样的情况会在未来几年得到改善。


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