主题：荣威：直取公务车市场

3月29日，上汽在著名景区张家界举行大型试车活动，以展示其最新推出的荣威750 1.8T的优良品质。

　　
　　 与所有厂家的试车不同，记者需要将车开过99道弯的山路，开上海拔落差1000多米高山到达著名的天门洞脚下，车在缠绕于峭壁的山路上攀爬10余公里，时而上坡、加速，时而减速过弯，这里的弯道不仅有普通的弯道，还有肘形弯、连续弯，而且没有一个弯是在平坦道路上的。如此艰难的道路已经增加了驾驶的难度，而这天还赶上中雨和大雾，能见度最差时只有不到10米，但这一切没有难倒荣威1.8T，尤其是该车方向的精准性、后轮随动良好的循迹性给人留下了深刻的印象。在如此难度的道路上举行新车上市仪式，在我国还是第一次，上汽通过如此的上市仪式表明，荣威1.8T能够克服任何艰难的路况，同时具有良好的舒适性，完全可以满足公务车的需要。

　　
　　 尽管所有记者都成功地驾驶荣威750 1.8T征服了严苛的山路，但这还不算，记者们还需要将车从张家界开到长沙，在大约400公里的道路中，除少数城市路况外，有大约400公里的高速路。在回长沙的高速公路上，起初路面是干燥的，车速最高开到了每小时215公里，在每小时140公里以下，荣威750 1.8T行驶得相当安静，表现出良好的高速性能。然而，这条路并不顺利，期间不仅有中雨，而且有侧风，而这一切都没有影响车队行驶的速度。与通常的试车不同的是，上汽在行驶中没有要求排队行驶，而是记者们各自驾驶，可以以自己认为合适的速度驾驶。

　　
　　 从此次试车的开放性和难度可以看出，上汽对其刚刚推出的荣威750 1.8T信心十足。同时，以其18.18万元的价格来看，其性能完全超过同价格段的洋品牌产品、超过多数同级别的合资产品，一些性能甚至不输给德系车。正是因为如此，上汽径直宣布：荣威1.8T欲争取公务车市场的份额。荣威全面提升的产品性能，典雅品味的英系风格，众多高科技舒适配置，独特的附加价值是荣威诉求的重点。

　　
　　 据悉，荣威750 1.8T装备全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，相当于传统2.3L自然吸气式发动机的动力水平，可堪比对手最新直喷增压4缸发动机的实力，增压器打开时间快。在山路上，Kavachi发动机强劲的动力表现给人印象至深。值得注意的是，这款直列四缸发动机最大功率达到118kw，最大扭矩为215N?m，在发动机动力特性的标定方面，Kavachi 1.8T针对中国消费者的驾驶需求，重点增强了低速工况下的动力输出，起步阶段的提速感酣畅淋漓。

　　
　　 就底盘调校而言，在多弯的山路中轻松地转弯，这会使对手们望尘莫及；它的车身控制也相当不错，即使在极限状态下，仍然能保持良好的响应，不像很多前轮驱动的轿车开快了要担心安全问题。

　　
　　 当荣威750 1.8T遇到不平路面时，车身抖动很少，这一半要归功于同级车中的超长轴距，另一半则依靠偏舒适型的前悬架的液压空气弹簧，它可以非常可靠地缓冲震动和路面的冲击。在张家界市区城市道路上，即使有较深的凹陷，悬架照样可以发挥出良好的作用，将振跳缓冲过滤掉很多，坐在车里，最多感觉到稍微抖动一下，车身发出的声音非常低沉而完整。

　　
　　 虽然，上汽以荣威750 1.8T在各种路况都有上佳的表现，但入主公款购车市场则需要做大量特殊的工作，这点与其他自主品牌境遇几乎是一样的。


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