主题：上汽打通国际化之路

如果说控股双龙，让上汽集团成功完成了中国乘用车业海外收购的第一案，那么，对MG-ROVER部分资产的购买及此后的上南整合，则使上汽集团找到了高起点打造自主品牌并通往国际化之路的捷径。

　　 高起点的意义

　　
　　 2004年12月，罗孚同意上汽出资6700万英镑，购买几乎囊括了罗孚所有技术核心的知识产权——包括罗孚1.1L~2.5L全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台。

　　
　　 2005年7月，南汽集团则以5300万英镑收购了一套完整的企业资产，包括MG和奥思丁品牌；四个整车平台的生产技术和设备；三个系列发动机；一整套先进的发动机研发设施和一个自主汽车品牌。

　　
　　 如果把时间推移到当时，这是两桩让人看了颇为不解的案例：中国两家车企分别以高价购买了海外同一汽车集团的部分资产。好在去年“上南”正式达成合作之后，这个问题化解了。而在南汽融入上汽之前，上汽高起点打造国际化自主品牌的思路则已经表明了其全球化经营的决心与远见。

　　
　　 2006年初，上汽自主品牌项目得到发改委批准，成立半年之久的上汽汽车制造有限公司（下称“上汽汽车”，该公司之后又被改名为“上汽股份乘用车分公司”）将全面担负起上汽“自主品牌乘用车体系的建设”。至此，罗孚收购后炒得沸沸扬扬的上汽自主品牌，终于将其真面目展示在公众面前。与众多自主品牌不同的是，以国际化运作为主要特征的上汽自主品牌，选择了“高开高走”的道路。

　　
　　 上汽集团监事长胡茂元表示：“上汽汽车的正式成立是上汽股份全面实施国际化发展战略的重要里程碑，它让我们以创新模式发展国际化自主品牌的进程全面提速，更将提升我们参与国际化竞争的核心竞争力。”显然，在上汽看来，上汽汽车打造的自主品牌，不仅仅着眼国内市场，更为重要的是能参与国际化竞争，能在国际竞技场中生存、拥有一席之地。

　　
　　 作为上汽汽车第一款新车，“源于罗孚75，高于罗孚75”的荣威750，就是一款定位在中高端的产品。事实上，在对技术、品牌、生产、管理等均有苛刻要求的中高端市场，一直以来被认定是中国车企存在“先天不足”而跨国巨头具有优势的领域。为了弥补国际化道路上技术、品牌的“先天不足”，上汽选择在中高端市场的竞争中不输在起跑线上，这一做法足够“精明”。

　　
　　 整合后的协力

　　
　　 荣威与名爵，这一对自主品牌的兄弟，正开始同心协力。

　　
　　 2008年初春，上南合作——这一中国汽车史上规模最大、意义深远的整合重组全面展开。由于合作资产规模庞大、涉及领域多，整合难度不小，上汽集团充分发挥了以往国内外整合购并中积累的经验优势，开启“百日整合”行动。做得好，上南整合就能发挥1+1大于2的效果；做得差，就会造成更大的资源浪费，协同优势无法发挥。

　　
　　 据《第一财经日报》从上汽方面了解到的情况，来自上海通用的黄可基现已出任MG名爵公司总经理，全面导入上汽管理体系。按照合作双方的共识，荣威与名爵整合的重点主要包括以下两个方面。

　　
　　 一方面，启动质量攻关，确保新品投放。基本不改变今年名爵新品投放步骤，MG3、MG7以及搭载1.8T发动机的新款MG7依然将按原定计划推出。为了提升产品质量，MG名爵公司成立了MG 3 Streetwise以及MG TF质量攻关小组，在制造现场成立作战室，第一时间制定改进方案，大幅度提升产品质量，同时，上汽、南汽还在春节期间举行了荣威-名爵上海南京之间的往返联合试车活动，让双方领导都充分直观感受到荣威和名爵的产品性能、质量，在试车过程中发现问题，分析跟踪解决。

　　
　　 另一方面，荣威和名爵未来在产品规划、品牌定位、资源共享等方面的协同平台初步建立，上汽乘用车公司与MG名爵公司在综合考虑、认真分析之后，将MG品牌给予全新定位——具有高附加值的运动型品牌，这将与荣威作为英伦风格的中高档轿车品牌有所侧重，在发展道路上显现各自特色。而同时作为英国MG-罗孚血统的产品，荣威与MG名爵，在零部件、技术、资源上的共享已经展开。

　　
　　 据了解，今年将上市的MG7 1.8T AT车型中的自动变速箱，就将搭载上汽自动变速箱。而MG名爵未来的5年产品规划，也正在上汽统一指导下明确，MG名爵的任何产品规划，由上海汽车品牌与产品战略委员会批准。

　　
　　 早在去年12月26日上南合作签约之时，荣威与名爵的双品牌定位就已明确：荣威定位贵雅，主打公商务车型；名爵则以高性能、操控乐趣和高贵品位的特性，占据各个细分市场的高端区域。

　　
　　 在国际市场开拓方面，上汽强调，荣威和名爵都要在先做好国内市场的基础上再进行国际化，把国内市场做大做强是开拓海外市场的先决条件。同时，在不同的国际市场，两个品牌各有侧重，比如在名爵更具品牌基础的市场如欧洲，以MG品牌为主，在相对空白的市场，荣威则进入开拓。

　　
　　 不仅如此，未来上汽还将在研发上，走出一条共平台的开发道路，形成以中国为核心，整合中、英、韩三地资源的发展平台和开发体系，并实现“一个平台，多种道路”的平台互动，其中MG名爵的英国长桥基地将起到重要的作用。目前荣威新车550正是采取“三地联动，无接缝研发”研发而成，加入MG名爵的研发力量，上汽在自主品牌上的国际竞争力，将有望得到大幅提升。



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