主题：零部件企业拔得汽车行业三季报头筹

两市三季报披露工作接近尾声。从目前已经披露三季报的汽车类上市公司的情况来看，各个汽车细分行业的经营指标普遍向好。其中，零部件类上市公司收益最红火，商用客车和货车的回暖趋势也很明显，但目前披露季报的乘用车企业却有两级分化的迹象。

　　本报数据部统计数据显示，截至10月29日，汽车类上市公司共有34家公司披露了三季报，披露数量过半。其中4家为乘用车企业，9家为商用车企业，19家为零部件企业，其余2家是汽车销售类公司。34家上市公司前三季度共实现营业收入1048.75亿元，实现净利润为55.18亿元，其中，第三季度贡献的营业收入和净利润分别为382.3亿元和26.74亿元，占前三季度的36.5%和48.5%。第三季度净利润贡献占比明显增大，这也进一步印证了汽车行业“增收增利”的向好趋势。平安证券分析师王德安分析认为，今年三季度汽车行业的一个特点是毛利率上升，这也是汽车类上市公司净利润增加的重要原因。由于今年原材料处于低位，加上下游复苏，毛利率提升非常明显。

　　从目前披露的三季报来看，零部件类上市公司成为其中获益最大的一个子行业。统计数据显示，截至目前，该细分子行业前三季度共实现净利润约42.22亿元，第三季度实现净利润约19.85亿元，在披露三季报的汽车行业中净利润占比份额分别为76.51%和74.23%。

　　此外，记者注意到，今年受益于政策影响的商用客货车类上市公司三季度业绩出现明显反弹。在已经披露三季报的9家商用车上市公司中，除了亚星客车和ST宝龙之外，商用客货车类上市公司前三季度及第三季度的净利润均实现正增长。江铃汽车、宇通客车分别成为商用货车、客车的抢眼企业。受益于国家政策的影响，江铃汽车前三季度实现净利润7.69亿元，实现同比增长20.5%；第三季度实现净利润3.36亿元，实现环比增长34.52%。宇通客车三季度实现净利润约1.45亿元，同比增长了518.4%。

　　但值得注意的是，并不是所有受益于国家优惠政策的上市公司都如期取得丰厚回报。从目前披露的三季报中，记者就发现了类似的一些企业，如一汽夏利。同样受惠于1.6排量的汽车购置税减免政策的一汽夏利，2009年第三季度实现净利润1773.82万元，净利润同比减少了49.61%，环比减少了86.54%。一汽夏利在二季度迅速扭亏为营的大好形势之下显出疲软态势。

　　因此有业内分析人士指出，类似同比、环比数据出现大幅下滑的企业也反映出在国家政策鼓励之下，企业间的竞争有所加强。下半年，随着国家政策的深入实施，一些原先没有相应车型的企业也参与享受国家优惠政策，因此，一些缺乏竞争能力的企业也面临着出局风险。



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