三峡试验性蓄水今冲175米水位 将保持两月(图)2010年10月26日 08:11重庆商报

三峡试验性蓄水今冲175米

坝前

历经17年建设，今日上午9点，世界最大水利枢纽工程——三峡工程水库将试验性蓄水至175米，迎来自2003年下闸蓄水以来首个“成人礼”。昨日来自中国长江三峡工程集团公司的消息称，这是三峡工程建设运行的重要里程碑，标志着三峡工程防洪、发电、通航、补水等各项功能都可以达到设计要求，其综合效益可全部发挥。

水位最高达到174.91米

根据中国长江三峡工程集团公司公布的最新水情情况，截至昨日18时，三峡上游水位最高时曾达到174.91米，距离175米蓄水目标仅0.09米。

昨日上午8点半，记者在三峡枢纽梯调中心大楼的监控室看到，工作人员已开始了紧张工作。一块巨大的电子显示屏正滚动播报长江流域各城市当天的水位等情况。

“在蓄水的同时，三峡工程还需满足发电需求。一般来说，白天的发电量比晚上多，所以我们在白天发电、晚上蓄水，每天的21点过后，负荷下降，因此夜间的水位变化会比白天明显。”三峡枢纽梯调中心副总工程师赵云发说。

降雨后增两台机组发电

记者在三峡枢纽梯调中心内的电子显示屏上看到，昨日上午9点20分，重庆至宜昌段水域的最高水位点位于重庆寸滩港，水位高达175.89米，北碚水位为175.29米，长寿为175.24米，忠县石宝寨水位为175.14米……

前晚开始气温下降，三峡大坝飘起了绵绵细雨。“雨量并不大，对试验性蓄水175米不会造成影响。”赵云发说。如果来水量增加，可通过开启发电机组、开启泄洪闸和深孔等方式进行调节。在掌握水情、降雨等情况后，梯调中心一般要提前3天拟定应对方案。

据了解，三峡电站共有32台发电机组，在昨日上午8点半左右共有17台机组发电。因出现降雨，在上午8点59分和9点16分，增加了两台机组开始“工作”，发电机组总数达19台。

175米水位将保持两个月

赵云发说，试验性蓄水至175米后，三峡水库的水位将持续约2个月时间，将开展建筑物监测、设备运行试验，并对水库泥沙、水质变化等情况进行观测。之后，水库水位将根据上游来水情况及下游航运、供水等需求逐步消落。

记者从中国长江三峡工程集团公司了解到，明年汛期前，水库的水位将下降到145米的防洪限制水位，以腾出221.5亿立方米的防洪库容。

记者 孙黎明

沿线

猕猴搬新家

小三峡新设5个观景点

本报讯（记者 杨道彬）“两岸猿声啼不住，游船已过万重山。”昨日，记者在小三峡看到，两岸成群的猕猴，或攀岩，或嬉戏，或向游人表演，出现的是一幅人猴同乐，人与自然高度和谐的画面。随着三峡水位直逼175米，小三峡的猕猴也搬家了，往上搬迁了10米左右。饲养员发现，小三峡猕猴又增加了1000只，总数多达4000只。

为让游客能够近距离接触猕猴，巫山已在小三峡景区新增5个猴群观景点。“小三峡猕猴顽皮且可爱。”养猴专业人员黄明炎说，分布在小三峡巴雾峡、滴翠峡的7个猴群前几年的数量为3000多只，猴粮投放量为每年投放6万斤玉米。现在猴群越来越庞大了，猴粮也增加到每年10万斤玉米，每周定点投放2次。

蓄水后的大宁湖是猕猴的水上乐园，猕猴们或潜水，或游泳，或高台跳水，向游客展示它们天性善水的特点和能耐。“猕猴们已经完全适应了三峡工程蓄水后的生活环境，猕猴一般睡在石穴里和雨淋不着的地方，过着衣食无忧的生活。”巫山旅游局局长宋军称，令人捧腹的猴艺小品和充满乐趣的猴杂技表演、热情好客的猕猴仪仗队列队迎宾、创意独到的生态化建筑，无不令游客拍手叫绝。

尾水

江水淹没暗礁 主城五大浅滩消失

本报讯（记者 王尊 实习生 许安全）昨日下午5点，长江水文局最新数据显示，重庆寸滩水位已达到175.95米。据长江重庆航道局介绍，目前长江重庆段有效航宽已达到800米，是蓄水前的10倍，使三峡大坝至重庆港660公里库区航道变为坦途。

贵州游客雨中拍照留念

昨日，天空下着淅淅沥沥的小雨，朝天门六码头石阶下，红色标记的175米刻线已被淹没。

“妈妈，快帮我拍张照。”一名小男孩跑到水位线旁，微笑着摆出各种姿势。“我们从贵州来旅游，听说三峡在蓄水，所以专程来看看。”男孩的母亲郭女士称，贵阳没有大河，儿子特别想看看长江。处在长江上游的重庆已提前达到175米，所以一家三口打算来现场见证历史。

朝天门180平台下，两层长长的石阶已经淹没过半。一名中年男子往返于石阶两头，口中还默默念叨着。男子叫曹永贵，是一名退休的水手。从10月20日起，他每天都在此观察水位变化。曹永贵说，两层石阶共有82级，20日已淹没了43级，23日又淹没了一级，而昨天只剩下37级石阶了。

昨日下午5点，来自长江水文局最新数据，寸滩水位已达到175.95米。

175米蓄水使得长江沿线水位上升，江水流速也变得缓慢。记者登上朝天门发往南岸的轮渡，往日波涛汹涌的两江交汇处江面，变得格外平静，渡船经过时船身只有轻微摇晃。途经两江交汇处，从成都赶来的罗贵用相机记录下了明显的分界线。“这太美了。”罗贵说，他请了10天年假，专程来观看175米蓄水。重庆只是第一站，接下来罗贵将坐船去万州、奉节、巫山，最后到达三峡大坝。

143艘船只将被限高

在九龙坡集装箱码头下游，这里曾是著名的浅滩三角碛，此处水流湍急暗礁众多，以前船舶在这里行驶，很容易发生搁浅事故。随着蓄水成库，昨日记者看到，江水流速逐渐放缓，江面变得宽阔。

“三角碛已随着水深增加自动消失了。”长江重庆航道局航道处处长闻光华介绍，蓄水后，重庆段航道变成库区，水流变缓、水深增加，再也不会出现常规的枯水季节，船舶行驶不再受到浅滩的制约和困扰。目前，包括三角碛、猪儿碛、胡家滩、麻布滩、草鞋碛的主城五大浅滩已经消失。

蓄水改善了通航条件，然而，却对船舶高度提出了要求。据重庆海事局监管中心负责人介绍，水位升至175米后，万县公路大桥、奉节大桥两座老桥与水面的垂直高度缩小，大型船舶通行难免出现隐患。对此，海事部门已经下文，限制船舶高度。该负责人称，按照目前175米的蓄水高度和船舶高度，若控制在192米以下，船舶通行就会安全，也就是说，船舶高度不得超过17米。据海事部门统计，有143艘船只将被限高，这些“大块头”只有倒桅（降低驾驶室顶部桅杆），达到标准高度才能在江上通行。

重庆有效航宽提升10倍

今天上午，三峡大坝将蓄水至175米。而水库末端将出现在江津区红花碛水域。闻光华介绍，今天上午，航道工人将在江津红花碛水域，新设下一座航标，预示着三峡库区尾端到此。

蓄水后660公里长江重庆段有效航宽均得到提升。闻光华说，蓄水前，重庆段有效航宽平均为80米，最窄处仅50余米。这样的通航条件，使得上下船舶只有在一条道上行驶，从而增加了事故发生率。根据昨日航道部门最新数据，三峡175米蓄水后，长江重庆段目前的有效航宽已达到平均800米，比蓄水前增大了十倍。其中最宽处在丰都土脑子水域为3公里，最窄水域在万县公路大桥为240米。随着三峡蓄水175米运行，三峡大坝至重庆港航道变为坦途，将有更多大型船舶或万吨级船队通过重庆。

碰撞事故下降80%

“目前重庆正在打造‘水上高速路’。”长江重庆航道局相关负责人说，据权威机构测算，三峡库区实施船舶定线制后，库区水域发生的船舶碰撞事故数、死亡人数、沉船数呈明显下降趋势，2008年丰都以下河段完成各自靠右航行，全年发生碰撞事故与实施航路改革前相比下降80%，拉动三峡库区沿江地带GDP达到65亿元。

长江重庆航道局还开通了通航条件更顺直的忠县水域黄花城右槽，作为船舶通航分流道，其航行里程比原来航行于左槽缩短近1公里。航道部门透露，目前，货船千吨公里油耗大约为5公斤，按照重庆市去年统计的全市4257艘货轮计算，船舶每节约1公里航程就可以节省油耗达21285公斤。

发布

多项监测指标正常

试验性蓄水进程合理

本报讯（记者 孙黎明）三峡工程试验性蓄水过程中水质怎么样？泥沙监测情况如何……昨日下午，水利部副部长、国家防总秘书长刘宁在中国长江三峡集团召开的媒体见面会上表示，到目前为止，三峡175米试验性蓄水进展顺利，多项监控指标正常。

刘宁表示，今年是三峡175米试验性蓄水的第三年，各方人士寄予厚望。今年以来，长江来水严重分布不足，三峡工程应用面临巨大挑战。9月底水利部发出函件，要求确保工程、防洪安全，确保中下游用水。而在长江中下游持续高水位的情况下，三峡工程发挥了拦洪应用、错峰治洪的作用。他认为，从目前的情况看，三峡175米试验性蓄水进程科学、合理。

“蓄至最高水位才能反映真实情况。”中国工程院院士郑守仁说，所谓试验性蓄水，就是希望在175米的水位条件下，真实反映出三峡水库蓄水对生态、环保、地质、泥沙等方面的影响。此外，如果能在汛期多拦蓄洪水，在枯水期就意味着能为下游生产、生活、生态、航运补更多的水。所以是否蓄到175米，直接影响到三峡工程巨大综合效益的充分发挥。郑守仁还表示，三峡工程未来的重点，是地质灾害防治和水环境保护。

中国长江三峡集团公司表示，三峡工程的防洪、航运、发电、补水效益正日益发挥。

■三峡工程发挥四大效益

防洪：2004年至2009年，三峡工程共实施了3次蓄洪削峰。2010年汛期，则有效地减轻了长江中下游的防洪压力，最大削峰30000立方米/秒，降低荆江河段沙市站水位最大2.5米左右，避免了沙市水位超警戒水位，降低洞庭湖口城陵矶（莲花塘站）水位最大1米左右，为下游防洪节约了大量的人力和物力。

航运：三峡工程的通过能力实现了连年增长。自2003年6月16日船闸试通航以来至今年9月底，通过三峡枢纽的货运总量超过4.1亿吨，连续6年保持了快速增长。通过货运总量是三峡工程蓄水前葛洲坝船闸投运后22年过闸货运量的1.7倍。蓄水后万吨级船队可直抵重庆，船舶运输成本较蓄水前降低1/3以上。

发电：三峡电站总装机容量2250万千瓦，是世界上装机容量最大的水电站，分别约占2009年全国电力和水电装机容量的2.57%和11.4%。2009年三峡电站发电798.5亿千瓦时，分别约占2009年全国总发电量和水力发电量的2.2%和14.4%。三峡电站从2003年首批机组发电以来，至2010年10月20日累计发电4398.6亿千瓦时。三峡电能主要送往华中、华东和广东地区共8省2市，2009年华中、华东和广东分别占40%、41%和19%。

补水：三峡水库蓄水以来，充分利用调节库容，在枯水期向下游补水，控制葛洲坝下游庙嘴水位不低于海拔39米，保障枯水季节下游航运、工农业生产和生活用水需求。例如，在2006年百年一遇的大旱中，三峡水库为下游补水，有效缓解了旱情。2009年蓄水过程中加大下泄流量，缓解了洞庭湖及鄱阳湖流域旱情。 记者 孙黎明

人物

重庆崽儿掌管“水龙头”

24小时监控不眨眼

昨日上午9点，三峡175米试验性蓄水进入了24小时倒计时。对于袁杰等众多奋战在三峡大坝的工作人员来说，这是特殊的一天。因为再过24个小时，三峡坝前水位就将达到175米。高峡平湖，今朝圆梦。

晚上不回家

全程监控水位

54岁的袁杰是重庆云阳人，他的身份是三峡枢纽梯调中心主任，“掌管”着三峡枢纽工程的“水龙头”。在他看来，为确保26日实现175米蓄水目标，25日这一天非常关键。

昨日上午8点，袁杰早早赶到了办公室，打开电脑查阅当日水位等信息。在中午12点以前，袁杰还有很多事情要做，那就是要根据上游来水和通航情况，对第二天的调度计划做出预测预报，并拿出详细方案。

中午12点，预测预报方案被递交到国家电网公司，经确认后，三峡枢纽梯调中心敲定了第二天的调度计划安排的细节。

14点，稍作休息的袁杰又开始忙活了。除了安排各部门了解蓄水的设备、通讯、人员等技术保障措施是否到位外，还得安排工作人员值班表。15点，他再度查看电脑显示的水位信息……

20点，袁杰的办公室依然灯火辉煌，根据最新的来水情况和航道信息，他开始对次日的调度计划进行调整，“我们必须对水位等情况进行及时跟踪，如果发生大的变化，还得对工作方案进行调整。”他说，晚上他不准备回家了，要待在办公区不眨眼地全程监控水位上涨进度。

与调度打了20多年交道

已经与调度打了20多年的交道，袁杰已经身经百战，面对即将到来的蓄水至175米，袁杰显得很兴奋。他骄傲地说：“对我而言，26日这一天有着特殊意义。”

袁杰说，他与三峡有着非常深厚的感情。1982年从成都科技大学水利系毕业后，25岁的袁杰被分配到葛洲坝电厂工作，与调度打起了交道。他曾先后担任过葛洲坝电厂的执长、调度员、副厂长、副总工程师等职务。2000年被抽调到三峡大坝负责调度，2002年三峡梯调中心成立后开始担任主任。

1984年暴雨、1998年洪灾……袁杰经历了很多风风雨雨。说到曾经经历过的考验，他至今记忆犹新。1984年，突发暴雨，因当时的监测手段不发达，葛洲坝电厂停机接近一天，当时，负责调度的袁杰手忙脚乱；1998年洪灾，他坚守工作岗位，连续7天7夜没有合眼。利用葛洲坝仅有的几千万立方米库存，蓄水3000多万立方米，降低沙市水位20厘米。

为蓄水拟定了13套预案

袁杰告诉记者，试验性蓄水到175米，标志三峡工程的设计功能全部完成，为打好26日“这一仗”，三峡枢纽梯调中心做好了精心准备，共拟定了13套预案。这些预案尽可能考虑周详，例如发生事故后如何处理、碰到航运异常情况该怎么办、出现上游滑坡等突发情况该怎么办等等。

袁杰感慨，长江水资源丰富，是名副其实的黄金水道，调度干得好，可以帮助三峡工程实现更大的综合效益，“还有几年我就要退休了，我将利用好剩下的时间，为大坝做更多的贡献。” 记者 孙黎明

第一篇：
“闻光华透露，三峡水库的泥沙淤积已引起相关部门高度重视，9月25日，国务院相关工作人员已到重庆市航道局调阅了该局制作的三峡库区泥沙淤积图。”
后一篇：
“5月27日，国务院三峡办水库司副司长黄真理一行到我处调研库区航道。长江重庆航道局蒋明贵副局长、航道处闻光华副处长及我处领导陪同调研。——这大概就是第一财经日报说的泥沙问题已经受到了国务院重视的证据吧。”
JD，你读文章不认真啊，看看两篇文章的日期再说撒

长江最大航标船现身万州水域 可抗洪峰冲击
2010-08-10 23:16:51 来源: 中国新闻网

10日下午，两艘长达16米的航标船在长江万县公路大桥水域航行。据长江重庆航道局航道处官员介绍，这种航标船是迄今为止长江上最大的助航标志船，目前，它们已为长江万州桥区航道的安全畅通发挥功用。


据了解，自三峡库区蓄水以来，长江万州水域在洪水季节的桥区航道维护就成为航道部门工作的重点和难点。长江万县公路大桥桥区航道上游水域江宽1000米以上，到桥区受大桥桥墩的影响突然缩至400余米，洪水季节渣草等漂浮物在桥区这个咽喉处很容易汇集成堆。


在此水域内，每到洪峰期间，长江重庆航道局工作人员需每天工作10多个小时恢复航标，确保航道畅通和桥区航道安全。今年7月20日，二十年不遇的长江特大洪峰带来的渣草就多次将此处的10米标志船掀翻，严重威胁行轮航行安全。


长江重庆航道局航道处处长闻光华告诉记者，为提高航道维护的工作效率、确保航标作用发挥，减少经济损失，航道局投入资金30万元专门为长江万县公路大桥量身定做了两艘这种大型航标船。这种航标船宽3.8米、长16米。因这种航标船自身体积大、船体稳性高，能最大限度的抗御外界干扰、提高航标的助航效果，抵抗较大洪水的冲击，承受渣草及漂浮物的能力也大大增强。

2010年5月国务院三峡办对三峡水库的泥沙问题作了调研-----已证实。

2010年8月国务院批复了三峡工程2010年175米实验性蓄水------已证实。

2010年9月，国务院（尚不知哪个部门）调阅了三峡蓄水泥沙淤积图-----尚未证实，不排除第一财经日报记者偷换时间。

2010年10月26日，三峡水库蓄水至175米----已证实。

该贴内容于 [2010-10-26 20:06:08] 最后编辑

泥沙淤积 水库寿命的关键
星岛环球网 www.singtaonet.com
　水库淤积速度事关水库的寿命，是否解决了淤积问题也是三峡工程最受各方置疑的焦点问题。
反建派

前水电部副部长、中共中央组织部副部长、原中顾委委员 李锐：淤积问题难解决
　　三峡水库淤积的后果实难解决三峡水库还有一个至今未解决的大问题，即泥沙淤积问题。等到水库的蓄洪水位达到设计的175 米时，回水将上达重庆。这样，洪水季节江水从上游带来的大量泥沙将会淤积在重庆港区，把重庆港变成死港；同时，嘉陵江口会出现因泥沙淤积而形成的拦门沙，从而壅高嘉陵江的洪水水位，增加重庆市的洪灾威胁。在三峡工程的论证过程中，并未找到解决泥沙问题的办法。于是水利部门使用了这样的语言，“这个问题将来总有办法解决的”，以此为“依据”通过了泥沙问题的论证。有些专家建议把三峡水库的蓄水位降至160 米，这样库尾的回水就到不了重庆，泥沙淤积也不至于影响重庆，可是水利部门的负责人执意不听。

　　从地质角度看，三峡地区是个地质上尚处幼年的不稳定的河谷，两岸山坡不稳定，容易发生滑坡岩崩，水库范围内共有四百处这样的险区。三峡中碍航的险滩，都是历史上的滑坡、岩崩造成的。清朝时长江有两次大岩崩，使长江被堵塞而断航，最长的一次断航达二十多年。近年来，三峡库区的云阳、奉节、巫山、巴东也曾发生过多次滑坡岩崩，冲毁房了屋、田地，滑坡体侵占了长江江面，影响航运。将来建成水库后，库区水位抬高，两岸的山坡长期经水浸泡后，不稳定性将进一步增大。库区范围内的十几个县原来都有过泥石流，水库建成后泥石流的隐患会更严重。

　　长江三峡地段构成淤积的不仅仅是泥沙，还有卵石、砾石。修建三峡水库后，这些卵石、砾石常年累积，将壅高重庆以上的洪水水位，造成四川上游的洪水灾害。这是水利专家黄万里根据实地考察所得出的结论。当年修黄河上的三门峡水库时，他就预言会出现淤积。三门峡大坝刚建成、开始蓄水时，泥沙淤积就向渭河上游延伸，逐渐威胁到西安市的安全。当时周总理召开会议专门讨论这个严重问题，最后决定放弃三门峡水库的防洪和发电功能，打开坝下底孔、并在坝旁山内开挖大隧洞，泄洪排沙。这样，虽然缓解了水库的泥沙淤积问题，但这个水库也事实上报废了，投资完全被浪费了。可是，水利部门的负责人并不接受三门峡水库的这个教训，仍然一意孤行，坚持三峡工程的施工。

　　三峡水库拦截泥沙造成淤积后，还会出现新问题。由于水库蓄水后下泄的水流中携带的泥沙比过去少了，这就会影响下游河床的变化，减少河床上的泥沙淤积，使下游的堤防易于受到冲刷。一旦堤防的基础被掏空，堤防就无法稳固。

清华大学水利系教授 黄万里：重庆港区主河槽基本被淤死
　　长江上游影响河床演变作为关键的造床质是砾乱卵石，不是泥沙。修坝后原来年年逐出夔门的砾卵石将一粒也排不出去，可能十年内就堵塞重庆港，并向上游逐年延伸，汛期淹没江津河川一带。北京水科院泥沙研究所于1988年7月所作《1954年大水三峡175米方案对重庆港区影响的试验研究》，结果显示，重庆港区主河槽基本被淤死，再经两年冲刷已难以冲开的情况，已说明175米高方案泥沙淤积问题的严重性。难道非要在三峡水库真正酿成巨大祸害才行吗？

美国怀俄明大学植物生态学博士　伍业钢：泥沙淤积对三峡水库的威胁甚于阿斯旺大坝
　　如果花了巨额投资、淹没许多著名古迹、造成严重的生态和环境恶化，而换来的只是一座短命的水库，那么，这样的工程简直就无异于劳民伤财了。水库寿命的长短主要取决于水库淤积的速度，这也是世界上任何大坝工程管理者都担忧的关键性隐患。在埃及的阿斯旺大坝每年约有一点三亿吨泥沙淤积在水库内，如此规模的淤积量已经导致水库有效库容明显下降，水利工程效益大大降低；中国的三峡水库一旦建成，据测算每年泥沙总量为五点二亿吨，是阿斯旺大坝的四倍，但三峡水库的死库容却仅为阿斯旺大坝库容的八分之一。显然，泥沙淤积对三峡水库的威胁甚于阿斯旺大坝。

　　中国有关专家早就注意到，山坡崩塌是三峡地区频繁发生的自然现象之一，库区内两岸有二百多处潜在的塌方隐患。并且，在三峡地区还曾发生过五点一级的地震。这样，地震加上塌方也很可能造成水库的严重淤积。

　　面对防止水库淤积和延长水库寿命这一难题，三峡工程设计者提出的设想是，“汛前将坝前水位降到死水位附近，汛期以极大的流量放水冲沙，类似于天然河道的情况，汛后再在库内蓄留清水。”在逻辑上和现实中，这种设想的可行性有多高呢？

其实，三峡工程关于放水冲沙的设想是令人怀疑的。因为，通过泄洪所能冲走的只是可在水中悬移的粉沙，但却很难排出在库底推移的粗沙。埃及尼罗河携带的泥沙主要是粉沙，尚且造成阿斯旺水库的严重淤积；而长江三峡的泥沙主要来自四川盆地的粗沙和细砾，它们不是在江水中悬移、而是在江底推移的。即使三峡工程的设计者保证要以“极大的流量”在汛期冲沙，坝前的库水又如何能把沉积在面积广大的库底的粗沙细砾冲泻一空呢？更何况地震及塌方所造成的水库淤积，分布在库区上游地段，又以岩石块、碎石渣为主，不可能通过泄洪把它们排除掉。

主建派

试验证明淤积问题是多虑
　　长江每年三峡的泥沙，平均为5.3亿吨，绝大多数是悬移质，推移质（砾卵石）仅数百万吨，这是经过几十年的实测资料得到的结论，由此通过大量的分析、试验、验证，得出“三峡水库采取蓄清排浑的调度方式，绝大部分有效库容可以长期保存”的结论。

中国工程院院士　陆佑楣：经过观测，来沙量是逐年递减
　　河流里的泥沙是客观存在，修建了水库以后，泥沙肯定有一部分要淤积在水库里，对细颗粒的泥沙，通过坝前的冲沙以及蓄清排浑的方式可以解决。对于大颗粒的泥沙，容易在水库的末端淤积，会堵塞河流，这是我们修水库的最重视的一个问题。三峡水库经过了多年的模型实验，根据泥沙资料模型实验，这个淤积不会造成很大的影响，三峡水库的末端是在重庆的河段，如果淤积了以后，会影响重庆的港口淤积，影响通航。事实上，在重庆以上的长江的干流、支流都在不断地兴建水库，有一部分粗颗粒的泥沙又分散在上游的水库里，所以三峡水库末端的泥沙经过多年的实验，影响并不是太大。大概到了七八十年以后，就可以做到冲淤平衡。长江的上游还在不断地兴建水库和水坝，通过重庆的泥沙量会逐步递减。三峡水库在2003年6月1日蓄水以来，经过这几年的观测，来沙量是逐年递减，当然这还需要经过长期的观测，必要的时候，为了通航，港口就要进行一定的疏浚。

　　三峡坝址多年平均径流量4510亿立方米，1995至1990年平均年输沙量5.21亿吨，平均含沙量1.19千克每立方米。水库建成后，上游水位抬高，流速减慢，必然要发生水库泥沙淤积，三峡水库也不例外。但是经过长期研究，三峡水库的运用调度将采用“蓄清排浑”的方式，可以使水库长期有效地发挥效益。

　　“蓄清排浑”的水库运用方式，是在水库来水中含沙量高的时期，尽量降低水库水位，使水库内水流流速增大。同时，水库向下游大量放水，使浑水携带大量泥沙排至库外。而在水库来水中泥沙含量低的时期，抬高水位，将仅含少量泥沙的水蓄在水库内。这种运用方式，可以减少水库泥沙淤积。

中国科学院、中国工程院院士 潘家铮（被誉为中国水利科学界“大家”。连续14次担任三峡枢纽工程验收、专家组组长）：蓄水后泥沙量减少了
　　在开工之前，我们就做过无数次模拟泥沙沉积试验，在南京我们建造了一个有1公里长的长江泥沙淤积试验模型，通过试验证明，汛期泥沙量大的时候泄洪，枯水季蓄水，也就是“蓄清排浑”措施，这样运行100年后，泥沙沉积占14％库容，这个时候可以达到新的平衡。

　　实际上蓄水后我们发现泥沙量反而减少了，原因在于上游金沙江等流域也在筑坝，拦住了部分泥沙，而且水土保持治理工作加快了。

中国三峡总公司科技与环保部主任 孙志禹：三峡工程采取了“蓄清排浑”的科学方法
　　最近十年，长江上游的泥沙来量与过去相比，下降了25%至30%，平均每年减少一亿吨左右，减轻了泥沙对三峡工程的不利影响。

　　上游泥沙来量减少主要有两方面的原因：一是近十年来长江上游和三峡库区都实施了天然林保护、退耕还林等一批生态工程，治理水土流失，改善生态环境，使长江泥沙含量呈下降趋势；二是长江上游干流以及嘉陵江、岷江、雅砻江、乌江等支流上建设了一批大型水库，这些水利工程的兴建拦截了部分泥沙，减少三峡水库的入库泥沙量。

　　与此同时，三峡工程采取了“蓄清排浑”的科学方法来解决水库的泥沙问题，取得了较好的效果。

　　“蓄清排浑”就是通过对水库的合理调度，尽可能地把大量的沙排放出去，等到每年11月份枯水期后，泥沙量也减少了，再把清水蓄在水库里。三峡水库采取“蓄清排浑”的措施，在泥沙多的汛期一般不蓄水，在泥沙少的季节蓄水用于发电和航运。

长江三峡集团：三峡水库泥沙淤积情况远好于预期
2010年10月25日12:52新华网 字号：T|T
　　新华网宜昌10月25日电 （记者吴植　冯国栋）中国长江三峡集团公司25日提供的最新监测结果显示，自2003年三峡水库135米蓄水至今，水库入库沙量和年均淤积强度仅为初步设计值的四成，远好于预期。

　　据了解，泥沙问题是水库建设中的世界性难题。早在三峡工程论证时就曾有人担忧，175米蓄水后，位于水库回水端的重庆港可能会被泥沙淤死，因此水库泥沙淤积情况成为三峡工程建设过程中的重要监测对象。三峡工程按135米、156米和175米三个水位分三期蓄水的一个原因，就是要给泥沙观测留足时间。

　　自2003年三峡水库135米蓄水以来，三峡集团公司持续进行泥沙取样和固定断面观测，共测量河道水下地形约1．4万平方公里。结果显示，三峡水库入库泥沙约为15．7亿吨，较初步设计值减少约60％。出库泥沙约为4．1亿吨。水库排沙比为约26％，与预测基本一致。水库淤积泥沙约11．6亿吨，年均淤积不到2亿吨，淤积强度较初步设计预测的数值降低约60％。

　　据长江三峡集团公司董事长曹广晶介绍，泥沙来量减少主要有四个原因：长江上游干支流兴建的众多水库拦截了很多泥沙；退耕还林等措施采取后，长江上游水土流失大为减少；上游城乡建设加大了河道挖沙量；近年上游流域强降雨偏少，长江产沙也相应减少。

　　曹广晶表示，未来三峡工程还将继续进行175米试验性蓄水，水库泥沙等问题将由此得到实践检验。他说：“实践是检验真理的唯一标准。没有蓄到175米，很多问题是争论不清楚的。蓄到175米后，水库泥沙等问题将由此得到充分检验。”

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