| |
 |
| |
| 头衔：助理金融分析师 |
| 昵称：不许唱反调 |
| 发帖数：12 |
| 回帖数：32 |
| 可用积分数：90489 |
| 注册日期：2008-05-23 |
| 最后登陆：2009-01-02 |
|
工信部暗推长安重组哈飞昌河
2008年11月06日02:13
不少个体户在选购微面时常常需要在长安、哈飞和昌河之间做一个艰难抉择。然而,几个月后,这种选择可能会简单方便很多。近日,记者从工业和信息化部内部获得消息,工信部目前正暗推长安汽车集团重组哈飞汽车和昌河汽车。按照工信部规划,整合后长安将成为“百万级微型车大企业集团”。“此事主要由苗圩部长建议推动。”知情人士如此透露。在距上汽合并南汽不到一年的时间内,国内又一个大型车企重组合并案即将浮出水面。
工信部接棒车企重组
一年前的12月26日,发改委成功主导上汽合并南汽。一年后,接过发改委手中接力棒的工信部显然也有意效仿。
据悉,目前主要在操作此事的是工信部装备工业司,不过此事尚未公开,消息仅限于在该司与中国兵装集团、新中航、长安、哈飞和昌河等相关企业高层之间流传。
此前,主管汽车、航空等装备工业的工信部副部长苗圩就与多位汽车界元老接触,并透露有意整合长安等上述三方的想法,这给多位汽车界老领导留下深刻印象,“看得出早有计划,想干出几件大事来。”一位老领导表示。
53岁的苗圩今年3月从武汉市委书记上调中央,成为新成立的工信部副部长之一。此前,苗圩曾担任央企东风汽车(600006,股吧)公司“一把手”多年,行事稳健,雷厉风行。
今年8月19日,正式挂牌仅一个多月的工信部在其官方网站上发布2008年第1号公告,公布的正是汽车生产企业及产品（第173批）的目录。1号公告的发布,也宣告工信部取代发改委成为汽车行业的管理人。
兴业证券汽车分析师林木红表示,发改委成功主导上南合作,成为跨地区国企重组的典范,而如果长安如愿重组哈飞昌河,则将是央企跨地区重组的典范。在国内汽车企业“小、乱、弱”的情况下,整合必要性很大。
国资委相关人士告诉记者,此事并不是由国资委推动,但只要是合理的重组国资委都会支持。实际上,在北京奥运期间,国资委主任李荣融就曾表示,央企重组步伐将在奥运会后加快。
打造百万级微车集团
“苗部长确实在推动一些事情。”在聘用跆拳道奥运冠军吴静钰担任代言人的会后听到这个问题,昌河汽车董事长李耀有些措手不及。但他坦诚地说,任何重组整合都必须考虑到三方面,即不伤害到企业、不伤害到员工、不伤害到产品。
“这件事能不能成不知道,但我们会先做好自己的事情。”李耀补充说,“我们未来还是需要一个管理平台,去规划哈飞和昌河的发展。”李耀也许已经知道,工信部正酝酿一份新颖的整合方案,这个方案实施后,哈飞和昌河便会有一个“管理平台”。
根据工信部的方案,将由长安整合昌河、哈飞,并把昌河、哈飞变成其子公司。而后,长安可整合微车产能、发动机等供应商配套和销售渠道。由于长安、哈飞和昌河均属于央企下属企业,因此整合不会受到地方政府干预。
“这是国家鼓励的重组行为,而不是扩能。单纯扩能风险比较大,还要占用土地资源,涉及新建企业的许多约束条件等。”工信部内部人士给记者做了一番分析。
该人士还表示,长安、哈飞、昌河都是军工企业,微型车都是其优势产品,发动机也基本都是1L～1.3L这个档次,有“比较共性的东西”。他表示,整合可以实现大批量生产,以降低成本、提高竞争力。
目前新中航旗下哈飞与昌河的整合正困难重重,长安的介入很可能成为一支强心剂,“不要只看到困难,要看到整合的优势。”该人士表示。
按照工信部设想,整合后,长安将打造成“百万级微型车大企业集团”,微型车产品系列更完整。按照去年产销量,哈飞和昌河总共接近40万辆,加上长安80万辆,重组后的长安将超过120万辆,稳妥地进入国家鼓励行列。
铃木或从中牵线
记者近日获悉,长安重组哈飞和昌河,也有日本铃木从中牵线搭桥的原因,铃木迫切需要整合两家在华合资企业。
据悉,国庆前,日本铃木会长铃木修在北京与新中航一把手林左鸣进行了3个多小时的会谈。后来,又马不停蹄赶到重庆与长安汽车(000625,股吧)集团董事长徐留平进行了同样3个小时的会谈。
两个会谈的具体内容均不详,但在重庆时,铃木修曾表示在未来三年内要分阶段在华实现50万辆的年产量。目前,铃木与长安和昌河均有合资关系（长安铃木和昌河铃木）。此前,铃木一直希望整合这两家合资企业,避免不必要的恶性竞争。
在整合力不从心的情况下,铃木想到先从销售入手。2007年5月开始,铃木就启动了长安铃木和昌河铃木的并网销售计划,然而,近期铃木并网计划遭遇重大挫折,北京的昌河铃木4S店全部不再销售长安铃木车型,其他地区的情况也类似,这表明铃木的并网行动几近失败。
“并网应该是四方共赢才能够成功,经销商、昌河、长安、铃木都要赢才行,如果只考虑一方赢,是进行不下去的。”昌河汽车总经理周世宁暗示说。
林木红分析认为,在这种情况下,如果不能借助外力长安去整合哈飞昌河,铃木在中国的并网目标就无法实现,50万辆的目标也是空谈,“这可能是铃木修近期在华频繁活动的原因。”
【作者：杨开然 关囡 来源：京华时报】
|
