主题: 长安b股回购事既已铁定,大家能否集思广益研究B股持有者应该如何应对!!这不更有现实意义!
2008-11-12 10:04:09          
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当日无价格涨跌幅限制的条件
从目前的规章制度来看,有四类股票或者说是在四种特殊情况下的股票,其价格是没有涨跌幅限制的。

这四类股票是:新股上市首日、股票增发上市首日、股票股改方案实施后的第一个交易日、股票暂停上市后恢复上市首日
上证所昨日公告称,将修改交易规则中涉及价格限制幅度的部分条款,将新股上市首日等无价格涨跌幅限制股票的集合竞价申报价格限制范围,从发行价(或前收盘价)的50%—200%,调整为发行价(或前收盘价)的50%—900%。
  新规瞄准无涨跌幅限制股票
  本次调整涉及四类特定股票上市的开盘集合竞价:新股上市首日;股票增发上市首日;股票股改方案实施后的第一个交易日;股票暂停上市后恢复上市的首日。上证所推出该条例,有其特定的背景。此前的规定对客户的申报价格限制较严,容易助长这些股票在开盘后被恶意炒作的现象。修改后的条款有助于扩大新股上市首日开盘集合竞价申报价格的范围,能够让希望买到该股的投资者以更合理的价格进行申报,从而在一定程度上遏制日后的炒作之风。

2008-11-12 10:06:09          
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长安如果不是整体上市就不符合当日无价格涨跌幅限制的条件!
2008-11-15 12:11:21          
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中国政府可能对汽车产业救市 方案有望出台2008年11月15日

随着中国对房地产救市政策出台,中国政府可能对汽车产业救市。

日前,乘联会统计数字表明,前10个月全国乘用车累计销售530万辆,同比去年增长仅为9%。而10月份,乘用车销量只有51万辆,尽管同比小幅度增长,但难挽整体大幅度滑落。

11月10日,乘联会秘书长饶达表示,“今年乘用车的增长大局已经无法挽回,乐观预计今年能突破7%”。

这已经是饶达第三次预计今年汽车增长速度,前两次分别是16%、10%,这一系列预测变化意味中国车市环境的恶化。

随着美国和欧洲等汽车发达国家和地区的救市行动展开,中国将出台救市政策。当日,饶达对本报记者透露,“发改委已经召开汽车救市研讨会,乘用车信息联专家正积极和政府机构研究救市政策,下月将有具体救市方案”。

加速沉沦的中国车市

全国乘用车市场连续两月的负增长后,终于在10月正增长4.6%,除了轿车以39万辆销量增长10%,SUV和MPV同比下滑6.8%和18%。弱市中的这一鲜亮数字夹带了些许人为色彩。

业内观察人士表示,10月一汽大众批发数达到40990辆,比第二名上海大众33293辆多出7000多辆,说明一汽大众压库存比较厉害,同时不能排除一些其他厂家压库存的可能。

近期有经销商向政府部门反映库存过高等问题,有的库存甚至达到200-300辆,造成经销商处境困难。

从国内汽车专家预测表情上可以看出中国车市加速沉沦。今年第一季度,业内专家纷纷把今年汽车增长速度预测为15%;到第二季度,部分专家已经改口认为全年增长能达到10%,现在乘联会再给出新的预计:7%。

中国汽车消费者信心几乎跌入谷底。一位已经购车的杨女士表示,她现在上班几乎不开车,油费、停车费和罚单都承担不起,现在养车费用太高。

杭州的金先生可能要推迟购车计划了:“现在车价优惠的少了,前一阵优惠21000元的日产车,现在优惠只有12000元,综合一下,用车成本上升太快,是否买车要再考虑一下。”

记者从上海通用汽车经销商处了解,信贷购车的消费者已经急剧减少,“今年前10月总起来比去年减少了三分之一”。

这位经销商表示,金融危机到来,大家都捂住自己的钱袋,投资市场上的失利严重影响了汽车消费。

上海作为长三角汽车消费的主要城市,上海汽车[5.80 4.32%]上牌量已经连续两月下滑了。根据上海市信息中心统计数据,10月上海汽车上牌量为9724辆,比上月下滑43%,同比跌33%。

上海信息中心负责人表示,8月份上海上牌量达到1.5万辆,9月份上牌量只有1.2万辆,10月份跌破1万辆,由此可以看出上海汽车消费加速萎缩。

据记者了解,10月份上海进口小轿车和国产小轿车上牌数量同比下滑接近三成,相比9月份上牌量下滑五成,进口车小轿车上牌量为753辆,只是8月份的“零头”。

中国大多数行业开始减薪和裁员,这一信息影响了消费者对大物件的消费信心,一些工薪族的msn签名打出“现金为王”的旗号,由此看来,城市主力消费群体对汽车消费信心大减。

政府量化救市方案

面对记者“中国车市需不需要救市?”的提问,饶达的回答是肯定的,“中国汽车市场也需要救市”。11月10日,饶达在会上向本报记者透露,乘联会专家目前正在研究救市政策,将与政府机构协调,看政府可以承担的能力,下月乘联会将公布相关意见。

据了解,救市政策的主要目的是拉动汽车消费和重新树立消费者信心,“重要的还是要老百姓感觉用车便宜,得到实惠”。

业内人士表示,汽车产业的恢复最终还是市场信心的恢复,只有终端市场有起色,厂家和经销商才能减少库存压力,增加资金链转动,带来利润。

在天津举办的“2008中国汽车产业发展国际论坛”上,国家发改委产业协调司副司长陈建国表示,“发改委最近要做的工作就是要把政策出台之后的效果量化出来,如果有说服力,就车市而言,出台救市政策是完全有可能的”。

据了解,11月7日,国家发改委召集了国内十几家主要汽车企业分析车市形势。近期重点要做的工作就是仔细分析各项政策的实施效果并进行量化,如果这些政策能够起到实质性作用,那么政府出台救市措施也并非不可能。

陈建国表示,究竟是在直接面对消费者的产品方面促进消费,还是直接在新能源车、电动车、消费税、车购税等方面出台政策直接进行干预,目前还没有定论。

不过,一方面是拉动汽车消费带动汽车产业发展,另外一方面是汽车消费带来了重大的城市交通和环保课题,中国汽车在深度调整的时候,如何协调两者之间的关系呢?新能源被认为是汽车产业未来的救世主。

在近期举行的中欧国际工商学院第六届汽车产业高峰论坛上,与会专家认为,中国汽车工业迎来新机会,新能源汽车将是中国汽车赶超世界汽车强国的机会。但是除了比亚迪之外,中国主要自主品牌上马的项目是传统内燃机驱动的汽车制造,新能源投入较少。

这与国家鼓励政策不明确有关。国务院发展研究中心研究员陈清泰在第六届中国汽车产业高峰论坛上表示,在新能源汽车的发展问题上,到2020年之前,中国会一直处在多重汽车动力源[4.18 4.24%]和多种燃料共存的时期。

陈清泰认为,就中国近期来看,认定某一种发展方向还为时过早,政府应鼓励多种动力的研究,并在未来发展中做出自己的选择。

有媒体评论人士表示,中国政府不敢押宝哪种新能源汽车才是未来发展主力,中国对于新能源发展规划就像联合国,汽车厂家都单独玩自己的,这不利于集中力量进行专一研究。(华夏时报 程元辉)

2008-11-15 18:14:53          
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回购的屁啊 谁要哦 你们就等退市把 还要忽悠
2008-11-16 15:52:12          
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[停牌]长安汽车(000625)重大事项停牌公告
时间:2008年11月14日 08:02:59 中财网




重庆长安汽车股份有限公司
重大事项停牌公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
因公司正在筹划重大事项,公司股票(长安汽车、长安B )自2008 年 10 月 10 日起停牌至今。
由于该重大事项涉及B 股回购和重大资产重组,目前公司及大股东、中介机构正就具体方案进行论证,相关敏感信息正在研究中,存在较大不确定性,公司继续对本公司股票申请停牌
停牌期间,公司按照深圳证券交易所相关规定,至少每周发布一次相关事项进展公告,说明重大资产重组事项进展情况和不确定因素。
特此公告。
重庆长安汽车股份有限公司
董事会
2008 年 11 月 14 日
2008-11-16 15:53:33          
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长安汽车(000625)准备回购B股继续停牌
2008-11-14 08:10:22 星期五 南方网 作者: 毛晋楠
因公司正在筹划重大事项,长安汽车(000625,收盘价3.67元)、长安B(200625,收盘价1.68港元)自2008年10月10日起停牌至今。

公司今日公告称,由于该重大事项涉及B股回购和重大资产重组,目前公司及大股东、中介机构正就具体方案进行论证,相关敏感信息正在研究中,存在较大不确定性,公司继续对本公司股票申请停牌。

来源 每日经济新闻
2008-11-16 15:56:03          
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长安铃木代工菲亚特Secidi 在华再辟新径
2008-11-16  

  先后与众泰、奇瑞、广汽、长安等汽车企业传出合作“绯闻”,对于重新“杀”回中国市场的菲亚特汽车,仿佛又陷入一段前途未卜的征程。

  在此前的种种猜测中,重庆长安铃木将为菲亚特代工即将成为可能,1000辆长安铃木代工的菲亚特Secidi车型将贴菲亚特标志,不仅作为菲亚特的进口车型在华销售,还将出口中东、欧洲等地区。

  长安铃木试水代工

  相对于其他车企,菲亚特与长安铃木在Secidi车型的生产技术上,并没有太大障碍。据了解,“Sedici”是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型,而在英国推出的“Sedici”车型,实际上与铃木SX4是同一款车。

  “关于和菲亚特做OEM的事情是已经确定的,估计今年就会生产首批OEM的车型。”上周,长安铃木官方对《第一财经日报》表示,“我们只是菲亚特车型的生产方,所有的销售和售后配套等等,都由菲亚特(中国)去接管。”

  “在欧洲是由铃木工厂给菲亚特代工生产,其实只要双方条件谈得妥,国内代工在生产技术上没有什么困难。”长安铃木的技术人员告诉记者。

  而此前菲亚特与重庆市政府就FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目签署了合作谅解备忘录,已经为与长安汽车合作奠定了一定基础。

  据悉,在重庆建立的FPT菲亚特动力科技轻型柴油发动机项目将是菲亚特最大的海外零部件制造基地,计划投资18亿元,年产10万台发动机,其中70%出口。分析人士指出,菲亚特在重庆建立面向全球的发动机出口基地,也是在为其将来的本土化作准备。

  此前,菲亚特曾联手上汽集团重组重汽集团,共同投资47亿元,组建上汽依维柯红岩商用车公司和上汽菲亚特红岩动力总成公司,合资生产重型汽车和发动机。

  事实上,长安与菲亚特的合作已经开始深入。长安汽车8月22日发布的公告称,公司已与伊朗PIDF集团签署《长安奔奔轿车技术许可协议》。长安汽车将协助伊朗PIDF集团建设长安奔奔轿车生产线,并提供全方位的技术支持以及零部件供应。

  据悉,早在2005年,菲亚特便与伊朗PIDF公司达成产销协议,PIDF公司将在伊朗国内生产菲亚特品牌的“派力奥”、“西耶那”、旅行车“派力奥 周末风”及皮卡“Strada”。

  从种种迹象来看,菲亚特更有足够的理由选择重庆作为其海外最大的制造基地。而此前在接受本报记者采访时,关于代工的问题,长安方面表示,代工方式实际上是在经济全球化里面的一种合作方式。

  菲亚特在华前景难料

  此前,菲亚特结束了与南汽的合资之后,曾与奇瑞汽车达成合资意向,菲亚特希望2009年开始在华生产轿车Linea、阿尔发·罗密欧等车型,但双方在去年达成意向后,便一直未见进一步进展。

  对于菲亚特四处寻觅新的代工伙伴,奇瑞方面始终不以为然。对于长安铃木代工即将成形一事,在接受记者采访时,奇瑞高管未作评论,仍旧表示与菲亚特的合作正常推进。

  不过,菲亚特似乎继续扩大合作伙伴,在菲亚特进口车的上市发布会上,一度传出菲亚特牵手广汽的传闻,对此,菲亚特中国首席代表保罗·阿尔贝里诺进行澄清,“跟广汽的合作目前仅限于技术层面,主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。”他说,双方还没有涉及成立新合资公司和代工生产等项目,菲亚特和奇瑞的合资谈判仍在进行。

  不过,菲亚特私下承认,菲亚特已正式和广汽集团达成协议,双方将进行技术合作,但是不排除菲亚特和广汽合资的可能。而代工事件的主角——菲亚特至今对于选择与谁合作、怎样合作都不置可否。

  但是面对全球汽车需求开始放缓的局面,过于集中欧洲市场的菲亚特开始出现缓慢下滑的势头。菲亚特公布的数据显示,2007年菲亚特在全球销售汽车223万辆,实现营业利润8.03亿欧元,是2006年的3倍。2008年上半年,菲亚特集团汽车销售1208300辆,比2007年同期增长了大约8%。但是5月份和6月份,菲亚特开始面临下滑的压力。

  在全球市场再度复兴的菲亚特汽车,在继续保持蓬勃发展的中国市场的诱惑面前,寻找强有力的合作伙伴,只是重新进入中国市场的开始。接下来,能否成功制定合适的产品和营销战略、建立有竞争力的供应链体系,才是真正的考验。

  对于日益低迷的市场,留给仍然徘徊的菲亚特时间已经不多!(来源:第一财经日报)

2008-11-16 17:06:04          
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研究下A股怎么走
 

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