主题：三峡总公司的爱民之心到什么地方去了

一条原本可以给进出云南永善县的群众提供安全、快捷的通道自从竣工到今天却失去了它应有的功能。这条公路已经成了关系路、腐败路；成为了进出永善县的群众为之痛恨的矛盾之路；成为了永善县非法客运越演越烈的发财路；成为了个别实权人物的敛财路。广大群众期待这条公路的业主能够把老百姓的根本利益当作自己的利益，在地方百姓为修建电站做出巨大牺牲的同时，让地方老百姓也能够走上安全、快捷的进出通道。

我们所指的公路名叫"永善县溪洛渡电站二级汽车专用线"，我们所说强烈要求给予老百姓通行权的公路业主就是在中国独一无二的"三峡总公司"。我们请求能够管辖三峡总公司的上级党委、政府为民做主，让这条公路早日造福进出永善县的群众。

一条纵容非法客运猖獗的公路

云南省永善县因为修建仅次于三峡电站的溪洛渡电站成为了云南最为热点的投资地区之一。修建溪洛渡电站的企业依然是在中国企业中独一无二的企业。这个企业是永善县乃至云南省委、省政府都不敢动一根毫毛的企业大佬。

常言说得好，建一个企业，造福一方百姓。可是，三峡总公司在永善县修建巨型电站，永善县的部分群众失去了家园和赖以生存的土地，而他们进出永善县却得不到通行"溪洛渡电站汽车二级专用线"的权利。2003年以来，进出永善县来为溪洛渡提供劳动力的民工也只得绕行危险的"鬼门关"道路，多用五个多小时的时间才能进出永善县。

时间就是生命

路况的好歹直接维系着通行者的生命。

运输企业作为沟通永善县的重要桥梁，希望走上能够节约五个小时的行车时间，又能够充分保证乘车者安全的溪洛渡电站二级汽车专用线。

可是，根本不把当地党委、政府放在眼里的三峡总公司，以"地方车辆通行会影响他们施工为由"，拒绝地方车辆通行，从而导致了每年有超过百万的群众每次进出永善，不得不多付出五个小时的时间。加上电站建设初期，大量重型车辆以及各种大型施工机械源源不断的涌入，致使这条永善通往水富、四川的公路严重受损，至今尚未恢复原有的通行能力。进出永善县的老百姓得不到通行溪洛渡电站二级汽车专用线的权利，只能天天提心吊胆地在这条被三峡总公司严重损坏的道路上通行。给人民的生命安全带来了严重的威胁。

在电站建设初期，各种进场车辆无路可走时，地方道路可以任由三峡总公司蹂躏，而当三峡总公司依仗财大气粗建好了自己的路时，却不准地方车辆越雷池半步，这是哪家的法，这是哪家的理？

永善县的运输企业强烈要求三峡总公司打开通道让地方客车通行，在这家公司拒绝的同时，这条公路真的没有地方车辆通行吗？非也！三峡总公司在群众生命安全面对严重威胁置之不理的同时，却把这条公路打造成为了影响永善县安定团结的腐败路。

据不完全统计，这条所谓的专用公路成为了永善县身份的象征和腐败的集中地，三峡总公司给有关系者发放了超过1000张的通行证，在这些通行证中，相当部分是以非法客运谋利的私人车辆。

溪洛渡电站让非法运营的地方车辆在溪洛渡电站二级汽车专用线上畅通无阻，受到国家法律保护的企业却被排除在通行之外，我们企业和乘坐客车的乘客在为什么有关系的地方车辆可以通行而主要担负客运任务的客车却不可以通行这条腐败公路而百思不得其解。

溪洛渡电站应该给安全客运让条路

属于云南省昭通交通运输集团公司的永善县分公司现有长途客运车辆共计55辆，其中长途车辆涉及永善至云南昆明、昭通、水富；省际车辆涉及重庆、四川成都、宜宾、湖北宜昌等线路。

溪洛渡电站汽车二级专用线的建成，避开了被他们蹂躏过的山高坡陡、弯多路急、崎岖不平、满目疮痍的213国道。将永善县至相邻最近的水富县的车程由原来的186公里需8小时，缩短为124公里仅需两小时，。燃油消耗也大大减少，旅客出行也更加安全、快捷。因为溪洛渡电站汽车二级专用线只准有通行证的汽车经过，正规的运输企业无法突破关系网，得不到通行证，对此却只能望洋兴叹，只能默默地承受着严重的经济和社会后果。

溪洛渡电站只认关系不认法律，滥发通行证，导致众多关系户的私家车非法招揽旅客，利用通行证经由溪洛渡电站道路运营于昆明、成都、重庆、宜宾、水富、昭通等地。更有甚者，溪洛渡电站任由非法客运者在施工区道路一而再地挂牌经营，致使永善分公司的客源严重流失，营运收入锐减，客运市场濒临瘫痪状态，严重扰乱了永善的客运秩序，损害了合法经营者的利益。最终引发了客车集体罢运事件。

永善县运输企业不但是给自己讨要通行权，同时也是给乘客讨要生命权。依靠关系弄到通行证的非法客运车辆不受到法律保护，一旦肇事，乘客的利益将受到巨大的损害，只有通过乘坐国家许可的客运车辆，才能确保群众的根本利益。

溪洛渡电站造福地方，应该先让地方享受到专用汽车线给群众带来的巨大好处，不能再走依靠发放通行证来达到个人腐败利益的老路子。既然超过1000张的地方车辆都可以持通行证自由出入电站公路，是什么原因唯独就容纳不下客运车辆？况且客车迎来送往的旅客80%都是级别不够坐轿车的电站建设者。

正常借道溪洛渡电站正规运行汽车专用线，运输企业的能源消耗及运营成本将大大减少，这与国家节能的基本国策也相符。乘客避开山高坡陡、弯多路急、崎岖不平、满目疮痍的213国道，在安全快捷中进出永善县，也是永善县那些为了电站建设失去了家园等资源的老百姓以及进出电站、级别不够坐轿车的电站建设者的渴盼。

三峡总公司需要倾听老百姓的呼声

马上要到年关了，运输企业即将面临最为繁忙的春运，而客运车辆依然无法在溪洛渡电站二级汽车专用线上通行，依然要在基本失去通行条件，还须穿越原始森林的山路上绕行八个多小时，群众的生命安全应该受到三峡总公司的关爱。

永善县的老百姓请求背景庞大的三峡总公司也真正的代表老百姓的根本利益，给运输企业一条生路，给进出永善县的老百姓一条安全的生命通道。

我们感谢永善县政府，我们的政府也曾多次出面与溪洛渡电站协调，让这些担负电站建设者主要运输任务的客运车辆借道溪洛渡电站汽车二级专用线以避开存在诸多安全隐患的213国道。然而，溪洛渡电站都自恃位高权重，财大气粗，对当地政府的协调置之不理，并以种种借口百般推诿。这实在有违"建好一座电站，带动一方经济"和"建一座电站，造福一方百姓"的初衷，这与我们国家节约能源的基本国策也大相径庭。

永善长途、省际客运是对外服务的窗口。它直接关系着永善的形象，交通运输能力也直接关系着永善经济的发展。希望溪洛渡电站和政府各主管、职能部门牢牢把握立党为公、执政为民的方针政策。遵照胡锦涛总书记在建党82周年"三个代表"研讨会上："群众利益无小事。凡是涉及群众的切身利益和实际困难的事情，再小也要竭尽全力去办。要时刻把群众的安危冷暖挂在心上，对群众生产生活面临的这样那样的困难，一定要带着深厚的感情帮助解决……" 的重要指示，以及以人为本，全心全意为人民服务的党的根本宗旨，切实为民排忧解难，清理打击非法营运车辆，维护永善正常的客运秩序，让客运车辆也和其他众多关系户的车辆一样能通行溪洛渡电站公路。

国务院办公厅（2008）23号文件、（2008）106号文件、（2007）15号文件、国务院令第531号、中华人民共和国主席令第77号也三令五申，节约能源、创建节约型社会、提高交通运营效率、降低交通出行费用。

胡锦涛总书记在"三个代表"研讨会上也曾指出："实现人民的愿望、满足人民的需要、维护人民的利益，是'三个代表'重要思想的根本出发点和落脚点。"

近日，永善县人民政府也给三峡总公司发文，请求给予这些客车的通行权：近期以来，特别是2008年11月6日溪洛渡工程建设部对客运车主提出的要求正式答复，同意我县至成都重庆宜昌三线路客运车辆经施工区专线公路通行以来，三线路客运车主及乘车旅客普遍反映较好。但由于宜宾、水富两条线路未获准通行，因为没有人愿意"同价"多花两倍以上时间去翻山越岭走"老路"，车主反映其线路"客源"几乎全部流失，由于无客源，"许可线路"成为空设，基本经营条件丧失，此两线路客运车主已停工近一月，天天到县政府及相关部门上访，并表示不解决就要采取阻断公路或到宜昌、北京等地上访，情绪极不稳定。县政府领导及县信访局、县公安局、县交通局等相关职能部门，均在全力做疏导解释工作，但收效甚微。为有效避免出现极端行为，造成严重后果，特再次函告：恳请中国三峡总公司溪洛渡工程建设部体谅地方实情和客运行业的权益，充分考虑《永善县人民政府关于请求协调三峡总公司同意客运客运车辆经溪洛渡电站施工区专线公路通行的报告》{永政发}[2008]196号所提诉求，准许我县宜宾、水富长途客运车辆经施工区专线公路通行，真正体现"建好一座电站，造福一方百姓"让利于民。

三峡总公司能够倾听政府和群众的呼声吗？相信三峡总公司能急百姓之所急，想百姓之所想，倾听老百姓的呼声，顺应党中央国务院的要求，遵照胡锦涛总书记的指示，给予为电站做出重大牺牲的永善老百姓一个通行权、生存权，让溪洛渡电站建设服务地方从现在做起，从客运车辆客运通行电站专用线开始，从支持永善县的和谐建设开始，从取消"通行证"不支持非法客运开始。


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