。2008年12月13日，长安汽车在美国汽车城底特律举行招聘会，招聘了近30位汽车专家，寄望借此加强自己的技术水平和管理能力。
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不是危机的话,长安在那招汽车专家?危机危机危中有机~~~~~~~~~

徐留平说:1、产业政策的发布对于自主品牌发展都是非常好的一件事，我们从二月份的数据可以看到，1—2月份自主品牌在整个汽车产业当中所占的比例从去年最低时的25%到增长今年的28%、29%，确实显现出汽车产业政策对于整个消费的影响，以及对于整个自主品牌的影响，这是第一方面。
2、从长期来看，中国自主品牌有着非常良好的成长预期和成长空间,我觉得我们自主品牌汽车有它天然的优势，并且我相信这种优势从一个企业上逐步扩大到整个汽车产业价值链上都看得到。
3、我认为，在未来发展当中，中国自主品牌的经济型及经济型以下车型，发展空间无疑是很大的
4、如果有这种并购重组，因为现在我还没有准确的消息可以告诉媒体朋友，我觉得这里面必须特别关注的就是资本结构的一体化。
5、我们一条生产线24小时不停在生产，物流也是24小时不停地运输，基本上车一到全部一抢而空。对于这个很好的局面我们是非常高兴的，但是我们也特别慎重，在这个时候我们更需要关注产品质量。
6、我们毕竟是一个上市公司，股东需要你当期的财务表现，还必须得平衡当期和长远之间。钱没问题，我们现在的负债率和盈利能力都能够支撑，总体盈利状况包括资产负债率在整个汽车行业上市公司里面算是比较好的，钱是没有问题的。
7、关于长安进入到四大也好或者怎么叫也好，坦率说我看到国务院文件的时候也很惊喜，包括我们我的母公司一把手徐兵总经理看到的时候也觉得很惊喜，也写了一大堆的感慨，当时我们更是感慨，坦率说我们并不知道。据说是总理亲自钦定，文件也翻阅了。
8温总理说我带头用自主轿车
9关于海外的事，对于长安来说海外是一个战略而不是权宜之计。
10、　张宝林：长安几款自主轿车的盈利情况，坦率说办企业第一目标就是追求利润，第二目标还是持续不断的追求利润。利润有当期的有远期的，任何产品在当期都可能会有一个投入期、成长期、成熟期。长安自主轿车我个人判断还是处于第一个投入期至于做到多少能盈利？通过不断的降成本，通过多销，长安轿车也会有比较好的结果，而且这种结果也不会很差。
11、这个不是夸海口，这个机器已经点火完成了，现在陆续往这个车型上匹配，包括它的增压，升功率达到78，目前国内汽车发动机里面是没有这个水平的。省油的指标，排放达到欧五。
12、在适应环境上，这次在高原环境上海拔4000米的高原各种实验，包括全球大公司都没有做到这么细。为什么我敢这样说？因为我们把全球大公司的车型拉到这个海拔上去同样都出问题。另外低温开发上，一般的车型开发都到零下30度，但是这次我们开到了零下40度，除了在环境实验室做以外，我们到实地进行，30度和40度仅仅10度的差距实际上整个汽车差距是非常大的。
13、新能源本身动力是长安的发展方向，混合动力大家了解比较多，我不细说了，我也很自豪地跟大家说，长安确实在国内是走得最好的。包括这次进国务院中南海，开始要求三个厂家提供，上个月国家科技部和国务院的同志通知长安那两家不行了，还是长安你们支持一下。长安比较脚踏实地，包括最近示范运行里面国家科技部要求徐总去讲解新能源方面的发展情况
14、为作为政府的官员你坐自主品牌的车是应该的，你用的是纳税人的钱用国家的钱，就应该支持自主品牌，这方面没有问题。我也相信随着自主品牌的轿车实力和水平提升，政府采购方面也会不断增加，也许现在提到50%，未来上60%或者100%，这都是可行的。

徐董说的不错啊 机构不知道有没有看到这些。

徐董说的不错啊 机构不知道有没有看到这些。

　徐留平在专访中给出了自己的观点，“中国已具备自主品牌创新能力、汽车工业基础和产业技术。自主品牌应引领这一轮汽车产业的发展，研发制造出世界标准的优秀产品.
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所以我说自主品牌的春天马上到了,快第三季度见效,慢明年.关键看政府采购的落实情况.
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　总体看来，徐留平传递的观点较为积极，引起了很多评论性报道的报告，也赢得了很多读者及媒体的关注，为进一步树立企业形象打下基础。

　　附：

　　09年2月汽车业企业意见领袖排名

董事长/总经理层面： 第一名 长安汽车 徐留平

第二名 一汽集团 徐建一

第三名 华晨 祁玉民

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小徐同志形象还行,牛皮也特能吹.

长安汽车：新能源汽车开进中南海
时间：2009年03月19日 17:54:38 中财网




　　新能源将是贯穿2009年整个年度的投资主题，值得我们长期关注。从目前市场上来看，新能源概念股反复走强，典型的代表如西藏矿业、杉杉股份、宝胜股份等。在新能源概念中，我们较为看好动力电池、新能源汽车。后市建议关注长安汽车（000625）。该股是新能源汽车的龙头，受益于政策的大力扶持，未来发展前景广阔，可重点关注。
　　微型车龙头 研发实力强劲
　　公司是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。公司的研发实力强，在都灵、上海和重庆，陆续建立起了有效的研发机构，自主研发能力已经达到国际上的S5级，仅次于底盘、外型等全部自主设计的S6级水平。公司与福特汽车、日本铃木、日本马自达等外资均有合作关系，旗下拥有两家合资公司，为公司贡献了不少利润来源。
　　受益政策扶持 发展新能源汽车是大势所趋
　　近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，预计到2010年进口依存度将接近50%。因此大力发展新能源汽车，是保证我国能源安全的战略措施。为鼓励新能源汽车发展，我国相关配套措施不断完善，财政补贴政策也相继出台。
　　今年科技部和财政部共同启动了"十城千辆"电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行。1月6日，这一示范工程在武汉启动。随后，在1月14日通过的汽车产业振兴规划中，中央财政对购置节能与新能源汽车给予一定的补贴。对乘用车和轻型商用车，混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档，最高每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。此外，3月13日，国务院批准公布，国家50亿元补贴汽车摩托车下乡的政策正式启动。在一系列政策的扶持下，公司将迎来前所未有的发展机遇，未来业绩也将持续增长。
　　新能源汽车开进中南海
　　2008年11月27日，长安集团新能源汽车公司正式挂牌，杰勋混合动力汽车成为公司的第一款产品。公司随即向重庆市政府提供了十辆杰勋。目前，重庆已经决定在政府用车和出租车行业率先发展混合动力汽车。由于车内空间比较大，并且比较省油，长安汽车的杰勋轿车正好符合这一定位。长安具有自主知识产权，从整车、发动机包括总体混合动力的匹配系统，完全都是长安自产，这点和国内的其他企业不一样。目前所有知识产权都掌握的国内车企，只有长安一家。有了自主的知识产权，长安混合动力汽车就有能力和国内外的同类汽车进行竞争了。
　　2009年1月，国务院向全国车企发出通告，为支持新能源汽车推广，计划采购10辆混合动力轿车，作为政府商务用车。全国有新能源汽车产品的10家车企参与了竞争，一汽、奇瑞和长安入围，最终长安杰勋混合动力轿车成为唯一入选车。十辆长安车进入中南海，表明了国家政府对长安的信任。定单方面，公司今年的目标是完成一千辆。目前长安汽车正在与率先推广新能源汽车的十三个城市进行洽谈，争取拿到更多的定单。凭借其在混合动力汽车方面的竞争优势（净值，档案，基金吧），公司未来发展前景十分广阔！
　二级市场上看，该股属于典型的强庄股，在2月16日复牌后，连续拉出7个涨停，手法十分凶悍。随后，该股进入调整期，近期连拉四阳，在5日和10日均线的依托下稳步上攻。技术上看，5日均线已上穿10日均线，20日均线也呈明显的上攻态势，后市该股有望加速上攻，突破前期新高可期。
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. .金.证.顾.问康.永.飙　以前没注意过这个人,先记下,看是不是鼓吹手.还没到吹的时候啊~~~不很爽

　国务院办公厅20日公布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出未来三年我国汽车产业的八大目标八大重点任务，以及实现上述目标和任务的十一项政策措施。政府拿出“真金白银”的措施，令整个汽车行业倍感兴奋。《规划》会对2009年的汽车行业带来怎样的变化？本报记者采访了相关企业、行业协会、专家等，试图对此做全方位解读。

　　产业重组谁将受益？

　　在产业调整和振兴的主要任务中，最引人注意的是推进汽车产业重组。《规划》中指出，通过兼并重组，形成2~3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　《规划》中明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。

　　参与《规划》研究制定的中国汽车技术研究中心首席专家黄永和说，加速汽车企业重组，促进汽车骨干企业的强强联合和兼并重组是优化产业结构，特别是优化产业组织结构，提高国际竞争力的一项重要措施。多年来，由于体制、政策等多种原因，我国汽车行业的联合重组非常缓慢，从2000年到现在，只有两家进行了重组，也就是上汽和南汽成功重组。

　　《规划》提出三年内占市场份额90%以上的企业集团由目前的14家减少到10家以内，这句话实际上指的是提高市场集中度。到2011年，前10家企业的市场集中度应该达到90%以上，并不是说强行将几家没有进入前十名的企业给兼并掉。

　　按照《规划》要求，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团将进入快跑通道，争夺“2家至3家产销超200万辆的大型企业集团”的名额。

　　自主品牌能否迎来春天？

　　《规划》指出，自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

　　由此可见，小排量汽车、自主品牌汽车不容忽视。黄永和指出，近年来我国自主品牌乘用车发展取得很大进步，但正如《规划》所指出的那样，受国际金融危机影响，自主品牌轿车发展乏力。

　　今年各自主品牌在新产品的投放力度上较大，自主品牌之所以在今年采用这种多产品、长线产品投放的发展方式，是因为其中大多数意识到今年的各种政策环境对他们可能都是机会。而且，自主品牌轿车产品主要集中在低排量车型上，绝对受惠于政策利好因素。在国家出台多项如政府采购优先选择自主品牌等政策后，今年有望摆脱低迷。

　　新能源车如何推广？

　　“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”。虽然，在此次公布的《规划》中，新能源汽车被提到战略高度。但新能源车市场化的问题一直困扰着汽车厂家。如何让更多的新能源汽车走向市场，成为当前最重要的话题。

　　国家发改委相关负责人表示，将在四个方面配合有关部门，大力推进节能与新能源汽车示范推广试点工作。

　　一是配合全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市开展工作，通过该项工作积累经验，探索大面积推广节能与新能源汽车的工作方法，进一步完善节能环保产品、设备的推广机制。二是会同国家有关部门实施节能与新能源汽车技术改造项目，重点推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车，以及新能源汽车关键零部件迅速实现产业化，降低生产成本。三是研究出台鼓励节能与新能源汽车车辆购置和使用的政策措施，如出台节能与新能源汽车电价和税收优惠政策，适时提高乘用车、轻型商用车和重型商用车燃料消耗量限值标准。四是配合国家有关部门研究出台大规模推广节能与新能源汽车的工作方法，从具有自动启停功能的轻度混合动力汽车入手，逐渐向混合动力汽车和纯电动汽车扩展，通过直接财政补贴的方式大规模推广节能与新能源汽车。

　　新能源汽车战略主要任务是推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车和关键零部件产业化，并提出了具体的要求，例如要求企业应该掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术，并且建立动力模块生产体系，形成10亿安时车用高性能电池的生产能力。

　　为了实现上述目标和重点任务，《规划》针对性地提出推广使用节能和新能源汽车的5项政策措施，推动新能源汽车前行。 （门莉娜）

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规划的全文看了3遍，和前面披露的差不多，也和我前面分析的差不多，即：汽车行情将围绕重组整合、新能源、自主品牌而展开，长安都有。

顶一个，！！