国家发改委：新能源汽车不能一哄而上
时间：2009年09月05日 来源：新华网
新华网天津９月５日电（记者 张毅、张泽伟）国家发展和改革委员会行业协调司司长陈斌５日指出，目前国内正在出现新能源汽车热，其中不少企业根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术。一些地方借上新能源汽车项目，谋求取得汽车生产资质。这既不符合国家政策导向，也不利于新能源汽车产业的健康发展。

陈斌５日在“２００９中国汽车产业发展国际论坛”上发言时说，纯电动汽车是国际上认为新能源汽车最佳解决方案，在技术水平成熟和充电基础设施完善之前，充电式混合动力汽车、具有怠速停车功能的普通混合动力汽车将是过渡期的产品。汽车产业振兴规划明确了新能源汽车的发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。

他说，振兴规划对新能源汽车发展的政策措施是经过深思熟虑的，从零部件研发、商业化推广、促进私人消费、完善配套设施等各方面出台各项措施，形成合力来推动新能源汽车产业化。以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成汽车产业新的竞争优势。这实际上将新能源汽车发展提到了一个新的高度，将极大地推动广大企业研发生产电动车等新能源汽车的热情。

他认为，发展新能源汽车必须充分认识研发生产电动汽车的高技术门槛。我国专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）等关键零部件以及基础原材料生产与国外尚存较大差距。有关企业应客观认识自身的技术能力，对是否发展新能源汽车及选择什么样的技术路线作出慎重的决策。

中汽研主任赵航：预计明年继续减征乘用车购置税
时间：2009年09月05日 来源：新华网
据上海证券报，对车市复苏“功不可没”的乘用车购置税减征政策将在年底到期，业界担心2010年能否延续该优惠政策。昨日，中国汽车技术研究中心主任赵航表示，预计明年将延续减征乘用车购置税，并进一步落实今年初提出的振兴汽车的其他政策措施。赵航同时表示，外界传言“1.4升排量及以下乘用车购置税全免”的方案不可能出台。

昨日，在2009中国汽车产业发展国际论坛上，赵航将今年中国汽车市场超强表现归功于振兴政策，“预计全年销量将突破1200万辆。这归功于今年出台的振兴汽车业的政策措施。振兴规划比较到位，接下来就看如何贯彻落实。” 此前，在制定多项涉及汽车的产业政策和规定时，中国汽车技术研究中心都负责出具咨询意见或拟草案。

而这些振兴政策中最具力度的非“1.6升排量及以下乘用车购置税减征”莫属，但外界普遍担心明年这一政策可能会出现变动。“购置税减征政策今年年底到期，预计明年仍将延续。不延续，汽车消费需求就会掉下来。”赵航表示，“在调结构、保增长的大框架下，政府还应该继续支持汽车业发展。和股市、楼市相比，汽车业的增长最稳定、也最令政府放心。”

但赵航也打消了外界不切实际的预期，“明年不可能加大对1.4升排量及以下乘用车的扶持力度，它们购置税全免的可能性不大。”

据业内人士分析，购置税减半对中国汽车市场的直接推动作用相当可观。以今年前7个月销量计算，提升了近100万辆以上，约占前7月累计销量的14%。

9月3日，工信部网站上公布了“第195批车辆生产企业及产品目录”，其中12家车企的25款乘用车（电动车除外）获得准生证，其中14款都为1 .6L及以下排量乘用车。（本报记者 吴琼　编辑 邱江）

张小虞：中国汽车产业正经历四大方面的调整
时间：2009年09月06日 来源：人民网
中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞５日在天津出席“２００９中国汽车产业发展国际论坛”时说，今年是中国汽车产业从制造大国迈向制造强国的转变元年，中国汽车产业正经历四大方面的调整。

　　张小虞说，这四大方面的调整包括市场结构调整、产品结构调整、技术结构调整和组织结构调整。

　　市场结构调整方面，主要是积极开拓农村市场和国际市场，特别是实施了汽车下乡工程。产品结构调整，就是增加自主品牌和自主知识产权产品的市场份额，争取轿车自主品牌要达到３０％，７月份已经达到２９％了。技术结构的调整，就是大力发展新能源汽车，今年要达到５０万辆产能规模，广义概念的市场份额要达到５％。组织结构调整，就是通过并购重组，形成２到３家产能达２００万辆的汽车生产集团。

中国车市三强2009夺冠路 谁能“超车”？
时间：2009年09月07日 来源：华西都市报
一汽大众、上海大众、上海通用暗中较劲

2009年上半年销量榜公布，前两名是南北大众，其中一汽大众销量32万辆，上海大众销量31.97万辆，上海通用以28.88万辆稳居第三。一个是去年新科冠军，一个是老牌汽车巨头，一个是创造三连冠奇迹的业界精英。09年中国销量冠军争夺，已经呈现白热化趋势。三足鼎立，究竟将鹿死谁手？

暂缓途欢 上海大众全力争冠


Superb昊锐

继夺得上半年销量冠军后，上海大众8月继续领衔乘用车市场，以65012辆的直销业绩位列国内轿车厂家销量榜首。目前，上海大众上下已将夺取09销量冠军视作第一要务。据上海大众内部人士透露，为达成这一目标，上海大众放弃了本应于年底上市的途欢。如果途欢要按期上市，将需要45天时间调整生产线，这意味着将损失近两万辆新车销量。

目前，LAVIDA朗逸销量骄人，以近1.4万辆的成绩进一步巩固其在A级车市第一阵营的地位；PASSAT品牌8月销量稳中有升，继续位列中高级车市场第一阵营；在A0级市场，POLO家族持续发力，8月实现直销1.1万辆，环比增长近10%，牢牢占据A0级车市第一宝座；桑塔纳系列依旧是其细分市场最畅销的车型之一，8月销售达1.9万辆。

与此同时，斯柯达品牌8月销售达1.1万辆，环比增长11.4%，刚上市的旗舰车型Superb昊锐成绩不俗，受到市场和消费者的热烈追捧，订单十分火爆。随着Superb昊锐的推出，SKODA品牌产品结构更为完善，与VW品牌形成了攻守兼备的战略组合。上海大众将是今年销量冠军的最有力争夺者。

　　押宝GOLF 一汽大众期待后市



第六代高尔夫

而去年销量冠军一汽大众也没闲着，凭借合理的产品线，以超过32万辆的终端销量，同比21%的增长，力夺2009年上半年销量冠军。

销量数据显示，一汽大众旗下的新宝来、速腾等主力车型的销量均创历史新高。新宝来6月份实现销售1.3万辆，环比增长21%，上市不到半年就成为一汽大众第二款月销量稳定在万辆以上的车型。而速腾6月销量则达到1.1万辆，再度进入“万辆俱乐部”，前景越来越值得看好。同时，迈腾单月销量也突破6000辆大关，这说明其“TSI+DSG”组合开始发挥威力。此外，捷达在6月也以近2.5万

辆的成绩证明自己依旧是国内最热卖的车型之一。

下半年大众品牌将有几款新车型投放市场，不管是兼具小排量与动力性的速腾1.4TSI+DSG车型，还是引发众多消费者热切期待的全新高尔夫，都有可能使得一汽大众的市场销售持续增长。尤其是第六代高尔夫，一汽大众倾注了全部心血。数年前，这款创造全球汽车销量冠军的神奇车型，引入中国市场遭遇滑铁卢，让车界人士大跌眼镜。在蛰伏几年之后，诞生于全新平台的高尔夫六代即将面世。其市场前景如何，中国消费者是否认账，让人不敢抱有太大期望。

　　后劲十足 上海通用要“超车”？



新一代君威1.6T车型

反观第三名上海通用，其上半年销量为28.88万辆，距离冠亚军的销量差距不算很大。人们不禁想问，上海通用能实现年底“超车”、重夺年度销量冠军么？从后劲十足的产品力来看，确有这种可能。

随着科鲁兹、2.0T新君威、新君越及1.6T新君威的轮番上市，上海通用有三款能冲量的车型处在新车效应期内。8月，新君威与新君越联手贡献了1.7万辆优异成绩单。其中针对公商务车市场的新君越上市仅45天，便取得了销量破万的惊人成绩；而雪佛兰科鲁兹8月已经成功突破万辆大关；成功书写“10万元家轿”神话的赛欧、全新豪华SUV凯迪拉克SRX，也将在下半年轮番推出。在新老车型的合力下，上海通用下半年的销量冲劲不可谓不足。而南北大众今年除了

新高尔夫及昊锐之外，就鲜有新车。在此消彼长的三强争夺中，上海通用拥有最大潜力。

从产品布局看，未来两三年内，上海通用至少有10多款新车上市，这些均主要集中在中高级车和中级车市场，这也使得上海通用在销量和利润方面均保有不小的后劲。而瘦身后的新通用所保留下来的3个轿车品牌，正好是上海通用旗下的三大品牌。这也就意味着经历了品牌剥离和业务缩减后，未来新通用的更多资源和决策将有望向上海通用倾斜。

销量稳定的凯越、势头强劲的科鲁兹、表现出众的双君、即将投放市场的新赛欧……众多新品轮番推出，上海通用成功超越“南北大众”，并非一种奢望。 （记者张雁飞）

2011年新能源汽车将占中国汽车总销量的5%
作者：闫晓虹 〗 时间：2009年09月07日 来源：中国新闻网（中新网）

　　中国汽车产业目前正处于导入期，预计平均年增长速度为百分之七到十五。根据国家汽车产业振兴规划，二0一一年新能源汽车的销量将占到总量的百分之五。

　　记者在六日举办的奇瑞新能源汽车发展战略研讨会上获悉，目前中国的新能源汽车产品研发不断提高，并逐步走向产业化。以电动汽车为主体的新能源汽车已成为新一轮汽车发展的战略重点，并呈快速发展势头。目前全国都在搞电动汽车，而未来将出现的市场趋势是：在低端市场，主要针对农村市场和乡镇，城郊的家庭用车；中端市场，主要是针对大中城市的出租车和家庭用车；在高端市场，则是政府和示范推广应用。中国汽车目前处于一个初期产业和市场化的开始时期，若有整车厂的成熟产品方案，再加上政府的支持，那么今后新能源汽车会在短期内形成一定的市场规模。

　　据知，为体现国家三大节能与新能源汽车示范工程之一的达沃斯示范工程的绿色概念，大连市制定了“绿色达沃斯”会议间的节能与新能源汽车示范项目推进实施方案，最终确定将使用新能源车共计二百余辆进入运营，其中中国自主品牌汽车奇瑞涵盖了一百一十辆。未来奇瑞还将计划重点推广新能源车，并逐步向海外市场延伸。

新车抢占“金九银十” 本土品牌以量取胜
时间：2009年09月07日 来源：互联网
　　转眼就是车市传统的“金九银十”了，日前，又一批车型出现在工信部的新车目录中(193批)，共有15个车企27款车上榜。其中，15款都为1.6L及以下车型。这批车型将陆续在9、10月份投放市场，很显然，大批厂家仍在厉兵秣马，争抢小排量购置税优惠政策年底到期之前的黄金市场。

　　起亚SOUL现身

　　合资车企的新车占了193批新车目录的主要席位。上海通用别克品牌共有三款新车推出，包括新君威1.6T，这是别克品牌进军1.6L政策市场的利器，也是国内T型阵营中(涡轮增压)新军，该车发动机的最大输出功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为230N·m/2200rpm。更换动力的1.8L雪佛兰新景程和3.0L、3.6L别克林荫大道也将推出。

　　北京现代i30和东风悦达起亚Soul也现身目录中。这两款车出自同一个平台——现代最新的HD平台，都将推出1.6L、1.8L两个排量。目前，i30已确定将在北京现代第二工厂与悦动同平台生产，于9月9日正式上市。据称，东风悦达起亚Soul原定9月上市的计划将要推迟到11月份，该车为韩国首款荣获世界三大设计奖之一的“红点(Red Dot)设计大奖”的车型。

　　本土品牌以量取胜

　　在新车目录中，本土品牌以数量取胜，坚持“多生孩子好打架”的理念，占据了新车目录一半以上。比亚迪共有五款车型上榜，比亚迪G3是F3的换代车型，拥有1.5L和1.8L两个排量。而其第一款MPV车型M6也在目录中，将帮助比亚迪直接切入国内MPV市场；奇瑞除了有搭载1.6L动力的东方之子，奇瑞瑞麒M1的1.3L三厢版本M5也有望在今年推出；而江淮同悦则计划于下半年投产1.3L与1.5L车型。



比亚迪G3

　　此次新车目录所披露的车型基本上为1.6L以下的车型，这表明，虽然从7月份开始，1.6L及以下排量车型的购置税减半政策对销量的刺激效应有所减弱，但大多数厂家在上半年就已经做好了推出低排量车型的计划，目前看来，除了1.6L，1.3L也成为厂家开发的重点排量

中国汽车业果真强势？ 开始大国的“反攻”
时间：2009年09月08日 来源：中国经营报

　　鉴于中国汽车业在当下的良好表现,它终于得到了翻盘的机会。“多年来全球汽车生产商为其中方伙伴提供了学习技术、专业经验和全球设计的机会。现在中方伙伴可以绕过成立多年的合资企业，做自己的事。”美国《商业周刊》如是评价。

　　中国汽车业界果真如此强势？《中国经营报》本期全面考察。

　　高端自主：仅仅赚个噱头？

　　仿佛一位老人，李书福迈出脚反复试探了几下，才在更高的一级台阶上放了下来。

　　其实，这位“老人”并不老，一如他的吉利汽车正值血气方刚的花样年纪。现在，他最需要的是获得更大多数人的认可，在中国乃至全球汽车市场树立自己的位置。

　　向上、向上、再向上，以李书福吉利汽车为代表的中国车企开始谋划着在高端车领域拥有自己的一席之地。它们是真正的勇士，还是仅仅赚个噱头而已？

　　中国豪车——

　　Empire（帝国）Grand（壮丽）

　　8月中旬的一天，刚从青岛机场走出的来自全国各地的媒体愣住了——两个接机牌树在面前，一个是奥迪，另一个是奇瑞。

　　“奇瑞现在可以呀，搞活动都和奥迪在一块。”有媒体同行笑着调侃。这一天，正是奇瑞高端品牌瑞麒M1在潍坊上市的日子。而半个月前，国内另一家自主品牌车企吉利也刚刚发布了其高端品牌，吉利帝豪。

　　“帝豪的英文名EMGRAND是我发明的。”吉利集团副总裁赵福全一点都不“谦虚”，“就是把Empire（帝国）和Grand（壮丽）两个词合在一起。”他希望借助这个非“山寨”的原创新词，向外界传递吉利帝豪“豪华、稳健、力量”的品牌内涵。

　　不过相比赵福全，奇瑞董事长尹同跃似乎更具“发明家”的潜质。2009年3月，奇瑞在其第三总装厂高调发布了两大中高端品牌：以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌“Riich瑞麒”，以及以“先见、进取、掌控”为品牌核心的全能商务车品牌“Rely威麟”。同时，宣布负责上述两个中高端品牌销售的麒麟汽车销售有限公司正式成立。

　　“人家一直说我们中国人做的产品都很便宜，我们一直不甘心，奇瑞瑞麒和威麟的价格坚决不能往下走，卖贵点，必须的！”在宣布这两个品牌时，因为拗口而略有停顿的尹同跃向外界传递出奇瑞向上突破的决心。

　　在奇瑞的规划中，瑞麒的定位相当于奥迪，其产品体系包括G系（中高端商务型轿车）、M系（高级小型车）、X系（城市SUV）和Z系（跑车）；而麟品牌则涵盖V系（高端商务MPV）、X系（商务SUV）和H系（大中型商务车）。

　　事实上，这还只是国内自主品牌车企向上突破的一个缩影，倘若再加上貌似雷克萨斯的比亚迪G3和华晨透露的C级“官车”，自主品牌在近半年内向中高端车型发起了一轮又一轮出击。

　　“自主品牌企业必须加快进入各级别市场的步伐，否则就会被淘汰。”北京鸿锐新思管理咨询公司乘用车研究部研究员兰永霞认为自主品牌进军中高级车市场，理由大抵如此——提升利润、改变形象。

　　全面升级——

　　如何由表及里

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，7月，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26.49%；而在6月份，这两个数据分别为18.19万辆和28.39%。显然，进入7月份后，无论是销量还是市场份额，自主品牌都出现了下滑。

　　“低排量车型的正常回调和高排量车型的复苏说明乘用车市场正在向全面增长转变。”中汽协助理秘书长朱一平分析道，由政策带动的消费需求已经被释放大半，且在小排量车市降温的同时，自主品牌在中级车领域的开发尚未形成规模，这是造成自主品牌乘用车份额出现下滑的主要原因之一。

　　事实上，在多年技术储备和市场开放的环境下，自主品牌们倾力打造出一两款高端车型，并为其披上高端品牌的外衣并不难，难的是如何支撑起高端品牌的整个运营体系。

　　8月28日，济南。

　　近1000平方米的店面面积，深色、熠熠发光的瓷砖铺就的地面，专为儿童设立的游戏区……这便是吉利帝豪品牌在全国开设的首家4S店。这一天，帝豪旗下首款产品EC718在这里上市。

　　“我们计划年内要建60家这样的4S店。”吉利副总裁刘金良向外界透露。不过，吉利的建店规划却遭到了来自上海经销商的抵制。“帝豪建店标准是1500万元，其中代理资格需要先向吉利打款800万元。”高不可攀的建店标准让吉利上海经销商有些抱怨，他们并不准备代理帝豪品牌。

　　“前些年吉利把经销商惯坏了。”有吉利内部人士和记者私下聊天时表示，吉利经销商的利润率高达6.8%，比竞争对手高出一倍多，可即便这样，经销商们仍在抱怨主机厂没有向他们提供更多的市场推广支持。而更令这位吉利人担忧的是，已经养尊处优多时，且已深谙“低端营销之道”的吉利经销商们如何转变向高端品牌迈进的心态。“毕竟卖帝豪和卖美日不一样。”

　　“不是说自主品牌企业不能进入中高级车市场，而是现在不适合。”什么时候适合？兰永霞给出了自己的判断，“消费者不再把自主品牌车与‘低质低价’联系在一起的时候。”

　　“把瑞麒这么一个‘高端’品牌放在潍坊这样一个二三线城市上市，透着定位就高不了。”本就有些疑惑的业界，更加不清楚中国豪车帮的路径。

8月国内汽车销量再超百万辆 千万大关无悬念
时间：2009年09月08日 来源：新浪
　　新浪汽车讯 中国汽车工业协会和国内汽车厂家的数据显示，8月，国内汽车销量再次超过百万辆，这是自今年3月份以来连续第六个月突破百万辆大关。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为，今年1-7月国产汽车产销量分别达到710万辆和718万辆。前8个月汽车产销双双超过800万辆，全年跨过千万辆大关毫无悬念。

　　6、7、8三个月本是传统汽车销售淡季，但是今年的汽车市场却出现淡季不淡的态势。多个汽车厂家和汽车品牌8月销量创出月度新高。

　　上海大众继夺得上半年销量冠军后，8月以65012辆的业绩，继续位列国内十大轿车厂家销量榜首。上海通用8月销量达63303辆，创国内月度销量新纪录，比去年同期几乎翻了一番。

　　奇瑞汽车、长安福特、马自达等汽车品牌相比去年同期销量都有较大幅度增长，分别达到100%、111%、42%。

　　受益于车购税减征和汽车下乡等利好政策，上汽通用五菱8月销量89410辆，同比增长123%。该公司总经理沈阳表示，今年1-8月，上汽通用五菱共实现销售汽车70.261万辆，同比增长60%，预计全年销量将超过90万辆。