2010年我国汽车保有量将达到5500万辆
时间：2009年09月16日 来源：慧聪网
到二0一0年中国汽车产量将达一千万辆，保有量将达五千五百万辆，汽车用纺织品用量将超过二十六万吨，汽车纺织品的销售量以每年一成五到二成的速度递增。
2010年我国汽车保有量将达到5500万辆

中国产业用纺织品协会有关负责人今日在此间召开的二00九宏达中国汽车内饰产业链发展论坛上透露，目前，西欧车用纺织品产量已达产业用纺织品的三成五，世界汽车内饰纺织品的用量仍以每年百分之四的速度增长。

在亚洲，汽车用纺织品需求也很旺盛，中国的市场潜力非常巨大。

但这位负责人同时指出，中国车用纺织品领域主要存在以下几个问题：中国汽车工业虽然已有了飞跃发展，但车用纺织品行业与国外相比还有很大差距：成套生产设备缺乏;汽车面料前、后处理缺少专业的工厂或设备，因此最终产品的质量难以保证;缺少专业的从业人员。据她介绍，中国的汽车用纺织品由于受客户订单要求的限制，大多为仿制，专业设计较少，致使目前的自主开发能力受限，从而严重影响了新原料和新技术的研发，很多企业还是依赖进口和合资。

与会专家认为，汽车内饰产业是汽车产业的附属和分支产业，本土的汽车内饰供应商和跨国供应商相比还有较大差距，他们在局部产品或技术的能力上可能具备，但在汽车内饰中具备模块化系统集成开发能力上还有很大差距。中国汽车内饰产业要想取得长足的发展，必须要本土汽车内饰供应商和汽车整车厂建立协同开发机制，建立自己的比较优势。

　商务部最快10月底出台对美汽车惩罚措施

　　商务部最快10月底出台惩罚措施

　　美国产进口汽车“双反”调查启动

　　据上海证券报报道，本报记者昨日独家获悉，受商务部委托，相关部门已启动对美国产进口汽车的反倾销和反补贴调查，一旦确立存在“双反”行为，最快10月底前商务部将对外公布惩罚措施。

　　9月13日，自商务部的消息显示，依照中国法律和世贸组织规则，对原产于美国的部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序。9月14日，针对美国汽车产品的反倾销和反补贴调查案，商务部召开了紧急会议，中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等部门出席了该次会议。

　　昨日，上海证券报记者获悉，商务部已委托相关机构，对美国生产的进口汽车进行相关调查工作，立案调查的美国产汽车主要为整车。预计9月底前相关调查将结束，一旦确认存在倾销、补贴行为，商务部最早将于10月底前宣布惩罚措施。

　　知情人士透露，“在调查时会考虑多方数据，如美国产的进口汽车的报关数据、美国本土售价、相关价格构成等。”业内人士认为，形势对美国出口的汽车不利。金融危机之后，美国政府对汽车业施以上百亿美元的低息贷款，已经引发欧洲汽车企业的不满，极可能因此导致美国汽车的不当补贴行为。且从目前看，部分美国产汽车在中国确实低价销售的嫌疑。(新华网)

整合已接近尾声 一汽“大自主”框架成型2009年09月19日 09:43经济观察报

掌管一汽集团一年多后，徐建一力主打造的一汽集团“大自主”的框架已基本搭建完毕。

2007年底被任命为一汽集团总经理以来，徐建一几乎很少在公开场合露面，但他为一汽集团设立的“大力干自主”的目标却广为人知。

随着9月初一汽吉林微车基地的开工建设，以及大红旗10月登场，一汽“统一资源、统一网络”的“大自主”整合已经接近尾声。

“大自主”框架

业内人士普遍认为，徐建一接手一汽后面临的一大挑战就是自主品牌建设。

有着50多亿元品牌价值的一汽红旗，借力丰田重走豪华路线，推出HQ3后宣传阵势浩大，但销售上依然难见起色，甚至遭到“贴牌”的质疑。

另一自主品牌轿车基地天津一汽在夏利[综述 图片 论坛]之后虽仍有新车推出，但难现夏利当年辉煌[综述 图片 论坛]。惟一表现尚可的是中级车一汽奔腾B70[综述 图片 论坛]。

徐建一上任后，明确要举集团之力，把自主品牌建设作为“主要矛盾”来抓，以图重振民族第一品牌声威。

在上任半年后召开的一次大规模的内部会议上，徐建一确定了一汽集团干自主的长远和近期目标。一汽自主发展的长期目标是 “建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”，而近期目标则是 “三年两改观”——力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。

具体的数字目标是，在外部环境不发生大的变化的前提下，到2010年，总销量要超过200万辆，力争自主销量超过100万辆；到2012年，总销量要超过300万辆，力争自主销量超过150万辆，争取实现总销量和自主销量两个国内第一。

这些目标并不容易实现，徐建一提出“自主品牌大并网”，统一资源干自主——从研发、采购、营销三大环节统一资源，集中布局一汽的自主品牌。

研发资源的整合行动最快。一汽集团技术中心微车研发部部长金叙龙介绍，目前一汽集团自主品牌形成了五大研发部门，分别为：卡车部、轿车部(主要是奔腾中级车系列，也包括未来天津一汽夏利方面的研发，目前更多研发任务仍由天津一汽夏利担当)、红旗部、微车部、客车部等。

营销网络的整合也正在进行中。一汽吉林新任总经理胡汉杰透露，今后一汽的卡车、客车依然单独网络销售，红旗、奔腾并网，部分地区奔腾、夏利并网销售，部分地区微车与夏利并网销售。

营销网络整合已经制定规划，去年红旗与奔腾的网络整合已经开始。下一步的计划是在红旗、奔腾、夏利三个销售网络中进行更大范围的整合，原则是“强弱互补、空白建店和两强并存”。

微车地位提升

在一汽集团近期的自主品牌布局中，最引人注目的当属微车战略。

长期以来，一汽集团的主业一直是以卡车、轿车为主，微车并不受重视。但在汽车大集团纷纷制定自主品牌规划后，门槛低、容易冲销量的微车开始成为大集团眼中的香饽饽。

上汽集团拥有微车老大上汽通用五菱，每年贡献的销量相当可观；长安集团本就是从微车起家；东风集团近年打造东风小康[综述 图片 论坛]，已崛起为微车领域第四。在国内四大集团中，一汽是惟一一家微车处于弱势的汽车集团。

无论是从扩大自主品牌销量，还是从提升集团整体销量看，微车都对大集团极具吸引力。

消息人士透露，在一汽与通用合资商用车之前，一汽曾与一家民营资本企业商讨合作，计划在一汽红塔的基础上打造微车基地，最终因为与通用合作商用车而放弃。

为补齐一汽的微车短板，今年初，一汽成立了微车研发部门，专门为一汽吉林编制了微车规划和发展战略。

按照规划，一汽微车分两个阶段发展——2011年达到20万辆产能，2013年达到30万辆。到2012年，微车将占到一汽自主品牌份额的25%。

为达成这一目标，一汽集团与日本大发汽车达成协议，独家拥有此前推出的大发森雅[综述 图片 论坛]平台永久使用权，打造一汽自主品牌微车。目前该款车已经换标成为一汽自主品牌，且未来在该平台上，一汽拥有自主改动和研发新车型的各种权利。大发承诺继续提供技术和零配件支持。

为了使一汽吉林获得更好发展，徐建一调整了一汽吉林整套领导班子，自己亲自出任董事长，一汽副总经理金毅担任副董事长，从一汽解放调来胡汉杰担任总经理，再从一汽丰田调来田青久担任副总经理主管销售。

新领导班子敲定之后，一汽吉林已经制定出网络扩张计划，今年年底前一级店将从160家增加到220家，二级网点500个；明年年底前一级店减少到170家，但网点增加到1000家。

随着微车战略浮出水面，一汽自主规划基本完成，三统一的自主框架终于成型。

2009长安福特经销商全方位服务竞赛圆满收官

时间：2009年09月21日 17:57 来源：新浪

　　经过近三个月的激烈角逐，2009年长安福特经销商全方位服务竞赛于今天在长安福特重庆总部圆满落下帷幕，从初赛中脱颖而出的20家经销商在比赛中充分展示了出色的服务水准、扎实的理论知识和实战技能。最终，由来自江苏的南京福联摘得桂冠。通过招募车主作为“神秘客户”进行“飞行考试”等创新考评模式，本届服务竞赛进一步帮助提升了经销商的专业服务技能、服务意识及服务质量，让客户享受到更加优质的服务。

　　“作为全面检验长安福特经销商服务水平的重要手段之一，一年一度的长安福特经销商全方位服务竞赛有效地帮助我们提升了服务质量。” 长安福特马自达销售公司总经理何骏杰表示：“2009年，长安福特仍将不断改进和完善服务体系，同时持续提供超越客户期望的服务，为消费者提供一流的服务体验。”

长安新款微轿明年上市 两厢志翔售8万以内11月上市时间：2009年09月21日 00:01 来源：新浪



两厢志翔(更多图片)

新浪汽车讯(王禁发自重庆) 新浪汽车独家获悉，今明两年长安汽车将有两款全新车型面市：09年底推出一款Crossover车型(多用途车)；明年则推出一款A00级微型轿车，有0.8L和1.0L两个排量，车身长度将在3.6米左右。

另外，两厢志翔 (配置 图库 口碑) 1.6L车型今年11月份将上市，售价8万以内。

今年上半年，长安汽车累计销售量为66万余辆，同比增长34.8%，长安汽车上半年净利润达5.328亿元， 同比增长18.35%，上半年长安汽车的利润构成发生了显著变化：自主品牌业务实现净利润约2.3亿元，对整体利润的贡献率高达43%，截止到2009年9月，长安汽车年度销量实现首次突破100万辆。

9月20日，长安汽车举行了第600万辆用户交车仪式，长安汽车董事长徐留平在接受新浪汽车专访时表示，目前长安自主品牌占总体销量的2/3，长安微车，包括本部、南京和河北长安都延续了上半年旺盛增长势头，在7-8月淡季不淡续创佳绩，1-9月累计销量将达50万辆，同比增幅超过60%。自主轿车月产销突破并始终维持在1万辆以上，其中长安悦翔 (配置 图库 口碑) 在今年有望凭借单一品牌车型冲击1万辆月销量，自主轿车销量增幅超过100%。

徐留平表示，长安汽车明年将会有一些战略性的、里程碑式的重点产品上市，还会有一些辅助性产品上市，“未来自主品牌微车、轿车，包括商务车领域当中，我们都会有一系列的产品推出”。

在微型客车方面，长安汽车在第四季度将推出S460、4500升级换代车型，明年还将投放一款新型微客。

在轿车方面，长安汽车第四季度将推出全新一代奔奔 (配置 图库 口碑 论坛) 、两厢悦翔、悦翔1.3L、两厢志翔1.6L等车型，今年年底一款CUV车型(Crossover车型)将上市，明年长安汽车则力推一款全新A00级微型轿车。

徐留平表示，明年这款A00级微型轿车共有0.8L和1.0L两个排量，车身长度将在3.6米左右，“我们内部按照美国轿车分类法，把它归为A级车系列，德国轿车分类法则是A00级车”。

然而，与明年这款A00级微轿相近的长安奔奔自去年以来销量增长乏力，未来这款全新微轿的投放是否意味着长安将放弃奔奔呢？徐留平否认了这种说法，四季度我们将推出全新一代奔奔，主打1.3L车型，“我们在逐步减少奔奔1.0L车型的产量，这是为明年推出的A00级微轿让路，今年奔奔销量的下滑与我们有意为之是分不开的”。

徐留平透露，两厢志翔1.6L车型今年11月份将上市，价格将与三厢志翔1.6L车型相当，“自从国家出台1.6L购置税减半政策后，我们及时调整了三厢志翔1.6L车型的产量，目前两厢志翔正在换1.6的动力总成”。

笔者了解到，目前三厢版1.6L车型已经降至8万以下，两厢志翔1.6L车型定价大致也在这范围之内。

在新能源车方面，徐留平表示目前已经产业化的就是混合动力车，将专注打造长安杰勋 (配置 图库 口碑 论坛) 混合动力车这一特质，“我不会在长安杰勋上即做混合动力，又做传统内燃机，我们认同丰田混合动力车PRIUS普锐斯 (配置 图库 口碑) 模式，普锐斯这个品牌不出汽油车”。

徐留平透露，今年长安还会有一系列的新能源车在年底推出，明年还会有进一步产业化的车推出。

汽车能源应该多元化发展 生物质能前景可观时间：
2009年09月22日 10:37 来源：北京商报作者：贾新光 〗


　　在能源方面，人类的最终目标是利用可再生能源实现可持续发展。可再生能源包括太阳能、风能、水能、生物质能、地热能、潮汐能等等，近期目标是减少对化石燃料的依赖，实现能源的多元化。

　　据世界能源理事会的报告，目前世界各国陆地平均太阳能光合作用的效率只有0.3％，但是即使这样，全球生物质所含的能量也相当于全球能耗的10倍，如果有效提高这个效率，生物质能就可以成为潜力巨大的新能源。

　　一位能源专家曾经分析过，太阳能、风能、地热能、潮汐能主要以发电的形式加以利用，但是这些能源也有一定的局限性。而生物质能可以转换成气态、液态、固态燃料，替代化石燃料用于许多领域，并且可以减少污染物排放。汽车能源发展的最终趋势可能是氢燃料电池，通过甲醇和乙醇可以分解出氢，也可以直接输入燃料电池生产电力，所以生物质能应该受到应有的重视。

　　生物质能资源种类繁多，覆盖范围极其广阔，可以利用植物种子榨油，或发酵生产乙醇，也可以利用纤维素生产乙醇。目前，大量利用的生物质燃料主要是乙醇，美国主要是用玉米生产乙醇，对世界粮食价格影响较大，中国已经叫停玉米乙醇，而巴西因地制宜，通过甘蔗获得乙醇，取得较好的效果，现在许多科学家正在研究利用非粮作物、农林业生产废弃物来生产乙醇，如能突破，将可以大量用于汽车驱动。我国庄稼秸秆主要是烧掉，浪费了资源，也污染了环境，应该加以开发利用。

　　目前，业内外的目光都集中在了电动汽车、混合动力车上。从市场来说，还需要解决配套的能源供应网络（充电站），性能上要满足消费者的需要，价格上要有竞争力。现在，在发展电动汽车方面，能源、电力部门还没有发言，这才是新能源汽车发展的死穴。如果通过大量建设燃煤、燃油发电站来提供电力，造成新的污染，那么新能源汽车不搞也罢，而如果要通过太阳能、风能、核能来增加电力供应，现在这些发电方式也是“新能源”，经历着高成本的痛苦煎熬，技术上也没有完全突破。即使电动汽车的技术完善了，那么新发电能源的技术也不会马上成熟。

　　最近的消息，大众开发出百公里耗油1升的概念车，尽管许多人对这款车抱怀疑态度，但是通过这款车，我们还可以看到多方面的节油技术：低风阻、高效内燃机、减轻自重、车身新材料等等，所以，在传统内燃机节能减排方面还大有文章可做。中国急于发展电动汽车是为了“跨越式发展”、“超越”，因而放弃了在传统内燃机改进方面的努力，造成了新的被动：新能源汽车市场还没有真正形成，而高效内燃机的发展还有巨大潜力，我们两边都不占。

　　汽车不会只在一条路上跑，不仅仅有高速公路，还有一级、二级、简易公路，还有农村公路。同样，发展汽车新能源也不是只有一条路，特别是要走现实的路。




该贴内容于 [2009-09-22 22:51:45] 最后编辑

张德江:推动汽车业兼并重组(受影响股)

来源：路透 2009-09-26 10:28:07

　　中国国务院副总理张德江周五表示,预计今年中国汽车产量将突破1,200万辆,保有量达到7,500万辆,并强调要通过体制机制创新改革,推动汽车产业的兼并重组,提高产业集中度.

　　中国工业和信息化部网站上的新闻稿援引张德江作出上述表示;他还提到,要大力发展汽车零部件产业,积极参与国际竞争与合作,坚持技术改造,重点支持发展提升整车性能的关键零部件,加快实现关键零部件技术自主化,推动新能源汽车专用零部件的研发应用.

　　他还提到,要加大研发力度,积极发展节能环保汽车和新能源汽车,培育新的产业增长点,大力实施品牌战略,形成新的竞争优势.

　　中国汽车工业协会数据显示,今年1-8月,中国实现汽车产量825.07万辆,同比增长26.55%.

　　中国在3月曾出台汽车产业调整振兴规划,规划指出,2009年汽车产销量将力争超过1,000万辆,三年平均增长率达到10%,并称将鼓励中国一汽、东风(0489.HK: 行情)、上海汽车(600104.SS: 行情)、长安(000625.SZ: 行情)等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组.

代码 名称
600742 一汽富维
002085 万丰奥威
600151 航天机电
600148 长春一东
600178 东安动力
600418 江淮汽车
600507 长力股份
002048 宁波华翔
000803 金宇车城
000559 万向钱潮
600213 亚星客车
600623 双钱股份
600166 福田汽车
600988 ST宝龙
002031 巨轮股份
000760 博盈投资
000868 安凯客车
000887 中鼎股份
600686 金龙汽车
600218 全柴动力
600609 金杯汽车
600081 东风科技
600653 申华控股
000025 特 力Ａ
000883 三环股份
000589 黔轮胎Ａ
600676 交运股份
000700 模塑科技
600469 风神股份
600565 迪马股份
600006 东风汽车
000800 一汽轿车
600501 航天晨光
600375 星马汽车
600760 东安黑豹
600182 S佳通
600104 上海汽车
600579 ST黄海
600991 长丰汽车
000951 中国重汽
000927 一汽夏利
000550 江铃汽车
600066 宇通客车
000572 海马股份
600303 曙光股份
000957 中通客车
000625 长安汽车
600523 贵航股份
600715 ST松辽
000622 *ST 恒立
000549 S 湘火炬
000757 *ST 方向

汽车行业：四季度报告寻找明年的确定性因素

　　09年1-8月汽车行业销量增长29%，4季度厂家冲量的意愿非常强烈，行业仍然存在超预期的可能性，基本面并没有发生太多的变化。在09年仅剩3个多月的情况下，我们更为关注行业的未来趋势;

　　然而站在目前的时点，我们还很难描绘出明年汽车行业的全景图，但是仍然存在一些相对确定性的因素值得研究，并且从中寻找投资会;

　　第一，我们认为明年乘用车行业不存在产能过剩是相对确定的。我们以全行业销量占比95%的企业为统计样本，结果显示未来两年将释放约322万辆新增产能，如果假设2010、11年的需求增速分别为10%和8%，那么未来两年的产能利用率分别为84%和83%，而汽车产能利用率在80%以上都是较为健康的，因此近期媒体炒作的“产能过剩”说法并不准确，乘用车行业未来发生恶性降价的概率较小;

　　第二，我们认为商用车的产业转移趋势是相对确定的。09年发生了多起商用车企业与外资合作的案例，我们认为此次合资浪潮看似偶然，但实际上是行业发展所面临的必然趋势：在中国资源品价格改革和环保排放升级的影响下，中国商用车产业升级是必然趋势，同时也将提升中国商用车产品的整体竞争力，出口将成为商用车长期增长的核心驱动力;

　　第三，我们认为农村市场需求的可持续性是相对确定的。这也是此次报告分析的重点，核心观点如下：

　　1)08年农民人均收入达到6,700元，已经接近汽车消费的临界点，汽车对于农民而言，不仅仅是生活资料，而且是生产资料，在家电、摩托车进入农村家庭以后，汽车将成为农村需求的下一个增长点;

　　2)06年以来农村等级公路的建设快速发展，直接带来农村客、货运输量的持续增长，同时城市化进程导致越来越多的农民摆脱传统农业生产，进入制造、运输行业，汽车在农村大有用武之地;

　　3)现有农村机动车辆的结构不尽合理，调查显示，我国农村现有机动车保有量仅能完成农村运输需求量的30%左右，而发达国家在80%以上，相对更高效率的微客、微卡和轻卡替代农用车的更新需求基础庞大;

　　因此我们认为，汽车下乡效应不是政策刺激下的昙花一现，未来3年内有望保持15-20%的增长;

　　商用车行业我们重点推荐福田汽车、潍柴动力、威孚高科、中国重汽和江铃汽车;汽车下乡类公司涉及长安汽车、福田汽车、江淮汽车、东安动力;

　　目前汽车及零部件行业09年的动态PE为23倍，处于合理区间，但仍有部分公司被低估，综合估值及未来的行业机会，我们4季度重点推荐福田汽车、长安汽车、威孚高科、东安动力、潍柴动力和江铃汽车;